Πώς να ελέγξετε τον κινητήρα του πλυντηρίου ρούχων; Πολύμετρο και άλλες συσκευές για "κουδούνισμα" του κινητήρα. Μέθοδοι ελέγχου του κινητήρα και της αντίστασης περιέλιξη

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 05:33

Συχνά η αιτία βλάβης του πλυντηρίου είναι τα προβλήματα του κινητήρα. Χωρίς να δώσει τις δηλωμένες περιστροφές του τυμπάνου ή να έχει αποτύχει εντελώς, το πλυντήριο υπόκειται σε επανασυναρμολόγηση του κινητήρα ή της κίνησης μέσω του οποίου περιστρέφεται το τύμπανο.

Τύποι συσκευών για έλεγχο

Εκτός από το τυπικό σύνολο εργαλείων (πένσες, ένα σύνολο κατσαβιδιών και κλειδιά), θα χρειαστείτε μια ηλεκτρική συσκευή που εκτελεί μια "συνέχεια" του κινητήρα.

Πολύμετρο

Προηγουμένως, ένα πολύμετρο ονομαζόταν αερομετρητής - ήταν ένας μετρητής κλήσης που μετρά την αντίσταση, την τάση και το ρεύμα. Σήμερα οι μετρητές κλήσης έχουν σχεδόν εξαφανιστεί από την αγορά - με εξαίρεση τις μικροσκοπικές, σύγχρονες εκδόσεις, οι οποίες είναι προβληματικές για να βρεθούν . Έδωσαν τη θέση τους σε ψηφιακά αντίστοιχα, τα οποία σας επιτρέπουν να ελέγχετε διόδους, πυκνωτές, επαγωγείς και περιελίξεις, ακόμη και την υγεία των τρανζίστορ.

Δοκιμαστής

Το ίδιο με το πολύμετρο, αλλά μπορεί να κατασκευαστεί ανεξάρτητα - από οποιοδήποτε γαλβανόμετρο δείκτη. Για τη διεξαγωγή μετρήσεων, ο ελεγκτής μεταβαίνει στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης (τιμές στον τομέα με τις ονομασίες Ohm και kOhm).

Η συσκευή έλαβε το όνομα "κλήση" - για τη λειτουργία βομβητή: όταν η αντίσταση είναι κάτω από 200 Ohm, ενεργοποιείται ο βομβητής.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Πριν επισκευάσετε έναν κινητήρα στο σπίτι, ελέγξτε ποιος από τους τρεις τύπους κινητήρων χρησιμοποιείται στο πλυντήριο σας.

Ασύγχρονη

Παρωχημένος τύπος. Παρά την απλότητά του, οι μαγνήτες στις περιελίξεις ρότορα και στάτορα, χωρίς δακτυλίους και βούρτσες, εκδιώχθηκαν από την αγορά των σύγχρονων οικιακών συσκευών για τη χαμηλή ισχύ και τις εντυπωσιακές διαστάσεις τους. Βρήκε εφαρμογή μόνο μεταξύ των χρηστών ως γεννήτρια - η συναρμολογημένη εγκατάσταση μπορεί να λειτουργήσει για 30 χρόνια ή περισσότερο χωρίς επισκευή. Ως καταναλωτής, είναι άχρηστος: δίνει μισή ενέργεια από ό, τι παίρνει από το ηλεκτρικό δίκτυο, το υπόλοιπο ξοδεύεται για απώλειες στην εργασία.

Η βελτιωμένη έκδοσή του είναι ένα βηματικό μοτέρ δέκα περιελίξεων, το οποίο απαιτεί έναν πίνακα οδηγού παλμών . Η χαμηλή απόδοση έχει εξαλειφθεί στον βηματικό κινητήρα - το "shagovik" έχει πολύ ισχυρή ώθηση (στιγμές ροπής που δημιουργούνται από την διαδοχική παροχή παλμών ρεύματος σε διαφορετικά πηνία).

Αλλά ένα τέτοιο σχήμα δεν χρησιμοποιείται στα αυτόματα πλυντήρια ρούχων - οι περιστροφές είναι πολύ υψηλές, θα χρειαζόταν ένα ισχυρό πρόγραμμα οδήγησης υψηλής συχνότητας με δεκάδες kilohertz συχνότητα ρολογιού.

Συλλέκτης

Έχει σημαντικά υψηλότερη απόδοση. Ο ρότορας και ο στάτης είναι ένα σύνολο ανεξάρτητων περιελίξεων που συνδέονται σε σειρά . Το κύκλωμα του ρότορα χωρίζεται σε δώδεκα τομείς περιέλιξης, για καθένα από τα οποία υπάρχει ένα ζευγάρι ελασμάτων - συρόμενες επαφές από χαλκό ή επιχρυσωμένες στερεωμένες στον άξονα. Ο αριθμός των ελασμάτων μπορεί να φτάσει τα 20 ή περισσότερα - ανάλογα με τον αριθμό των περιελίξεων.

Για να μην φθαρούν οι λαμέλες, χρησιμοποιούνται βούρτσες γραφίτη αντί για επαφές χαλκού. Το πινέλο μοιάζει με ένα παραλληλεπίπεδο, ένα είδος "τούβλου" μήκους έως και δύο εκατοστών , συνδέεται με μια επαφή χαλκού ή ορείχαλκου που πιέζεται σε αυτό, στο άκρο του οποίου συγκολλάται ένας αγωγός από χαλκό.

Ο γραφίτης έχει μια αντίσταση εκατοντάδες φορές μεγαλύτερη από έναν αγωγό χαλκού, αλλά η αγωγιμότητά του είναι αρκετή για να τροφοδοτήσει τις περιελίξεις του ρότορα με την απαιτούμενη ποσότητα ρεύματος - αυτές έχουν αντίσταση 1-4 ωμ.

Το συγκρότημα του ρότορα συνδέεται σε σειρά με τον στάτορα, του οποίου οι περιελίξεις, όπως και το κύριο πηνίο ενός μετασχηματιστή, έχουν αντίσταση έως 200 ohms.

Αμεση οδήγηση

Έχει αυξημένη απόδοση λόγω πρόσθετης μαγνήτισης από μόνιμους μαγνήτες νεοδυμίου. Ένας τέτοιος κινητήρας είναι πολύ πιο ακριβός από τους άλλους, αλλά παράγει, όπως ένας βηματικός κινητήρας, υψηλή απόδοση - περίπου 90-95% . Δεν απαιτεί ιμάντες ή γρανάζια μέσω των οποίων η ροπή μεταδίδεται στο τύμπανο.

Εάν ο κινητήρας δεν περιστρέφεται ή λειτουργεί κατά διαστήματα, τότε στον συλλέκτη, το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι η λειτουργικότητα των πινέλων. Τραβήξτε τα έξω - οι φθαρμένες βούρτσες γίνονται αρκετές φορές πιο κοντές από τις καινούργιες: ο γραφίτης ανήκει στα μαλακά υλικά και φθείρεται γρήγορα κατά τη διάρκεια εντατικών πολλών ωρών εργασίας. Αυτό είναι το κύριο μειονέκτημα του βουρτσισμένου κινητήρα.

Εάν οι βούρτσες είναι άθικτες, ελέγξτε την ακεραιότητα των ελασμάτων . Τα μαυρισμένα φύλλα μπορούν να καθαριστούν με λεπτό γυαλόχαρτο ή σε εργαστήριο σε τόρνο. Μετά τον καθαρισμό, τα ίχνη του αποξεσμένου υλικού αφαιρούνται από τις λαμέλες.

Εάν τα φύλλα είναι εντελώς φθαρμένα, αντικαταστήστε ολόκληρο τον ρότορα, καθώς αυτές οι επαφές δεν μπορούν να αντικατασταθούν. Είναι καλό αν υπάρχει ακριβώς ο ίδιος ή ένας παρόμοιος κινητήρας κοντά με ένα στροφείο που λειτουργεί και λειτουργεί πλήρως. Με την ακεραιότητα των πινέλων και των ελασμάτων, απομένει να ελέγξετε τις περιελίξεις ρότορα και στάτορα.

Σε κινητήρα άμεσης κίνησης, ελέγξτε την ακεραιότητα των μαγνητών . Εάν ένας από αυτούς καταρρεύσει ή πετάξει, μπορείτε να παραγγείλετε ακριβώς τους ίδιους ή παρόμοιους μαγνήτες νεοδυμίου από την Κίνα και να επικολλήσετε νέους για να αντικαταστήσετε τους κατεστραμμένους. Εάν οι μαγνήτες είναι άθικτοι, ελέγξτε την υγεία των περιελίξεων.

Σε ένα συλλεκτικό μοτέρ, «χτυπάτε» ένα προς ένα τις περιελίξεις στον ρότορα συνδέοντας τον ελεγκτή με τη βοήθεια των ανιχνευτών του στις αντίστοιχες «ζευγαρωμένες» λαμέλες . Η άπειρη αντίσταση υποδεικνύει ένα ανοικτό κύκλωμα και σχεδόν το μηδέν δείχνει ένα κύκλωμα αναστροφής. Ένα βραχυκύκλωμα εμφανίζεται συχνότερα από συνεχή υπερθέρμανση, λόγω του οποίου η εποξική κόλλα με την οποία χύνεται η περιέλιξη και το βερνίκι που καλύπτει το σύρμα περιέλιξης με ένα λεπτό στρώμα ξεφλουδίζει.

Το εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο που προκαλείται από την περιέλιξη του στάτορα κάνει τη βρώμικη δουλειά του - οι κλειστοί βρόχοι θερμαίνονται κυριολεκτικά λόγω της απελευθέρωσης υπερβολικού ρεύματος επαγωγής και της δικής τους χαμηλής αντίστασης, και αυτό το μέρος της περιέλιξης απλά καίγεται. Στη συνέχεια, το τμήμα του σύρματος χάνει την επαφή και το πολύμετρο δείχνει ανοικτό κύκλωμα. Οι περιελίξεις του ρότορα δεν πρέπει να βραχυκυκλώσουν στο περίβλημα (διάσπαση των πηνίων στον άξονα).

Το κλείσιμο από στροφή σε στροφή συμβαίνει τόσο στον ρότορα όσο και στον στάτορα . Η περιέλιξη του στάτη με μία ή περισσότερες στροφές βραχυκυκλώματος δεν μπορεί να παρέχει την ισχύ που ζητά ο καταναλωτής, ενώ υπερθερμαίνεται. Εάν το πλυντήριο δεν είχε θερμίστορ στον κινητήρα, τότε θα γινόταν επικίνδυνη συσκευή για πυρκαγιά: ο καπνός θα βγει από τον κινητήρα και η ασφάλεια δικτύου στον ηλεκτρικό πίνακα θα "χτυπηθεί".

Το θερμίστορ απενεργοποιεί την τροφοδοσία του κινητήρα εάν θερμαίνεται έως και 90 μοίρες: ένας κανονικά λειτουργικός κινητήρας, ακόμη και με καθημερινή πλύση αρκετών ωρών, δεν θα θερμανθεί πάνω από 80 μοίρες.

Στους ηλεκτρικούς κινητήρες στάτη υπάρχουν 3 περιελίξεις: όταν ένας από αυτούς αποτύχει, οι υπόλοιποι 2 δεν "τραβούν" καλά. Ο κινητήρας αποκτά ένα "νεκρό σημείο": όταν σταματήσει ο άξονας, μπορεί να μην ξεκινήσει . Ένα τύλιγμα είναι το ίδιο με έναν εντελώς ελαττωματικό κινητήρα. Ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε και οι 3 περιελίξεις στάτορα να «σπρώχνουν» τον ρότορα συντονισμένα - με την αλληλεπίδραση μαγνητικών πεδίων στάτορα και ρότορα.

Αυτό το πρόβλημα διορθώνεται με την περιστροφή του κινητήρα: αφαιρείται το παλιό σύρμα από σμάλτο και αντλείται ένα νέο . Ένας προχωρημένος χρήστης θα παραγγείλει το απαιτούμενο καλώδιο από Ρώσους ή Κινέζους προμηθευτές και θα γυρίσει πίσω τον στάτο μόνο του. Αρχάριος - θα χρησιμοποιήσει τις υπηρεσίες του κέντρου εξυπηρέτησης. Είναι δέκα φορές πιο δύσκολο να περιστρέψετε το ρότορα που "έχει γεμίσει" από τον κατασκευαστή - θα αντικατασταθεί.

Τελικά, τα ρουλεμάν στον κινητήρα μπορεί να φθαρούν … Ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί επαρκή ποσότητα λιπαντικού έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να λειτουργεί για αρκετούς μήνες χωρίς επιπλέον λίπανση. Αλλά η θερμοκρασία των άκρων του άξονα και του στάτορα αυξάνεται από τη θέρμανση των περιελίξεων σε αρκετές δεκάδες μοίρες, από τον σπινθήρα των πινέλων (εάν υπάρχουν), γι 'αυτό το λιπαντικό εξατμίζεται σταδιακά. Στην ιδανική περίπτωση, είναι απαραίτητο να λιπαίνετε τον κινητήρα με λιθόλη ή γράσο τουλάχιστον μία φορά κάθε έξι μήνες όταν πλένετε τα ρούχα κάθε μέρα.

Ανεξάρτητα από το πόσο υψηλής ποιότητας είναι ο άξονας, οι πλάκες στάτορα και τα έδρανα, η «πείνα» του λαδιού είναι ο δρόμος για την τριβή, δέκα φορές μεγαλύτερη από ό, τι με έναν έγκαιρο λιπαντικό μηχανισμό.

Οι μπάλες και τα κλουβιά ρουλεμάν φθείρονται και οι παρασιτικές φόρμες παιχνιδιού. Ο διαχωριστής και οι μπάλες είναι σπασμένες, ο άξονας «περπατά» και ο κινητήρας δονείται στις υψηλές στροφές . Ακούγεται ένας ήχος τριβής, ο άξονας μπλοκάρει και ο κινητήρας λειτουργεί εξαιρετικά ασταθής. Το κενό μεταξύ του ρότορα και του στάτορα (λιγότερο από 1 mm) στη μία πλευρά σπάει όταν ο άξονας ταλαντεύεται. Οι λεπίδες του στάτη και του ρότορα γειώνονται για να κεντραρίσουν τον τέλεια τυλιγμένο κινητήρα. Με τη σειρά του, η κακή ευθυγράμμιση οδηγεί σε επιπλέον δόνηση. Έχοντας αποσυναρμολογήσει τον κινητήρα, φροντίστε να ελέγξετε την κατάσταση των εδράνων.

Με κινητήρες άμεσης κίνησης, το τμήμα του άξονα που είναι σε επαφή με τον κινητήρα φθείρεται . Πρόκειται για έναν τροχό που συνδέεται άκαμπτα με τον άξονα του κινητήρα. Είναι μικρότερη σε διάμετρο από το τύμπανο. Το μαξιλάρι σε αυτόν τον τροχό φθείρεται επίσης.

Είτε είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ είτε μοιάζει με γρανάζι σε ελικοειδές γρανάζι, το φθαρμένο στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί.

Συμβουλές

• Ελέγχετε την κατάσταση λίπανσης των ρουλεμάν κινητήρα κάθε έξι μήνες ή ένα χρόνο. Εάν τελειώνει, καθαρίστε τον άξονα από τα υπολείμματα του παλιού γράσου και προσθέστε ένα νέο. Μην χρησιμοποιείτε βιομηχανικό λάδι - στεγνώνει γρήγορα στους 50-80 βαθμούς.
• Μην υπερφορτώνετε το αυτοκίνητο "οδηγώντας" στο όριο. Εάν το μοντέλο περιέχει 7 κιλά ρούχων, φορτώστε 5-6 κιλά.
• Μειώστε την ταχύτητα περιστροφής, ειδικά όταν υπάρχουν πολλά ρούχα (κοντά στο όριο βάρους). Αντί για 1000 σ.α.λ., είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε 400-600.
• Τα ελαφριά αντικείμενα απαιτούν ένα δροσιστικό πλύσιμο - ένας κύριος κύκλος, ένα ξέβγαλμα, ένα γύρισμα. Μην παρατείνετε το πλύσιμο για 3 ώρες όταν τα ρούχα είναι ελαφρώς λερωμένα. Εάν έχετε στεγνωτήριο και σίδερο, μπορείτε να παραλείψετε τη λειτουργία στεγνώματος και ελαφρού σιδερώματος.
• Διορθώστε το μηχάνημα τοποθετώντας το σε μια μικρή εσοχή, "βυθίζοντας" τα πόδια στο πάτωμα κατά ένα εκατοστό. Στις υψηλές στροφές, δεν θα υποχωρήσει.
• Μην κρεμάτε το AGR σε αγκύλες πάνω από το πάτωμα, ακόμη και αν ο τοίχος είναι κατασκευασμένος από οπλισμένο σκυρόδεμα. Έχοντας πιάσει την απήχηση όταν ανακινείτε κατά την περιστροφή των ρούχων, μπορείτε να γεμίσετε το σπίτι.
• Εάν η τάση δικτύου αλλάζει συχνά, χρησιμοποιήστε ρυθμιστή υψηλής ισχύος ή UPS που παρέχει σταθερά 220 βολτ.
• Κατά τον έλεγχο της λειτουργίας του κινητήρα, ενεργοποιήστε τον σε σειρά μέσω του θερμαντικού στοιχείου του μηχανήματος - οι ελαττωματικές περιελίξεις θα αποθηκευτούν, καθώς στην περίπτωση της χαμηλής αντίστασής τους, των βραχυκυκλωμάτων, η σπείρα του θερμαντικού στοιχείου θα θερμανθεί γρήγορα.
• Στην καλωδίωση (γραμμή) της πρίζας στην οποία είναι συνδεδεμένο το CMA, πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα επιπλέον διφασματικό.

Ένα πλυντήριο ρούχων, όπως κάθε συσκευή, χρειάζεται προσεκτικό χειρισμό και έγκαιρη φροντίδα. Στη συνέχεια θα λειτουργήσει για 10-20 χρόνια χωρίς κανένα πρόβλημα.