Κόντρα πλακέ μεταφοράς: κόντρα πλακέ αυτοκινήτου, πολυστρωματικό πλέγμα, ανθεκτικό στην υγρασία για τρέιλερ και άλλα. Πώς να επιλέξετε κόντρα πλακέ για μια γαζέλα, για ένα ημιρυμου

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 05:33

Είναι σημαντικό για τους οργανωτές κάθε μεταφοράς να γνωρίζουν τις ιδιαιτερότητες του κόντρα πλακέ μεταφοράς. Θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά το κόντρα πλακέ αυτοκινήτων για το δάπεδο, το πολυστρωματικό πλέγμα, το κόντρα πλακέ ανθεκτικό στην υγρασία για το τρέιλερ και άλλες επιλογές. Ένα ξεχωριστό θέμα είναι πώς να επιλέξετε κόντρα πλακέ για μια γαζέλα, για ένα ημιρυμουλκούμενο, για ένα φορτηγό, για ένα σώμα.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα

Πριν ασχοληθείτε με τους τύπους, τη χρήση και την επιλογή του κόντρα πλακέ μεταφοράς, είναι απαραίτητο να μελετήσετε προσεκτικά τα γενικά χαρακτηριστικά του. Αναμφίβολα, Αυτό το υλικό είναι κοντά σε αυτό που χρησιμοποιείται για δάπεδα, χωρίσματα και άλλες παρόμοιες εφαρμογές . Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν αισθητές διαφορές. Διαφέρει από το συνηθισμένο κόντρα πλακέ μεταφοράς με την παρουσία ενός πολυστρωματικού στρώματος ανθεκτικού στην υγρασία.

Βασικά, ένα τέτοιο προϊόν τοποθετείται στο πάτωμα σε αυτοκινούμενα φορτηγά και ρυμουλκούμενα . Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένοι σημαντικοί τομείς της χρήσης του. Οι συγκεκριμένοι τύποι διακρίνονται, πρώτα απ 'όλα, από το μέγεθος (ακριβέστερα, από το πάχος). Οι πόρτες και το δάπεδο είναι τοποθετημένα από μέσα με το κόντρα πλακέ που ταιριάζει με το εφαρμοζόμενο πλαίσιο. Το μέγιστο επιτρεπόμενο πάχος είναι 27 mm.

Στα ημιρυμουλκούμενα, τα προϊόντα χρησιμοποιούνται συνήθως όχι περισσότερο από 20 mm σε πάχος. Τέλος, επιβατικά αυτοκίνητα και ποταμόπλοια είναι επενδυμένα με σεντόνια με μέγιστο πάχος 1 cm.

Προβολές

Η καλύτερη ποιότητα για μεταφορά κόντρα πλακέ είναι το καπλαμά σημύδας. Τα μέρη του συγκρατούνται χρησιμοποιώντας θερμοσκληρυνόμενες ενώσεις βασισμένες σε ρητίνες φαινόλης-φορμαλδεhyδης. Μερικές φορές χρησιμοποιούνται και βερνίκια βακελίτη. Η δεύτερη επιλογή εγγυάται εξαιρετική αντοχή στην υγρασία και τη μηχανική φθορά. Το πολυστρωματικό πλέγμα και το λείο κόντρα πλακέ με πάχος 0,6 cm είναι αρκετά διαδεδομένο.

Μια τυπική λύση όπως αυτή:

• έχει κατηγορία εκπομπών φορμαλδεhyδης όχι χειρότερη από την Ε1 ·
• ανθεκτικό στην υγρασία.
• έχει φυσική περιεκτικότητα σε υγρασία 5 έως 14%.
• έχει ειδικό βάρος από 640 έως 700 kg ανά 1 m3.
• επεξεργασμένο από τα άκρα.
• έχει διαφορά πάχους όχι μεγαλύτερη από 0,06 cm.

Το σκληρό κόντρα πλακέ Sveza Titan με αντιολισθητική εγκοπή είναι δημοφιλές . Αυτός ο βαθμός υλικού είναι υψηλής ποιότητας. Χάρη στην αντιολισθητική επιφάνεια και μια ειδική λειαντική επίστρωση, τόσο οι άνθρωποι όσο και τα προϊόντα θα προστατεύονται πλήρως από πιθανά προβλήματα. Η εξωτερική επίστρωση περιλαμβάνει σωματίδια κορούνδου, τα οποία προστατεύουν αξιόπιστα από μηχανικές βλάβες.

Το Sveza Titan έχει την υψηλότερη κατηγορία αντίστασης ολίσθησης που πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις του DIN 51130.

Η αντοχή στην τριβή του κόντρα πλακέ καλής μεταφοράς με πλέγμα είναι τουλάχιστον 2600 περιστροφές Taber . Η αντίσταση κύλισης των κυλινδρικών προπέλων των καροτσιών εκφόρτωσης χεριών και παρόμοιου εξοπλισμού υπερβαίνει τους 10.000 κύκλους. Ο προσδιορισμός της βιωσιμότητας πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρότυπο SFS 3939.

Εφαρμογή

Κόντρα πλακέ δαπέδου με πάχος 24 ή 27 mm χρησιμοποιείται σπάνια. Βασικά, χρειάζεται επένδυση τοίχων και θυρών. Θεωρητικά, θεωρείται ότι το επίπεδο θα πρέπει να αντιστοιχεί στο εφαρμοζόμενο προφίλ, ωστόσο, αυτές οι παράμετροι ταιριάζουν καλά στις περισσότερες επιλογές . Υλικό με πλαστικοποίηση διπλής όψης χρησιμοποιείται για κάθετες επιφάνειες. Αλλά τα προϊόντα πλέγματος χρησιμοποιούνται συνήθως για το δάπεδο ενός ημιρυμουλκούμενου ή ρυμουλκούμενου.

Δομές με πάχος 1, 5 έως 2, 1 cm είναι πιο συχνές σε ημιρυμουλκούμενα και όχι σε ρυμουλκούμενα πλήρους . Το κόντρα πλακέ αυτού του τύπου δεν μπορεί να αντέξει σημαντικά φορτία. Το κάτω μέρος ενός συμβατικού ημιρυμουλκουμένου επιβατών μπορεί επίσης να καλυφθεί με υλικό πλέγματος. Το κόντρα πλακέ με πάχος 2,1 cm είναι σχετικά ακριβό. Για το λόγο αυτό, το μεγαλύτερο μέρος των τεχνιτών το χρησιμοποιούν ακριβώς ως κάλυμμα δαπέδου, οι πλευρές είναι διακοσμημένες με λεπτότερα υλικά σε προσιτή τιμή.

Η μεταφορά του ελαφρύτερου φορτίου επιτρέπει συνήθως τη χρήση φύλλου πάχους 0,95 - 1,2 cm. Τέτοια σχέδια ισχύουν ακόμη και για σκάφη και σκάφη . Θα σας βοηθήσουν να αντιμετωπίσετε τον φόρτο εργασίας 2-5 ατόμων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, κόντρα πλακέ με πάχος 0,65 cm χρησιμοποιείται για τους τοίχους των βαν. Ένα τέτοιο προϊόν είναι κατάλληλο ακόμη και για τον εξοπλισμό ισοθερμικών φορτηγών και κινητών ψυγείων σε τροχούς.

Το φορτίο στο πάτωμα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη . Δεν πρόκειται για την απόλυτη φόρτωση των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, αλλά για το φορτίο που δημιουργείται από τις ενέργειες των φορτωτών στο ημιρυμουλκούμενο. Κανονικά, το δάπεδο υπολογίζεται για την τιμή ενός τέτοιου φορτίου από 7100 έως 9500 kg (σε όρους ενός άξονα). Ωστόσο, ένας ικανός υπολογισμός είναι δυνατός μόνο όταν λαμβάνεται υπόψη η ύπαρξη ακόμη βαρύτερων φορτωτών.

Επιπλέον, στην πραγματική χρήση κόντρα πλακέ, πρέπει να προσέξετε τη διάμετρο του τροχού και το πλάτος του.

Ένα ξεχωριστό θέμα είναι η χρήση κόντρα πλακέ μεταφοράς σε μια γαζέλα και άλλα μικρά μικρά λεωφορεία. Μπορείτε ακόμη να φτιάξετε ένα δάπεδο από πολυστρωματικό υλικό με τα χέρια σας, χωρίς να καταφύγετε σε επαγγελματίες. Ένα απλό πλαστικοποιημένο προϊόν είναι καλύτερο από ένα εξειδικευμένο (σχεδιασμένο ειδικά για αυτοκίνητα) ήδη λόγω μιας πολύ πιο προσιτής τιμής. Επίσης αυτή η κάλυψη:

• σας επιτρέπει να αποκτήσετε εξαιρετική αντοχή και αντοχή στη φθορά.
• κομμένα σε ακριβείς διαστάσεις χωρίς προβλήματα.
• αρκετά εύκαμπτο (το οποίο είναι σημαντικό κατά την επένδυση τοίχων).
• δεν διογκώνεται και δεν υποφέρει με οποιονδήποτε άλλο τρόπο από την υγρασία.
• δεν είναι επιρρεπής σε αποκόλληση.
• σχετικά ανθεκτικό στη φωτιά.

Εκτός από κόντρα πλακέ, θα χρειαστείτε:

• πηχάκια πλαισίου?
• σύνθεση για προστασία από τη διάβρωση.
• μαστίχα για υλικά από κόντρα πλακέ.
• μεταλλικοί συνδετήρες?
• γωνίες αλουμινίου στο κατώφλι.
• λωρίδα με τη μορφή του γράμματος Τ (για αρμούς).

Πρώτα απ 'όλα, δημιουργείται ένα καφασωτό κιβώτιο. Δη σε αυτό και βιδώστε το δάπεδο. Οι χοντρές λωρίδες κόντρα πλακέ μπορούν να χρησιμεύσουν ως αντικατάσταση των πτερυγίων . Το πλαίσιο μπορεί να στερεωθεί κάνοντας τρύπες στο σώμα. Αυτά τα μέρη είναι σίγουρα επεξεργασμένα με μια σύνθεση που εμποδίζει τη διάβρωση μετάλλων. Στη συνέχεια, τα πηχάκια στερεώνονται στο πάτωμα, τα τόξα των τροχών μπορούν να κλείσουν με ένα πλαίσιο, αν και αυτό δεν είναι απαραίτητο.

Η προετοιμασία κόντρα πλακέ διευκολύνεται σημαντικά χρησιμοποιώντας ένα μοτίβο . Μεταφέρεται προσεκτικά σε φύλλα. Οι μορφές κοπής γίνονται συνήθως με ένα αρχείο με μικρά δόντια. Συνήθως τα φύλλα στερεώνονται χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Αλλά για τη μεγαλύτερη αξιοπιστία, μπορούν να χρησιμοποιηθούν πριτσίνια από αλουμίνιο.

Ένα σπιτικό δάπεδο για αμάξωμα φορτηγού μπορεί να τοποθετηθεί σε μικρούς μεντεσέδες και βίδες με αυτοκόλλητη τομή . Μερικοί άνθρωποι επιλέγουν σεντόνια πάχους 0,5 cm για ένα φορτηγό (για ένα φορτηγό φορτηγό), όπου έχει προγραμματιστεί μόνο να περπατήσετε, αλλά όχι να κυλήσετε βαριά καροτσάκια.

Το ίδιο ακριβώς υλικό θα χωρέσει στο πορτμπαγκάζ ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, τα τεμάχια εργασίας συνήθως κόβονται με ηλεκτρικό παζλ.

Συνιστάται επίσης να πάρετε:

• για δάπεδα - κόντρα πλακέ F / W.
• στον μπροστινό τοίχο - βαθμός F / F με πάχος 2, 4 - 2, 7 cm.
• για επένδυση τοίχων - λείο κόντρα πλακέ F / F με πάχος 0,65 cm.

Επιλογή

Η παραλαβή κόντρα πλακέ αυτοκινήτων δεν είναι τόσο δύσκολη όσο ακούγεται. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα σώματα σχηματίζονται από FSF. Προτιμούνται δείγματα σημύδας · περιστασιακά χρησιμοποιούνται κωνοφόρα φύλλα. Η πρόσθετη πλαστικοποίηση πραγματοποιείται για καταστάσεις όπου απαιτείται ειδική αντοχή στο νερό και ελκυστική εμφάνιση. Πρέπει επίσης να γίνει κατανοητό ότι το laminate μπορεί να μην αντέχει σε συνεχή βάδισμα και χειρισμό και επομένως είναι καλύτερο για τοίχους παρά για δάπεδα.

Σε ακραίες περιπτώσεις, ένα FSF τοποθετείται στο πάτωμα με το πλέγμα επάνω. Οι διαστάσεις του κόντρα πλακέ ταιριάζουν με τις διαστάσεις του οχήματος. Η πιο συνηθισμένη επιλογή είναι τα 4/4. Αλλά ταυτόχρονα σε συνεχώς εκτεθειμένα μέρη είναι προτιμότερο. Είναι σημαντικό - σύμφωνα με το GOST 3916.1-96, κυρίως τα φύλλα παράγονται με πάχος:

• 3;
• 4;
• 6, 5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.