Βάση ελαστικών: κατασκευή ελαστικών αυτοκινήτου μόνος σας για το σπίτι, μειονεκτήματα της επιλογής, ρίξτε σκυρόδεμα ή όχι, κριτικές ειδικών

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-18 12:08

Οποιοσδήποτε προγραμματιστής ενδιαφέρεται για την ελαχιστοποίηση του κόστους κατασκευής. Αυτό το ζήτημα είναι επίσης σημαντικό για την κατασκευή εξοχικών κατοικιών και άλλων κτιρίων. Δεδομένου ότι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία δαπανών είναι η κατασκευή του ιδρύματος, πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν την ευκαιρία να εξοικονομήσουν υλικά για αυτό. Πολύ συχνά, σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται παλιά ελαστικά αυτοκινήτου, καθώς είναι πρακτικά δωρεάν και ταυτόχρονα έχουν μια σειρά από ιδιότητες και ιδιότητες απαραίτητες για ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα εργασίας.

Ιδιαιτερότητες

Το πρώτο θεμέλιο από παλιά ελαστικά ανεγέρθηκε από τον κάτοικο της Αγίας Πετρούπολης Mikhail Semykin, για το λόγο αυτό η κατασκευή φέρει το όνομά του. Στην κατασκευή, χρησιμοποίησε περιττά ελαστικά από τρόλεϊ. Ο Semykin παρακολούθησε τη δομή για περίπου ένα χρόνο, αλλά δεν κατέγραψε ούτε τις παραμικρές αλλαγές κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Μετά από αυτό, ανέπτυξε μια μοναδική τεχνολογία για την οποία αργότερα αποκτήθηκε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα που αποδεικνύει την αξιοπιστία ενός ιδρύματος αυτού του τύπου είναι το προσωπικό σπίτι του Mikhail Semykin, το οποίο έχει 3 ορόφους και καλύπτει έκταση 260 τετραγωνικών μέτρων.

Αυτή η μέθοδος δημιουργίας ενός ιδρύματος έχει διαδοθεί στην αγορά λόγω του γεγονότος ότι δεν απαιτεί μεγάλο οικονομικό κόστος. Πρέπει να θυμόμαστε ότι, εκτός από τα ίδια τα ελαστικά, θα απαιτηθούν άλλα δομικά υλικά για εργασία.

Εάν το έδαφος είναι ασταθές, είναι μάλλον δύσκολο να χτιστεί ένα θεμέλιο πάνω του. Η κατάσταση περιπλέκεται ιδιαίτερα από τη βαθιά κατάψυξή της. Αυτός ο τύπος βάσης είναι κατάλληλος κυρίως για χρήση σε εξοχικές κατοικίες και αγροκτήματα . Είναι δυνατή η κατασκευή τόσο ενός πλαισίου όσο και ενός λουτρού, ενός γκαράζ, ενός κιόσκι και άλλων κατασκευών σε αυτό. Η δομή θα είναι σταθερή κατά τη διάρκεια της σεζόν όταν το έδαφος γίνει κινητό. Επιπλέον, απαιτείται πολύ λίγο σκυρόδεμα για τέτοια θεμέλια, κάτι που είναι επίσης επωφελές για τον κατασκευαστή.

πλεονεκτήματα

Όλα τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Τα παλιά ελαστικά δεν αποτελούν εξαίρεση.

• Μεταξύ των πλεονεκτημάτων είναι κατ 'αρχάς οι ειδικοί και οι καταναλωτές σημειώστε σημαντική ελαχιστοποίηση του κόστους … Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δεν είναι δύσκολο να βρείτε φθαρμένα ελαστικά, ένας τεράστιος αριθμός από αυτά βρίσκονται σε υπηρεσίες αυτοκινήτων και πρατήρια αυτοκινήτων. Ως αποτέλεσμα, το υλικό μπορεί να αγοραστεί σχεδόν δωρεάν, δαπανώντας κυρίως για την παράδοση ελαστικών στο εργοτάξιο.
• Θεμέλια χτισμένα με βάση παλιά ελαστικά ελαστικά, έχει μεγάλη διάρκεια ζωής , αφού τα υλικά δεν χάνουν τις ποιότητές τους με την πάροδο του χρόνου και παραμένουν ελαστικά. Σε αυτή τη βάση, είναι πολύ πιθανό να χτίσετε ένα σπίτι από ξύλο, είναι σε θέση να αντέξει αρκετά σοβαρά φορτία. Επιπλέον, το θεμέλιο θα διαθέτει αξιόπιστη στεγανοποίηση, ανεξάρτητα από το αν η υγρασία του εδάφους αυξάνεται ή όχι. Η επίδραση του νερού δεν είναι τρομερή για τέτοια κτίρια, αντίστοιχα, το μικροκλίμα στο εσωτερικό του κτιρίου θα είναι αρκετά ευνοϊκό.
• Εάν το κτίριο βρίσκεται σε περιοχές με αυξημένη σεισμική δραστηριότητα , οι κραδασμοί του εδάφους αντισταθμίζονται με την απόσβεση του υλικού. Επιπλέον, τέτοιες βάσεις είναι ανθεκτικές στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας. Και επίσης πρέπει να σημειωθεί ότι η θεμελίωση των ελαστικών αυτοκινήτων μπορεί να γίνει ανεξάρτητα και αυτό θα οδηγήσει σε μείωση του οικονομικού κόστους του προγραμματιστή.

Μειονεκτήματα

Το κύριο μειονέκτημα των ελαστικών αυτοκινήτων είναι ότι μπορούν να αποσυντεθούν όταν εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες και, ταυτόχρονα, να απελευθερώνουν επιβλαβείς ουσίες στην ατμόσφαιρα. Αυτό το μειονέκτημα αντισταθμίζεται από το γεγονός ότι τα ελαστικά βρίσκονται κάτω από το επίπεδο του εδάφους ή όχι ψηλά από αυτό, οπότε το άμεσο ηλιακό φως και η υπερθέρμανση του υλικού αποκλείονται πρακτικά. Μια όχι πολύ αισθητική εμφάνιση μπορεί να καλυφθεί με επένδυση με διαφορετικούς τύπους υλικών. Το μόνο πράγμα που δεν μπορεί να παρακαμφθεί είναι ότι η βάση δεν θα αντέξει βαριά τούβλα και μπλοκ κτίρια.

Προβολές

Τα θεμέλια των ελαστικών μπορούν να χωριστούν σε τρεις κύριους τύπους:

• πλάκα;
• ταινία-κασέτα;
• στήλη (σημείο)

Η στάση απέναντι σε ένα συγκεκριμένο είδος εξαρτάται από τον τρόπο τοποθέτησης των ελαστικών . Η πλάκα χρησιμοποιείται εάν το φορτίο πρέπει να κατανέμεται σε όσο το δυνατόν μεγαλύτερη επιφάνεια, όταν το έδαφος είναι αδύναμο και βαλτώδες.

Η ταινία αναλαμβάνει ευρύτερα ελαστικά που είναι υπεύθυνα για την κατανομή φορτίου · μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή βοηθητικών δωματίων και σπιτιών από ελαφριά υλικά. Στην περίπτωση κιονοειδούς θεμελίωσης, η βάση είναι οι πυλώνες. Σε αυτή την περίπτωση, αφιερώνεται περισσότερος χρόνος στη διαδικασία τοποθέτησης, ωστόσο, οι καταναλωτές σημειώνουν την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία της δομής.

Πως να το κάνεις?

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε ένα έργο και μια κατά προσέγγιση εκτίμηση. Αλλά πρέπει επίσης να υπολογίσετε το φορτίο και να αποφασίσετε για τον τύπο του εδάφους. Το σχέδιο πρέπει αρχικά να γίνει σε χαρτί και να το ακολουθήσετε αυστηρά κατά την εκτέλεση της εργασίας.

Για να βάλετε τα θεμέλια από παλιά ελαστικά αυτοκινήτου, εκτός από τα ίδια τα προϊόντα των τροχών, θα απαιτηθούν άλλα εργαλεία και υλικά:

• ένα φτυάρι για να σκάψει ένα λάκκο?
• τσουγκράνα για ισοπέδωση της επιφάνειας.
• θρυμματισμένη πέτρα και χαλίκι για να γεμίσουν τα κενά μεταξύ των ελαστικών.
• τσιμεντοκονία και άμμος γι 'αυτό.
• εξαρτήματα?
• επίπεδο κτιρίου?
• σπασμένο τούβλο για να γεμίσει τα ελαστικά από μέσα.
• υλικό στέγης από το οποίο θα γίνει η στρώση ισοπέδωσης και η στεγανοποίηση.

Η τεχνολογία για την εγκατάσταση διαφορετικών τύπων θεμελίωσης έχει τις δικές της διαφορές.

Πλαξ πιεστήριου

Πριν ανεβάσετε κάποιο από τα θεμέλια, πρέπει πρώτα να καθαρίσετε την περιοχή και να αφαιρέσετε τα συντρίμμια. Η απομάκρυνση του στρώματος βλάστησης πρέπει να πραγματοποιηθεί σε βάθος περίπου μισού μέτρου, μετά το οποίο πρέπει να ισοπεδωθεί ο χώρος. Στη συνέχεια, χύνονται κομμάτια από τούβλα ή θρυμματισμένη πέτρα, και πάλι ισοπέδωση και συμπύκνωση.

Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε ελαστικά από τροχούς βαρέων φορτηγών ή άλλα μεγάλα οχήματα . Τα μεγάλα ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται σε σειρές και πολύ σφιχτά, και στη συνέχεια να γεμίζονται με υλικό στέγης, το οποίο έχει τη λειτουργία του αδιάβροχου και συγκρατεί την επένδυση. Περαιτέρω, θραύσματα από τούβλα, χώμα και άμμο χύνονται μέσα. Η συσκευασία πρέπει να τοποθετηθεί όσο το δυνατόν πιο σφιχτά, οι ιδιότητες απορρόφησης κραδασμών των ελαστικών και το επίπεδο φορτίου στη δομή εξαρτώνται από αυτό. Σε περιπτώσεις όπου η βάση πρέπει να γίνει όσο το δυνατόν πιο άκαμπτη, πρέπει να χυθεί με σκυρόδεμα.

Στη συνέχεια, πρέπει να γεμίσετε τα κενά μεταξύ των ελαστικών με προετοιμασμένα υλικά, με εξαίρεση την άμμο, η οποία μπορεί να καθίσει. Μετά από αυτό, τοποθετείται ο ξυλότυπος, ο οποίος πρέπει να είναι αρκετά ευρύς ώστε να επικαλύπτει τα εξωτερικά άκρα και να τα προστατεύει από τις αρνητικές επιδράσεις του ηλιακού φωτός. Όταν ολοκληρωθούν αυτά τα έργα, η βάση καλύπτεται με υλικό στέγης για τη βελτίωση των αδιαβροχοποιητικών ιδιοτήτων.

Στη συνέχεια, η δομή ενισχύεται. Δεν απαιτείται συγκόλληση κατά την προετοιμασία του πλαισίου. Μετά από αυτό, ήρθε η ώρα να χύσετε τη βάση με σκυρόδεμα. Αυτή η διαδικασία πρέπει να προσεγγιστεί με μεγαλύτερη υπευθυνότητα, διότι ως επί το πλείστον η τελική απόδοση της δομής εξαρτάται από αυτήν.

Κατά τη σκυροδέτηση, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καθαρίσετε τον ξυλότυπο και τον ίδιο τον χώρο εργασίας, να αφαιρέσετε τα συντρίμμια και τους λεκέδες λαδιού. Μετά από αυτό, εγκαθίστανται φάροι, με τους οποίους θα καθοριστεί το επίπεδο της επιφάνειας του σκυροδέματος. Το ίδιο το σκυρόδεμα πρέπει να είναι πλαστικό για να γεμίσει όλα τα κενά χωρίς προβλήματα χωρίς τη χρήση πρόσθετων εργαλείων. Το σκυρόδεμα μπορεί να συμπιεστεί χρησιμοποιώντας ειδικούς μηχανισμούς ή χειροκίνητα, το κύριο πράγμα είναι ότι η διαδικασία πραγματοποιείται αποτελεσματικά.

Η ίδια η βάση πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο επίπεδη, αυτό ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κτιρίου . Η μέγιστη απόκλιση σε αυτή την περίπτωση είναι 10 χιλιοστά ανά μέτρο. Μετά από αυτό, η δομή αφήνεται για περίπου μία εβδομάδα για να αποκτήσει δύναμη το σκυρόδεμα. Ο ξυλότυπος αφαιρείται μία ημέρα μετά την τοποθέτηση του μείγματος. Το τελικό θεμέλιο μοιάζει με μονολιθική πλάκα · οι δομές της δομής είναι εγκατεστημένες σε αυτό. Τα κάτω μέρη των κατασκευών πρέπει να στερεωθούν στις άγκυρες.

Ταινία-κασέτα

Η τεχνολογία εγκατάστασης της θεμελίωσης λωρίδας, παρά την ομοιότητα με την πλάκα, έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε πού θα βρίσκονται οι άξονες των τοίχων και των χωρισμάτων εδράνων. Τα μανταλάκια εγκαθίστανται σε απόσταση τουλάχιστον ενός μέτρου από τους άξονες. Αυτό είναι σημαντικό καθώς βοηθά στη σωστή κατανομή του φορτίου.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να σκάψετε μια τάφρο σύμφωνα με τη θέση των αξόνων. Το πλάτος του πρέπει να υπερβαίνει το πλάτος των ελαστικών και το βάθος πρέπει να είναι μικρότερο από το χώμα που μπορεί να παγώσει. Τα ελαστικά τοποθετούνται σε τουλάχιστον δύο σειρές και γεμίζουν με έτοιμα υλικά /

Τα γωνιακά ελαστικά, καθώς και αυτά που βρίσκονται στη διασταύρωση με το φέρον διαμέρισμα, πρέπει να στερεώνονται με μεταλλικές ράβδους τοποθετημένες στο έδαφος. Μετά από αυτό, γίνεται ενίσχυση.

Κιονοειδής

Κατά την εγκατάσταση μιας στήλης στήλης, αφαιρείται ένα παχύ στρώμα χώματος πριν ξεκινήσετε την εργασία. Μετά από αυτό, πρέπει να σκάψετε ένα λάκκο του απαιτούμενου μεγέθους. Είναι γεμάτο με χαλίκι, το οποίο συμπιέζεται προσεκτικά.

Οι σημάνσεις εφαρμόζονται χρησιμοποιώντας μανταλάκια στα οποία είναι τοποθετημένα τα ελαστικά. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η επιφάνεια πρέπει να είναι τέλεια ισοπεδωμένη. Επιπλέον, τα ελαστικά είναι γεμάτα με θρυμματισμένη πέτρα και σπασμένο τούβλο, μετά τα οποία πρέπει να χυθούν με ένα μίγμα σκυροδέματος. Είναι απαραίτητο να περιμένετε μερικές ημέρες και μόνο μετά να προχωρήσετε σε περαιτέρω εργασίες για την τοποθέτηση της ξυλείας.

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

Σύμφωνα με τις κριτικές των καταναλωτών, ένα θεμέλιο από παλιά ελαστικά αυτοκινήτου είναι μια εξαιρετική επιλογή για προαστιακές κατασκευές, με τις οποίες μπορείτε να μειώσετε το κόστος όσο το δυνατόν περισσότερο. Συχνά συμβαίνει ότι δεν χρειάζεται να πληρώσετε καθόλου για τα ίδια τα ελαστικά και η εγκατάσταση μπορεί να γίνει με το χέρι, χωρίς τη συμμετοχή ειδικών και, κατά συνέπεια, εξοικονόμηση στην εργασία τους. Ως εκ τούτου, αυτός ο τύπος θεμελίωσης είναι αρκετά δημοφιλής στην κατασκευή εξοχικών κατοικιών, γκαράζ, υπόστεγων, λουτρών και βοηθητικών δωματίων.

Πρέπει να σημειωθεί ότι τα ελαστικά θα χρησιμεύσουν ως στήριγμα για ξύλινες δομές στήριξης . Είναι ανθεκτικά και δεν φοβούνται τους κραδασμούς της βάσης. Δεν απαιτείται βάθος βάσης.

Οι ειδικοί συνιστούν να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο αν η υποστήριξη έχει οριζόντιο επίπεδο.

Είναι ευκολότερο να αποφευχθεί αυτή η παραβίαση κατά τη διαδικασία εργασίας παρά να διορθωθεί αργότερα. Το πώς ακριβώς θα αντιμετωπιστεί η υποστήριξη θα πρέπει επίσης να μελετηθεί εκ των προτέρων για να δώσει στο κτίριο την πιο κομψή και αισθητική εμφάνιση. Και επίσης αξίζει να χρησιμοποιήσετε καουτσούκ, το οποίο είναι όσο το δυνατόν πιο παχύ. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της εργασίας, το θεμέλιο πρέπει να προστατεύεται από την έκθεση σε υπεριώδεις ακτίνες.