Πριονιστήριο μπάντας φτιαγμένο μόνοι σας: σχέδια ενός σπιτικού πριονιστηρίου και υπολογισμοί στο σπίτι. Πώς να το φτιάξετε με βενζινοκινητήρα

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 05:33

Το πριονιστήριο - όχι βιομηχανικό, αλλά αυτοσυναρμολογημένο - θα μειώσει πολλές φορές την κατανάλωση ξύλου, θα συμβάλει στην προσαρμογή της παραγωγής πριονισμένων και πλανισμένων σανίδων στο εργοτάξιο. Το κόστος των τελευταίων θα μειωθεί σημαντικά.

Εργαλεία και υλικά

Ένα πριονιστήριο με αυτοκόλλητη ταινία θα απαιτήσει συγκεκριμένα εργαλεία, τα οποία δεν μπορείτε να τα κάνετε χωρίς:

• μια μηχανή συγκόλλησης και ένα σύνολο ηλεκτροδίων με ράβδο διαμέτρου τουλάχιστον 3,2 mm.
• τρυπάνι και σετ τρυπανιών για μέταλλο.
• σμυριδόπανο - ή σμύριδες τροχοί.
• μύλος (γωνιακός μύλος) με ένα σετ δίσκων κοπής για μέταλλο (μπορεί να χρειαστείτε ρόδες με διαμάντια).
• σφυρί, πένσα και δύο ρυθμιζόμενα κλειδιά (για διαμέτρους παξιμαδιών έως 35 mm).
• χάρακας και τετράγωνο κτιρίου ταινίας (χάρακας διπλής όψης ορθής γωνίας).
• μανόμετρο (προτιμάται συσκευή τύπου λέιζερ).
• γρύλος.

Τα παρακάτω είναι κατάλληλα αναλώσιμα:

• γωνιακό προφίλ με πλευρές 10 * 10 cm, κανάλι κατάλληλου μεγέθους.
• ράγα από τον παλιό σιδηρόδρομο στενού μετρητή (εάν υπάρχει) ·
• ρόδες από ένα παλιό επιβατικό αυτοκίνητο.
• κόμβοι αυτοκινήτων με ένα σύνολο ρουλεμάν.
• σχήμα σωλήνα τύπου "τετράγωνο".
• βιδωτή ράβδος?
• αλυσίδα από το πλαίσιο μιας παλιάς μοτοσικλέτας.
• ιατρικό σταγονόμετρο?
• βενζίνης ή ηλεκτροκινητήρας κατάλληλης ισχύος ·
• πρέσες και ροδέλες, μπουλόνια και παξιμάδια κατάλληλης διαμέτρου.
• φύλλο χάλυβα με μεταλλικό πάχος τουλάχιστον 1 mm.
• κίνηση ιμάντα (ή μειωτήρα ταχυτήτων).

Έχοντας προετοιμάσει τα απαραίτητα εργαλεία και εφόδια, φροντίστε τα σχέδια εκ των προτέρων.

Σχέδια και σχέδιο

Οι διαστάσεις ενός αυτοσχέδιου πριονιστηρίου μπορεί να διαφέρουν από τον ένα σχεδιαστή στον άλλο. Η κύρια απαίτηση είναι ότι η δομή πρέπει να είναι σταθερή, χωρίς προβλήματα . (στο μέτρο του δυνατού στην πραγματικότητα με την καθημερινή απόδοση των πριονιστικών εργασιών). Αρχικά, δημιουργούν στο χαρτί μειωμένους τύπους αντιγράφων του μηχανισμού που πρέπει να επαναληφθούν για την επίλυση συγκεκριμένων ζητημάτων.

Για ένα πριονιστήριο ζώνης, το μήκος της μονάδας είναι τουλάχιστον 6 m . Αυτό είναι το μέγεθος των βιομηχανικών σανίδων (με άκρη και άκρη) που παράγονται στο πριονιστήριο και παρέχονται σε αποθήκες οικοδομικών υλικών. Το πλάτος της συσκευής είναι τουλάχιστον 3 m: αυτή η απόσταση παρέχει ζωτικό χώρο για αποτελεσματική και γόνιμη εργασία σε ένα τέτοιο μηχάνημα.

Όταν οι διαστάσεις του μελλοντικού μηχανήματος είναι γνωστές στον τεχνίτη του σπιτιού, θα εκτιμήσει πόσα αναλώσιμα θα δαπανηθούν για την κατασκευή της συσκευής. Η βάση του μηχανήματος είναι ένα πλαίσιο στήριξης και οδηγοί , χωρίς το οποίο θα εκτελούνταν εργασίες πριονίσματος για το άνοιγμα ενός κορμού δέντρου σε σανίδες με αισθητή καμπυλότητα του παραγόμενου υλικού ξύλου. Η ενίσχυση του μηχανήματος στην προβολή των παράλληλων γωνιών των οδηγών θα απαιτήσει την εγκατάσταση εγκάρσιων αποστατών, τα οποία δεν απέχουν περισσότερο από 2 μέτρα το ένα από το άλλο.

Όταν εργάζεστε σε ένα πριονιστήριο σε ένα γκαράζ, απαιτείται μόνο ένα σχέδιο της κύριας συσκευής. Η λειτουργία του πριονιστηρίου σε ανοιχτό χώρο απαιτεί θόλο που προστατεύει από τις βροχοπτώσεις και μειώνει σημαντικά τις ροές του ανέμου, οι οποίες αποσταθεροποιούν την εργασία σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Με άλλα λόγια, ο χώρος εργασίας προετοιμάζεται πριν ξεκινήσει η συναρμολόγηση του πριονιστηρίου … Περαιτέρω υπολογισμοί των κύριων λειτουργικών μονάδων πραγματοποιούνται καθώς περνούν από διαφορετικά στάδια συναρμολόγησης και ο πλοίαρχος, με τη σειρά του, πρέπει να φανταστεί με σαφήνεια πώς μοιάζει η συναρμολογημένη μονάδα και πόσο γρήγορα και βολικά είναι να εργαστεί σε αυτήν.

Πώς να το κάνετε μόνοι σας

Στο σπίτι, μια συσκευή για πριόνισμα ξύλου κατασκευάζεται με την ακόλουθη σειρά:

• το πλαίσιο είναι συγκολλημένο, εγκαθίστανται οδηγοί.
• εγκαθίσταται ένας κινητήρας και μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης, μέρη που τροφοδοτούν ξύλο, κόφτες (χωρίς τους τελευταίους, το πριόνισμα των κορμών και των κορμών θα ήταν αδύνατο).

Για παράδειγμα, για την πρακτική εφαρμογή της συσκευής, λαμβάνεται ένας δημοφιλής σχεδιασμός, τα κύρια διακριτικά χαρακτηριστικά του οποίου είναι το χαμηλό κόστος για ανταλλακτικά και η απλότητα. Τροχοί από επιβατικό αυτοκίνητο το δοκιμάζουν … Κάθε εξάρτημα καθορίζει πόσο σωστά και σωστά θα λειτουργήσει η συναρμολογημένη μονάδα.

Κατασκευή πλαισίων

Ως ράγες καθοδήγησης, εάν δεν ήταν δυνατό να βρεθεί ένα παροπλισμένο πλέγμα σιδηροτροχιάς και ύπνου από ένα στενό ή μικροπλυντήριο κοντά, χρησιμοποιήστε μια προφίλ γωνία με διαστάσεις τουλάχιστον 5 * 5 εκ. Η γωνία της πλευράς κατά την τοποθέτηση κατευθύνεται προς τα πάνω - αυτή η διάταξη θα μειώσει σημαντικά τη φθορά των οδηγών, ενώ θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε μια πιο άκαμπτη βάση … Μια γωνία δύο φορές μεγαλύτερη από 5 * 5 cm δεν είναι κρίσιμη για τον προσανατολισμό της γωνίας της πλευράς. Οι πιο αξιόπιστοι οδηγοί θα είναι κατασκευασμένοι από διπλό σχήμα Τ (μοιάζει με περιστροφική τομή στη διατομή του) ή προφίλ καναλιού . Η εγκατάσταση εγκάρσιων ενισχυτικών δεν είναι τόσο θεμελιώδης εδώ όσο στην κατασκευή με βάση τη γωνία. Για εγκάρσιους αποστάτες, χρησιμοποιείται προφίλ με πλάτος τουλάχιστον 2,5 εκ. Τα εξαρτήματα της ράγας στερεώνονται με συγκόλληση. Τοποθετώντας τα διευρυνόμενα μέρη, ο πλοίαρχος θα συγκολλήσει έναν σωλήνα μισής ίντσας με εξαρτήματα τοποθετημένα πάνω του που συγκρατούν το κούτσουρο ή τον κορμό του δέντρου, εμποδίζοντας τον τελευταίο να κινηθεί κατά μήκος και κατά την κοπή σε λωρίδες ξύλου.

Κατά τη συγκόλληση εξαρτημάτων από χάλυβα, μην το κάνετε χωρίς την προκαταρκτική προσκόλλησή τους , Διαφορετικά, θα λυγίσουν στο πλάι και η δομή θα στραβώσει, πράγμα που θα επηρεάσει αμέσως τα χαμηλής ποιότητας ξύλινα υλικά. Δεν είναι ένας μετατροπέας συγκόλλησης που θα σας σώσει σημαντικά από μια τέτοια ενόχληση, το αποτέλεσμα της εργασίας με το οποίο εξαρτάται πλήρως από τον ανθρώπινο παράγοντα (ειδικός), αλλά ημιαυτόματη συγκόλληση με προστασία από οξείδωση θερμαινόμενων τμημάτων από διοξείδιο του άνθρακα.

Εάν είναι αδύνατη η ακριβής και ομοιόμορφη συγκόλληση, η εγκατάσταση των οδηγών πραγματοποιείται μέσω μιας βιδωτής σύνδεσης … Το τελειωμένο πλαίσιο στερεώνεται σε ένα προετοιμασμένο θεμέλιο χρησιμοποιώντας άγκυρες.

Κατά την εγκατάσταση των οδηγών, ο πλοίαρχος θα φροντίσει να προετοιμάσει εκ των προτέρων το χώρο για την ξυλεία που παρέχεται για επεξεργασία. Το κύριο στάδιο της προετοιμασίας είναι η εγκατάσταση στηριγμάτων σχήματος Η με το ελάχιστο δυνατό ύψος των ράβδων 10 cm . Οι πλαϊνές στάσεις που εμποδίζουν την κοπή του κορμού να κυλήσει προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά από το σημείο κοπής πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 εκ. Ο χώρος για την παροχή ξυλείας μπορεί να έχει σχεδόν οποιαδήποτε δομή.

Σε κοντινή απόσταση εγκάρσιες δοκοί τοποθετούνται σε σχετικά μικρή απόσταση - όχι περισσότερο από μισό μέτρο . Αυτό θα επιτρέψει την εργασία με κούτσουρα της τάξης των 3 … 6 m, γεγονός που διευρύνει τη μορφή και την παραμετρική ανοχή της δραστηριότητας master-sawer.

Για κυλίνδρους, χρησιμοποιούνται μέρη κατασκευασμένα σε τόρνο ή βιομηχανικά ρουλεμάν που παράγονται σε μηχανικές εγκαταστάσεις ακριβείας. Για κατεργασμένα μέρη, ανοίγει μια τρύπα εκ των προτέρων για να βοηθήσει στη ρύθμιση της γωνίας περιστροφής. Οι τροχοί σκληραίνουν - ο σκληρυμένος χάλυβας έχει σημαντικά υψηλότερη σκληρότητα. Όταν χρησιμοποιείτε βιομηχανικά έδρανα, ένα από αυτά λαμβάνεται μεγαλύτερο από τα άλλα τρία … Τα εξαρτήματα επιλέγονται με πανομοιότυπες εσωτερικές διαστάσεις. Ο άξονας είναι κατασκευασμένος με μια φλάντζα που ακουμπά, απέναντι από την οποία κόβεται ένα νήμα για να στερεώσει τους κυλίνδρους στην αντίθετη πλευρά. Οι κύλινδροι ευρύτερου μεγέθους επιτρέπουν τη χρήση οποιουδήποτε προφίλ για ράγες: από δέσμη I έως κανάλι.

Το πριονιστήριο διαθέτει δύο κάθετους οδηγούς … Τα στηρίγματα και τα κινητά στοιχεία είναι κατασκευασμένα από συνηθισμένο χαλύβδινο σωλήνα, επιλεγμένο με τη μικρότερη δυνατή απόσταση. Στη συνέχεια, συναρμολογείται ένα ορθογώνιο πλαίσιο, τα κινούμενα μέρη από πάνω και κάτω στερεώνονται στις πλευρές του. Το κάτω εγκάρσιο τμήμα προβλέπει τη στερέωση των τροχών - πρέπει να έχει αποδεκτή ακαμψία. ένας σωλήνας ή κανάλι με παχύτερο τοίχωμα ταιριάζει καλύτερα.

Κύρια στοιχεία του σώματος - ζεύγη εναλλασσόμενα μέρη τοποθετημένα οριζόντια και κάθετα. Συνδέονται κάθετα. Ένα πλαίσιο που θα συναρμολογηθεί από έναν επαγγελματικό σωλήνα με τετράγωνη πλευρά μικρότερη από 5 cm δεν θα έχει επαρκείς παραμέτρους αντοχής. Απλώνοντας μπάρες - ορθογώνιος επαγγελματικός σωλήνας μικρότερος από 5 cm σε πλάτος. Εάν οι επαγγελματικοί σωλήνες δεν ήταν διαθέσιμοι, κατά τη χρήση των γωνιών, γίνονται αποστάτες ενίσχυσης, σχηματίζοντας ένα τρίγωνο με ορθή γωνία. Το πάχος του χάλυβα τους δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 2 mm. Στο κάτω μέρος του πλαισίου, τοποθετούνται κύλινδροι, έχοντας υπολογίσει προηγουμένως την απόσταση μεταξύ των ακραίων τοίχων τους. Αυτή η απόσταση είναι ίση με την απόσταση μεταξύ των σιδηροτροχιών.

Συνέλευση

Έχοντας ολοκληρώσει τη συναρμολόγηση του πλαισίου και του μεταξονίου, εγκαθίσταται ένας μηχανισμός βιδών ζεύγους για τη μετακίνηση του τμήματος του φορείου. Διαθέτει χειροκίνητο περιστροφέα και αλυσίδα μετάδοσης. Τα παξιμάδια είναι στερεωμένα στο κινητό μέρος στο κάτω μέρος και οι βίδες στερέωσης είναι προσαρτημένες στο εγκάρσιο μέλος του πλαισίου από πάνω . Οι βίδες περιστρέφονται χωρίς δυσκολία όταν κάθονται σε σετ ρουλεμάν ανάλογα με τις διαστάσεις τους. Ο τεντωτήρας αλυσίδας στηρίζεται στη κίνηση και το παξιμάδι ανύψωσης είναι στερεωμένο στο χιτώνιο μεταφοράς. Η επάνω ράβδος απαιτεί την τοποθέτηση της βίδας στο συγκρότημα ρουλεμάν.

Για την ομαλή λειτουργία του μηχανισμού ανύψωσης, οι άξονες χρειάζονται πανομοιότυπα γρανάζια … Μετά την τοποθέτησή τους, η αλυσίδα τεντώνεται μέσω ενός κυλίνδρου. Ο ομαλός μηχανισμός μετάδοσης είναι εξοπλισμένος με γρανάζια διαφορετικών μεγεθών: το ένα περιστρέφεται ταυτόχρονα με τη βίδα, το δεύτερο στερεώνεται στον άλλο άξονα. Η χρήση ενός μεγαλύτερου κύριου γραναζιού θα επιτρέψει στο φορείο να κινείται γρήγορα κατά μήκος των σιδηροτροχιών και ο μηχανισμός ασφάλισης μπορεί να κατασκευαστεί από έναν πείρο ελατηρίου. Μόλις βαθμονομηθεί ο πείρος, τοποθετείται μεταξύ των κυλίνδρων αλυσίδας και των στηριγμάτων που είναι κλειδωμένα στη θέση τους. Στο τέλος της εγκατάστασης των κύριων τμημάτων, η μονάδα δίσκου είναι εξοπλισμένη με μια μακριά λαβή, με την οποία μπορεί να περιστραφεί χειροκίνητα.

Οι μηχανισμοί του πριονιστηρίου δεν θα μπορούν να λειτουργήσουν πλήρως χωρίς τροχαλίες … Σε αυτή την περίπτωση, τα μισά του άξονα από ένα επιβατικό αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς θα είναι αποτελεσματικά. Για τη στερέωση αυτών των αξόνων άξονα στην κάτω ράβδο του τμήματος μεταφοράς, χρησιμοποιούνται μονάδες με ρουλεμάν. Αυτά τα εξαρτήματα είναι φθηνότερα για παραγγελία στο πλησιέστερο εργοστάσιο επισκευής από περιστροφείς, γεγονός που θα τους επιτρέψει να προσαρμοστούν στη συνέχεια όταν εμφανιστεί η παραμικρή αντίδραση, καθώς και να εκτρέψουν λίγο τους άξονες των τροχών στο πλάι.

Το πριονιστήριο θερμαίνεται σημαντικά κατά τη διάρκεια μακράς και συνεχούς εργασίας - και αλλάζει ελαφρώς το μήκος του. Σε περίπτωση άκαιρης απόπειρας αναπροσαρμογής του μηχανισμού, ο κόφτης ταινίας μπορεί να πετάξει από τη μονάδα ιμάντα. Η έγκαιρη αλλαγή της γωνίας κατά 1-2 μοίρες θα αποφύγει αυτό το περιστατικό.

Στοιχεία ρύθμισης - κομμάτια του αγωγού, στο ένα από τα οποία είναι εγκατεστημένο το δεύτερο . Μεταξύ τους υπάρχει ένα κενό αέρα έως 0,5 εκ. Ένας σύνδεσμος τοποθετημένος στο εσωτερικό θα χρησιμεύσει ως προστατευτικό περίβλημα για ημιαξονικά ρουλεμάν. Ένας σωστά κεντραρισμένος σύνδεσμος ρυθμίζεται με βίδες στο εξωτερικό του κολέτου.

Ο πρώτος από τους τροχούς είναι σταθερά στερεωμένος στο τμήμα μεταφοράς. Το ουραίο τμήμα του μισού του άξονα έχει τροχαλία. Το δεύτερο βρίσκεται σε ένα δυναμικό στοιχείο που προ-σφίγγει τον κόφτη . Η συναρμολόγηση των τροχαλιών δεν πραγματοποιείται αυστηρά οριζόντια, αλλά με ένα τράβηγμα στο πλάι κατά μέσο όρο 3 mm κάθετα. Η ζώνη βαθμονομείται τραβώντας προς τα πίσω τη διάταξη στήριξης του πυρσού. Όπως και οι κύλινδροι του πριονιστηρίου, το συγκρότημα στήριξης κοπτικού είναι κατασκευασμένο από τρεις στεφάνες ρουλεμάν.

Το τελευταίο στάδιο συναρμολόγησης είναι η τοποθέτηση του κινητήρα .… Η ροπή μεταδίδεται από τον άξονα του κινητήρα μέσω ενός κιβωτίου ιμάντα V. Ο κινητήρας, που χρησιμοποιείται ως πηγή ροπής, παρέχει επιπλέον τάνυση της κίνησης του ιμάντα μέσω ενός κυλίνδρου με ελατήριο. Αυτή η επιλογή χρησιμοποιείται όταν το πριονιστήριο τροφοδοτείται από κινητήρα υγρού καυσίμου. Μια λεγόμενη εκκένωση τσιπ (προστατευτικό κάλυμμα) τοποθετείται γύρω από τη λεπίδα πριονιού, χάρη στην οποία πριονίδι και ροκανίδια ξύλου δεν πετούν σε ολόκληρη την επικράτεια ή το γκαράζ. Επιπλέον, είναι εγκατεστημένο ένα πλυντήριο, στο οποίο οι ουσίες πλύσης και λίπανσης παραδίδονται στον τόπο εργασίας με ένα από τα πριόνια.

Συστάσεις

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, ελέγξτε πώς λειτουργεί το πριονιστήριο στο σύνολό του.

Τα ρουλεμάν στον κινητήρα, στον μηχανισμό μετάδοσης και τροφοδοσίας πρέπει να καθαρίζονται και να λιπαίνονται τουλάχιστον κάθε έξι μήνες. Τα φθαρμένα ρουλεμάν πρέπει να αντικαθίστανται άμεσα.

Το πριονιστήριο δεν είναι πάντα κατάλληλο, για παράδειγμα, για την κατασκευή τσιπς … Και είναι εντελώς αναποτελεσματικό, μη πρακτικό να το χρησιμοποιείτε ως μύλος ξύλου. Το πριονίδι και τα ροκανίδια είναι απλώς ένα υποπροϊόν, όχι το κύριο προϊόν του πριονιστηρίου.

Αποφασίστε για τη διάμετρο του τμήματος και τα είδη ξύλου με τα οποία σκοπεύετε να εργαστείτε … Όχι κάθε πριονιστήριο θα αλέσει, για παράδειγμα, και θα κόψει σε σανίδες πυξάρι, το οποίο διακρίνεται από σχεδόν ρεκόρ σκληρότητας ξύλου.