Επισκευή ηλεκτρικής σκούπας: πώς να τα αποσυναρμολογήσετε; Πώς να επισκευάσετε έναν κινητήρα με τα χέρια σας; Τι να κάνετε εάν η ηλεκτρική σκούπα δεν ανάψει ή δεν απορροφήσει καλά

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 05:33

Σήμερα είναι δύσκολο να βρεις οικογένεια όπου υπάρχει μια συνηθισμένη ηλεκτρική σκούπα. Αυτός ο μικρός βοηθός καθαρισμού μας επιτρέπει να εξοικονομήσουμε σημαντικά χρόνο και να διατηρήσουμε την καθαριότητα στο σπίτι, έτσι ώστε η βρωμιά και η σκόνη να μην βλάπτουν την υγεία μας. Αλλά παρά την απλότητα στο σχεδιασμό και τη λειτουργία, μια τέτοια συσκευή χαλάει αρκετά συχνά. Και δεδομένου ότι δεν είναι η χαμηλότερη τιμή, είναι καλύτερο να το διορθώσετε, καθώς μια νέα είναι σοβαρό πλήγμα για τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για την επισκευή ηλεκτρικών σκουπών, την αποσυναρμολόγησή τους, τη διάγνωση προβλημάτων.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Δεν είναι πάντα άμεσα δυνατό να καταλάβουμε ότι η ηλεκτρική σκούπα είναι σπασμένη. Για παράδειγμα, βουίζει πολύ, αλλά συνεχίζει να εργάζεται και να εκτελεί τις λειτουργίες του, γι 'αυτό πολλοί δεν πιστεύουν ότι η συσκευή έχει χαλάσει. Και αυτό είναι ήδη μια βλάβη, η οποία θα οδηγήσει απλά στην αποτυχία της συσκευής μετά από λίγο. Φυσικά, μπορεί να υπάρξει ένας αρκετά μεγάλος αριθμός δυσλειτουργιών, αλλά συνήθως ο κινητήρας είναι η αιτία βλάβης της ηλεκτρικής σκούπας. Μια τέτοια ανάλυση είναι χαρακτηριστική για σχεδόν κάθε μάρκα και οποιοδήποτε μοντέλο, ανεξάρτητα από την εταιρεία που παρήγαγε τον εξοπλισμό. Για πολλά σημεία και λεπτότητες της ηλεκτρικής σκούπας, μπορείτε να διαγνώσετε βλάβη και να προσπαθήσετε να επισκευάσετε τον εν λόγω εξοπλισμό με τα χέρια σας:

• το πρώτο σημάδι εσφαλμένης λειτουργίας του κινητήρα θα είναι ότι λειτουργεί δυνατά και ότι εμφανίζεται ένα σύννεφο σκόνης πάνω από τη συσκευή κατά τη λειτουργία.
• εάν η ηλεκτρική σκούπα δεν απορροφά καλά τη σκόνη ή δεν τραβάει καθόλου, τότε αυτό μπορεί να είναι απόδειξη προβλήματος με τον εύκαμπτο σωλήνα.
• Ένα άλλο σημάδι παραβίασης της στεγανότητας του εύκαμπτου σωλήνα θα είναι η αθόρυβη λειτουργία της συσκευής και η ουσία του προβλήματος μπορεί να μην είναι η παραμόρφωση της ίδιας της αυλάκωσης, αλλά οι δυσλειτουργίες της βούρτσας λήψης.
• εάν η ταχύτητα αναρρόφησης δεν είναι υψηλή, τότε ο λόγος για τη μείωση της ταχύτητας λειτουργίας μπορεί να είναι ένα πρόβλημα που σχετίζεται με τη διάσπαση των εδράνων και κατά καιρούς η συσκευή θα αποκαθιστά τη λειτουργία σε κανονική λειτουργία.
• εάν η συσκευή κάνει πολύ θόρυβο, τότε με μεγάλο βαθμό πιθανότητας ο κινητήρας έχει σπάσει, σε ορισμένες περιπτώσεις η παρουσία δυσλειτουργίας στον κινητήρα θα επηρεάσει άμεσα την πιθανότητα αναρρόφησης μάζων αέρα.

Φυσικά, υπάρχουν πολλές διαφορετικές δυσλειτουργίες, ένα πρόβλημα μπορεί να έχει πολλούς λόγους, αλλά οι παραπάνω καταστάσεις σάς επιτρέπουν να διαγνώσετε γρήγορα την παρουσία βλάβης και να αρχίσετε να κάνετε κάτι.

Συχνές βλάβες

Θα πρέπει να ειπωθεί ότι βλάβες και παραμορφώσεις οι ακόλουθες λεπτομέρειες είναι συνήθως πιο ευαίσθητες:

• περιελίξεις κινητήρα?
• ηλεκτρικό καλώδιο ισχύος?
• ασφάλεια ηλεκτρική;
• ρουλεμάν?
• βούρτσες.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν με τα χέρια σας και μερικές φορές θα πρέπει να ζητήσετε τη βοήθεια ειδικών από το κέντρο εξυπηρέτησης . Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα είναι ευκολότερο να αγοράσετε μια νέα ηλεκτρική σκούπα εντελώς. Ας ξεκινήσουμε με τα πινέλα. Συνήθως τοποθετούνται σε ορυχεία. Εδώ πρέπει να ειπωθεί ότι είναι συνηθισμένος άνθρακας, πράγμα που σημαίνει ότι, εάν είναι επιθυμητό, μπορούν να αλέθονται για να ταιριάζουν όπως απαιτείται. Εάν η περιοχή επαφής με τον συλλέκτη δεν είναι τόσο μεγάλη, τότε δεν υπάρχει πρόβλημα, μετά από λίγο οι βούρτσες θα μπουν μέσα. Τα άκρα τους διαγράφονται ελαφρώς σε ημικύκλιο προς τα μέσα.

Οποιοδήποτε από αυτά πιέζεται ελαφρώς από ένα ειδικό ελατήριο μέσω του οποίου ρέει ενέργεια, το οποίο αυξάνει το περιθώριο ασφαλείας. Ο άνθρακας θα συνεχίσει να λειτουργεί μέχρι να διαγραφεί εντελώς. Ένα σημαντικό σημείο θα είναι ότι ο ίδιος ο συλλέκτης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν καθαρότερος.

Είναι καλύτερα να το σκουπίσετε με κάποια ουσία και, εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε την μεμβράνη τύπου οξειδίου μέχρι να υπάρξει γυαλάδα χαλκού.

Το επόμενο μέρος είναι ρουλεμάν με άξονα … Συνήθως ο άξονας είναι προσαρτημένος στον στάτορα σε δύο ρουλεμάν, τα οποία δεν ταιριάζουν σε μέγεθος μεταξύ τους. Αυτό γίνεται έτσι ώστε η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας να είναι πολύ πιο εύκολη. Συνήθως το πίσω ρουλεμάν θα είναι μικρό και το μπροστινό ρουλεμάν μεγάλο. Ο άξονας πρέπει να χτυπηθεί προσεκτικά από τον στάτορα. Τα ρουλεμάν έχουν ανθήρες, όπου μπορεί επίσης να πάρει βρωμιά. Πιο συχνές βλάβες είναι:

• μειωμένη απόδοση του φίλτρου HEPA.
• απόφραξη του πλέγματος φίλτρου κυκλώνα.
• μπλοκάρισμα της βούρτσικης τουρμπίνας από κάποιο ξένο αντικείμενο.
• η αδυναμία περιστροφής των τροχών λόγω εισόδου ξένων αντικειμένων.
• απόφραξη του σωλήνα ράβδου.
• ρήξη εύκαμπτου σωλήνα από αυλάκωση.

Τώρα ας μιλήσουμε για αυτήν την κατηγορία προβλημάτων λίγο πιο λεπτομερώς. Οι ηλεκτρικές σκούπες είναι συνήθως εξοπλισμένες με φίλτρα επαναχρησιμοποίησης. Δηλαδή, μετά από κάθε διαδικασία καθαρισμού, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα φίλτρα, να τα ξεπλύνετε, να τα καθαρίσετε και να τα επαναφέρετε στη θέση τους. Αλλά πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η επαναλαμβανόμενη χρήση και η αιωνιότητα δεν είναι συνώνυμα. Κάποια στιγμή, τα φίλτρα θα πρέπει να αντικατασταθούν και αν αυτό αγνοηθεί, τότε μπορεί να χρειαστεί κάποια περίπλοκη επισκευή. Και ο καθαρισμός του φίλτρου δεν μπορεί να είναι πλήρης. Με κάθε χρήση, το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται γίνεται όλο και πιο βρώμικο. Και κάποια στιγμή, το φίλτρο περνά ήδη μόνο το μισό αέρα από τον αρχικό όγκο.

Σε αυτόν τον δείκτη, η λειτουργία της ηλεκτρικής σκούπας θα έχει ήδη διακοπεί. Δηλαδή, ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί με την ίδια ταχύτητα, αλλά η αντίσταση στη διαδικασία άντλησης και αναρρόφησης θα αυξήσει το φορτίο. Τα ρεύματα θα αυξηθούν, η περιέλιξη. Ο ηλεκτροκινητήρας θερμαίνεται περισσότερο, γεγονός που θα οδηγήσει σε φθορά.

Με περαιτέρω λειτουργία σε παρόμοια λειτουργία, θα έρθει η μέρα που θα αποδειχθεί ότι ο κινητήρας υπερθερμάνθηκε και απλά κάηκε ή μπλοκαρίστηκε.

Η επόμενη βλάβη είναι ένα φραγμένο φίλτρο HEPA. Είναι δύσκολο να αποκτήσετε ένα τέτοιο υλικό, αλλά ακόμη και εδώ μπορείτε να λύσετε το ζήτημα και να βρείτε ένα υποκατάστατο. Όσο πιο δύσκολο είναι να εγκατασταθεί . Αρχικά, ανοίξτε προσεκτικά το διπλό συρμάτινο πλέγμα για να αφαιρέσετε το υλικό φίλτρου. Αυτό το πλαίσιο δεν φαίνεται να είναι ανακτήσιμο. Αλλά αν το επιθυμείτε, ανοίγει.

Αρχικά, χρησιμοποιώντας ένα κοφτερό μαχαίρι, κόβουμε την περιοχή όπου ζευγαρώνουν οι δύο πλάκες, με λίγη προσπάθεια χωρίζουμε το πλαίσιο στα μισά. Τώρα αλλάζουμε το φίλτρο σε άλλο και κολλάμε το πλαίσιο συγκράτησης. Το ίδιο θα ισχύει για το φίλτρο προστασίας ηλεκτρικού κινητήρα και το φίλτρο που χρησιμοποιείται σε διαλύματα κυκλώνων. Ότι το άλλο φίλτρο είναι πολύ φραγμένο από συντρίμμια λόγω του γεγονότος ότι οι χρήστες δεν χρησιμοποιούν σωστά τις ηλεκτρικές σκούπες και επιτρέπουν στα δοχεία να φράζουν με απορρίμματα πάνω από το ασφαλές σημάδι.

Το τρίτο πρόβλημα αφορά το τμήμα που συνδέει την είσοδο της συσκευής με τον τηλεσκοπικό σωλήνα όπου βρίσκεται το ακροφύσιο. Παραμορφώσεις του μαλακού κυματοειδούς εύκαμπτου σωλήνα μπορούν να παρατηρηθούν σε σημεία με μαλακές πτυχώσεις λόγω φθοράς του υλικού ή ως αποτέλεσμα φορτίων που εφαρμόζονται στο σημείο φθοράς. Κατά κανόνα, τα πιο ευαίσθητα σε παραμορφώσεις είναι τα σημεία όπου πραγματοποιείται η ένωση του εύκαμπτου σωλήνα με τον σωλήνα ασφάλισης ή με τον σωλήνα ράβδου σωλήνα.

Τις περισσότερες φορές, ένας τέτοιος σωλήνας μπορεί να επισκευαστεί με ταινία. Είναι αλήθεια ότι η διάρκεια μιας τέτοιας λύσης θα αμφισβητηθεί, αλλά ως προσωρινό μέτρο είναι κατάλληλο.

Αρχικά, κόψτε ένα τμήμα λίγο πιο μακριά από το διάλειμμα και αφαιρέστε προσεκτικά τα υπολείμματα από το εσωτερικό τμήμα του σωλήνα. Συνήθως έχει ένα νήμα μόνο για την περιέλιξη του εύκαμπτου σωλήνα. Χρησιμοποιώντας ένα τέτοιο σπείρωμα, ο κομμένος σωλήνας μπορεί απλά να βιδωθεί στον σωλήνα, η επισκευή θα ολοκληρωθεί σε αυτό. Η πρακτική δείχνει ότι δεν έχει νόημα η χρήση κόλλας. Εάν έχει δημιουργηθεί μια ριπή στο κέντρο του εύκαμπτου σωλήνα, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα διαθέσιμα μέσα. Για παράδειγμα, ένα κομμάτι λάστιχου από ελαστικό ποδηλάτου. Όσον αφορά το φυσικό μέγεθος και λαμβάνοντας υπόψη το μάλλον σφιχτό κάλυμμα, ένα τέτοιο υλικό θα ήταν η ιδανική λύση. Πριν από αυτό, τα μέρη του εύκαμπτου σωλήνα κόβονται και κολλούνται, μετά από το οποίο μια σύζευξη από το ελαστικό από το ποδήλατο τραβιέται πάνω από την ένωση που γίνεται.

Η επόμενη δυσλειτουργία εμποδίζει την κίνηση μηχανισμών. Ένα παρόμοιο πρόβλημα μπορεί να προκύψει με στρόβιλο με βούρτσα ή με τροχοφόρο σασί . Οι μονάδες είναι απλά εξοπλισμένες με διάφορα μέρη που περιστρέφονται - δακτύλιοι, γρανάζια, άξονες. Κατά τον καθαρισμό, διάφορα συντρίμμια εισέρχονται στα σημεία όπου βρίσκονται, τα οποία μπορούν να τυλιχτούν στους άξονες και μετά από λίγο καθώς συσσωρεύονται, απλώς εμποδίζει το έργο περιστροφικής φύσης.

Τέτοια προβλήματα προκαλούν αυξανόμενο φορτίο στον κινητήρα, γεγονός που γίνεται ο λόγος που αρχικά θερμαίνεται πολύ, μετά από το οποίο απλώς απενεργοποιείται σε μια συγκεκριμένη στιγμή. Για να διορθώσετε αυτό το είδος προβλήματος, πρέπει πρώτα να ξεμπλοκάρετε την κομβική κίνηση. Η βούρτσα turbo πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί καλά από υπολείμματα. Εάν αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα της συσκευής, μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση στην περιοχή όπου βρίσκονται οι τροχοί. Συχνά, πολλά συντρίμμια συσσωρεύονται εδώ, γεγονός που εμποδίζει την περιστροφή τους.

Τώρα ας μιλήσουμε για πιο σοβαρές βλάβες των εν λόγω συσκευών, οι οποίες συμβαίνουν αρκετά συχνά . Συνήθως απαιτούν την παρέμβαση επαγγελματιών, αλλά ένας αριθμός από αυτούς μπορεί ακόμα να λυθεί με τα χέρια σας. Το πρώτο πρόβλημα αυτού του τύπου μπορεί να είναι το κουμπί τροφοδοσίας και το καλώδιο τροφοδοσίας . Λόγω μιας τέτοιας δυσλειτουργίας, είναι αδύνατο να ξεκινήσετε την ηλεκτρική σκούπα ή είναι αδύνατο να διορθώσετε έναν συγκεκριμένο τρόπο λειτουργίας. Στην πρώτη περίπτωση, όταν πατάτε το κουμπί λειτουργίας, η συσκευή δεν ξεκινά και στη δεύτερη ξεκινά, αν πατήσετε το κουμπί, απενεργοποιείται αμέσως αν την αφήσετε.

Ένα ελαττωματικό κλειδί ηλεκτρικής σκούπας είναι ο λόγος για τη μη λειτουργικότητα της συσκευής . Είναι ένα από τα πιο κοινά, αλλά αρκετά εύκολο να διορθωθεί. Είναι πολύ εύκολο να βεβαιωθείτε ότι οι λόγοι για το σπάσιμο βρίσκονται στο κουμπί - απλά πρέπει να το ελέγξετε με έναν ελεγκτή. Εάν το κλειδί είναι σπασμένο, τότε δεν θα έρθει σε επαφή μεταξύ των ακροδεκτών σε οποιαδήποτε θέση. Εάν το κλειδί είναι σπασμένο, τότε θα σχηματίσει μια επαφή μόνο στην πατημένη θέση. Για έλεγχο, ο ένας αισθητήρας πρέπει να είναι συνδεδεμένος στην επαφή του φις τροφοδοσίας και ο δεύτερος στους ακροδέκτες του κουμπιού. Το καλώδιο τροφοδοσίας δοκιμάζεται επίσης με έναν ελεγκτή. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε την απόδοση των πριζών.

Η δεύτερη συχνή και σοβαρή βλάβη θα είναι η κατάσταση όταν ο ελεγκτής ταχύτητας εισαγωγής μάζας αέρα είναι ελαττωματικός . Σχεδόν κάθε ηλεκτρική σκούπα είναι εξοπλισμένη με έναν τέτοιο ρυθμιστή. Είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ταχύτητας άξονα από τον κινητήρα, ο οποίος είναι τοποθετημένος στο εσωτερικό της συσκευής. Μια τέτοια ενότητα μοιάζει με ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα που βασίζεται σε θυρίστορ. Συνήθως, ένα στοιχείο όπως ένας διακόπτης θυρίστορ σπάει σε αυτό το ηλεκτρικό κύκλωμα.

Συνήθως βρίσκεται στην κάτω αριστερή πλευρά του πίνακα. Εάν αυτό το στοιχείο είναι ελαττωματικό, τότε, κατά κανόνα, η ηλεκτρική σκούπα είτε δεν μπορεί να ξεκινήσει είτε δεν υπάρχει τρόπος να προσαρμοστεί η λειτουργία της.

Με αυτό το πρόβλημα, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή, να αφαιρέσετε τη μονάδα ρύθμισης και να αντικαταστήσετε τα μέρη που έχουν σπάσει. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι δύσκολο να εργαστείτε εάν δεν έχετε συγκεκριμένες δεξιότητες. Αφορά συγκεκριμένα τη διάκριση μιας αντίστασης από έναν πυκνωτή και τις δεξιότητες χρήσης ενός συγκολλητικού σιδήρου. Αλλά αν θέλετε, μπορείτε να το μάθετε.

Ένα άλλο κοινό πρόβλημα θα είναι η βλάβη του ηλεκτροκινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας . Αυτό το πρόβλημα θα είναι ίσως το πιο δύσκολο. Αυτή η λεπτομέρεια θα απαιτήσει ιδιαίτερη προσοχή. Υπάρχει μια επιλογή αντικατάστασης του εξαρτήματος με ένα νέο, αλλά από πλευράς κόστους θα είναι το μισό κόστος ολόκληρης της ηλεκτρικής σκούπας. Αλλά και συγκεκριμένα στον κινητήρα, διάφορα μέρη μπορεί να σπάσουν. Για παράδειγμα, δεδομένου ότι ο άξονας στον κινητήρα περιστρέφεται αρκετά γρήγορα, τα ρουλεμάν ώθησης βρίσκονται υπό έντονη καταπόνηση. Για το λόγο αυτό, τα ελαττώματα ρουλεμάν θεωρούνται εξαιρετικά συνηθισμένα.

Αυτό συνήθως υποδεικνύεται από πολύ δυνατό θόρυβο λειτουργίας. Φαίνεται ότι η ηλεκτρική σκούπα σφυρίζει κυριολεκτικά.

Η εξάλειψη αυτού του προβλήματος με τα χέρια σας φαίνεται ότι είναι δύσκολη, αλλά εφικτή. Αλλά πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή για να φτάσετε στον κινητήρα. Ας υποθέσουμε ότι τα καταφέραμε. Όταν αφαιρεθούν, οι βούρτσες επαφής και το προστατευτικό πτερωτής πρέπει να αφαιρεθούν. Αυτή η διαδικασία θα είναι εξαιρετικά απλή. Οι βούρτσες είναι προσαρτημένες με μία βίδα και μπορούν εύκολα να τραβηχτούν από τις κόγχες τύπου στερέωσης. Στο περίβλημα της πτερωτής, διπλώστε προσεκτικά τα 4 σημεία κύλισης και, με ελαφριά δύναμη, αποσυναρμολογήστε το περίβλημα.

Το πιο δύσκολο πράγμα θα είναι να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που συγκρατεί την πτερωτή στον άξονα του κινητήρα. Όταν αυτό μπορεί να γίνει, ο άξονας αφαιρείται, μετά από τον οποίο είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ρουλεμάν από τον οπλισμό και να το αντικαταστήσετε. Μετά από αυτό, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Σε γενικές γραμμές, όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν πολλές συχνές βλάβες, όλες είναι διαφορετικών τύπων, αλλά σχεδόν όλες μπορούν να αντιμετωπιστούν μόνοι τους, χωρίς τη συμμετοχή ειδικού.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε μια ηλεκτρική σκούπα

Ανεξάρτητα από το είδος της βλάβης που αντιμετωπίζετε, για να γνωρίζετε τις αιτίες της και γιατί η ηλεκτρική σκούπα σταμάτησε να λειτουργεί, θα πρέπει να την αποσυναρμολογήσετε.

Φυσικά, κάθε μοντέλο έχει τη δική του ειδική συσκευή, αλλά η ακόλουθη αλυσίδα ενεργειών θα είναι ένας κατά προσέγγιση γενικός αλγόριθμος

• Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το πλέγμα στεγανοποίησης, το οποίο βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα της περιοχής του δοχείου σκόνης. Στερεώνεται με δύο βίδες ή άλλες συνδέσεις με σπείρωμα. Μπορείτε να ξεβιδώσετε τις βίδες με ένα κανονικό κατσαβίδι.
• Όταν αφαιρεθεί η μάσκα στεγανοποίησης, αποσυνδέστε το κουτί ελέγχου και το κάλυμμα του δοχείου σκόνης.
• Ανάλογα με τον τύπο και το μοντέλο του εν λόγω εξοπλισμού, ο συλλέκτης σκόνης πρέπει απλώς να αφαιρεθεί ή να ξεβιδωθεί. Κάτω από αυτό πρέπει να υπάρχει μηχανισμός συλλογής απορριμμάτων, κάτω από τον οποίο το σώμα είναι συνδεδεμένο με τον κινητήρα της συσκευής.
• Για να φτάσετε σε αυτό, πρέπει να διαχωρίσετε τη βάση και το σώμα. Σε ορισμένα μοντέλα, αυτό γίνεται περιστρέφοντας ένα κρυφό μπουλόνι που βρίσκεται στη λαβή.
• Συνήθως, ο κινητήρας προστατεύεται από μια ειδική φλάντζα με ύφασμα που είναι προσαρτημένη στην είσοδο του εύκαμπτου σωλήνα εισαγωγής. Το παρέμβυσμα πρέπει να αφαιρεθεί και να καθαριστεί ή, εάν είναι απαραίτητο, να αντικατασταθεί με ένα άλλο.
• Τώρα αφαιρούμε τα καλώδια από τον κινητήρα που είναι υπεύθυνα για την παροχή ρεύματος. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τους βιδωτούς σφιγκτήρες.
• Τώρα θα είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα ζεύγη ρουλεμάν, τα οποία είναι υπεύθυνα για τη λειτουργία του κινητήρα. Η παραμικρή ένδειξη φθοράς είναι η παρουσία διαφόρων παρατυπιών και ρωγμών. Εάν υπάρχει κάτι τέτοιο, τότε τα μέρη πρέπει να αντικατασταθούν.

Εκτός από τα ρουλεμάν, δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε την ακεραιότητα της βούρτσας και του οπλισμού κινητήρα.

Τώρα ας προχωρήσουμε απευθείας στην αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Πρέπει να ειπωθεί ότι η διεξαγωγή τέτοιων διαδικασιών απαιτεί εμπειρία στην εφαρμογή τους. Διαφορετικά, είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν ειδικό.

• Το κάλυμμα πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα ίσιο κατσαβίδι, μια λωρίδα ή ένα χάρακα. Ταιριάζει αρκετά σφιχτά στον κινητήρα, γι 'αυτό μπορείτε πρώτα να τον χτυπήσετε απαλά για να αποσυνδεθείτε. Αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά για να μην τον βλάψετε σωματικά.
• Όταν αφαιρεθεί το κάλυμμα, μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση στην πτερωτή, η οποία συγκρατείται με ενσωματωμένα παξιμάδια. Συνδέονται σφιχτά με κόλλα, οπότε θα πρέπει να έχετε μια ουσία όπως ένας διαλύτης στο χέρι.
• Υπάρχουν 4 βίδες κάτω από την πτερωτή που συγκρατούν τον κινητήρα. Θα πρέπει να ξεβιδωθούν ένα προς ένα.
• Μόλις έχετε πρόσβαση στον κινητήρα, θα πρέπει να ελεγχθεί για σωστή λειτουργία.

Εάν δεν λειτουργεί, τότε θα πρέπει να μάθετε γιατί έσπασε, να αντιμετωπίσετε προβλήματα, να αντικαταστήσετε τα σπασμένα μέρη και να συναρμολογήσετε ξανά με την αντίστροφη σειρά.

Σημειώστε ότι ένα μοντέλο που μπορεί επίσης να πραγματοποιήσει υγρό καθαρισμό θα είναι πιο δύσκολο να επισκευαστεί, λόγω του γεγονότος ότι θα είναι επίσης απαραίτητο να εκτελέσετε εργασίες με αντλία νερού . Το κύριο καθήκον του θα είναι η παροχή υγρού στον συλλέκτη σκόνης, γι 'αυτό η αντλία είναι συνήθως τοποθετημένη στην είσοδο.

Κατά την επισκευή μιας ηλεκτρικής σκούπας πλύσης, θα πρέπει επίσης να γνωρίζετε τις πτυχές της αποσύνδεσης της αντλίας.

Κι αν δεν ανάψει

Κατά καιρούς, υπάρχουν καταστάσεις όταν η ηλεκτρική σκούπα δεν θέλει να ανάψει καθόλου. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να αποσυναρμολογηθεί η συσκευή; Όχι σε όλες τις περιπτώσεις. Το γεγονός είναι ότι οι λόγοι για αυτήν την κατάσταση μπορεί να είναι διαφορετικοί. Για παράδειγμα, η ηλεκτρική σκούπα δεν ενεργοποιείται, δεν χάλασε πριν, αλλά η τεχνολογία δεν ενεργοποιείται όταν πατηθεί το κουμπί λειτουργίας. Ο λόγος μπορεί να είναι προβλήματα με το τροφοδοτικό. Δηλαδή, μια πρίζα ή ένα ηλεκτρικό καλώδιο, το οποίο είναι υπεύθυνο για την παροχή ρεύματος, θα μπορούσε απλά να σπάσει.

Όλα τα στοιχεία του ηλεκτρικού κυκλώματος πρέπει να επιθεωρούνται πολύ προσεκτικά. Συνήθως, τα προβλήματα που υπάρχουν εντοπίζονται ακριβώς στο φις, το οποίο εισάγεται στην πρίζα . Λόγω του γεγονότος ότι το καλώδιο, το οποίο είναι υπεύθυνο για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε μια τέτοια συσκευή ως ηλεκτρική σκούπα, είναι αρκετά κινητό, χαρακτηρίζεται από αυξημένη ευπάθεια και αρκετά συχνά παραμορφωμένα σημεία μπορούν να σχηματιστούν σε αυτό κατά τη λειτουργία.

Εάν η ηλεκτρική σκούπα λειτουργεί, αλλά η ταχύτητα δεν μπορεί να ρυθμιστεί με οποιονδήποτε τρόπο, τότε πρόκειται για το ίδιο πρόβλημα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, πιθανότατα, μιλάμε για απώλεια επαφής.

Αυτό το ελάττωμα μπορεί να εξαλειφθεί αντικαθιστώντας την αντίσταση ή το slide triac.

Πώς να επισκευάσετε έναν κινητήρα

Όπως μπορεί να γίνει κατανοητό από τα παραπάνω, η βλάβη του ηλεκτροκινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας ταξινομείται ως μια μάλλον πολύπλοκη δυσλειτουργία. Συνήθως, τα σύγχρονα μοντέλα χρησιμοποιούν κινητήρες αξονικού τύπου, οι οποίοι έχουν ταχύτητα περιστροφής περίπου 20.000 σ.α.λ. Αυτό το μέρος είναι μια δομή που απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή εάν απαιτείται επισκευή. Για να το πραγματοποιήσετε, θα πρέπει να έχετε τα ακόλουθα εργαλεία:

• ένα ζευγάρι κατσαβίδια για διάφορα μεγέθη βιδών Phillips και ένα ζευγάρι κατσαβίδια επίπεδης κεφαλής.
• τσιμπιδακι ΦΡΥΔΙΩΝ;
• σφιγκτήρες ή πένσες?
• κλειδαριου κακο?
• ουσία για τη λίπανση του κινητήρα.

Πρέπει να σημειωθεί ότι πρέπει να ακολουθείτε τους κανόνες ασφαλείας και σε καμία περίπτωση να μην επισκευάζετε τον ηλεκτροκινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας που είναι συνδεδεμένος στο ηλεκτρικό δίκτυο. Εάν μιλάμε απευθείας για την επισκευή της συσκευής, τότε για να την πραγματοποιήσετε, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή. Επιπλέον, αυτό πρέπει να γίνει με μια σαφώς καθορισμένη σειρά:

• αφαίρεση του δοχείου για τη συλλογή ακαθαρσιών, πίσω και εμπρός φίλτρα.
• ξεβιδώνουμε τις βίδες που βρίσκονται κάτω από τα φίλτρα με ένα κατσαβίδι.
• αποσυναρμολογούμε το σώμα της συσκευής, σηκώνουμε το μπροστινό μέρος και μόνο μετά από αυτό το υπόλοιπο, το σώμα συνήθως αφαιρείται πολύ εύκολα.
• τώρα καθαρίζουμε το σώμα του ίδιου του ηλεκτροκινητήρα χρησιμοποιώντας ένα πινέλο ή ένα πανί.

Πρέπει να πραγματοποιηθεί επιθεώρηση και περαιτέρω επισκευή της συσκευής, η τελευταία διαδικασία θα πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• Αρχικά, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε ένα ζεύγος πλευρικών μπουλονιών που βρίσκονται στο πάνω μέρος της θήκης.
• γυρίστε το λίγο και επιθεωρήστε τον κινητήρα (δεν θα λειτουργήσει για να το αποσυναρμολογήσετε τώρα λόγω του γεγονότος ότι θα επηρεάσει την εφαρμογή του πηνίου).
• απελευθερώστε προσεκτικά τον κινητήρα από τα καλώδια, αποσυνδέστε όλους τους συνδετήρες και αφαιρέστε τα καλώδια πηνίου έτσι ώστε το ίδιο το πηνίο να είναι ακόμα στο σώμα.
• τώρα αφαιρούμε τον κινητήρα, μετά τον οποίο επαναλαμβάνουμε τον καθαρισμό του από τη σκόνη.
• στη συνέχεια, αποσυναρμολογούμε την τσίχλα στεγανοποίησης, για την οποία ξεβιδώνουμε μερικά πλαϊνά μπουλόνια.
• χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αποσυνδέστε τα δύο μισά του περιβλήματος του κινητήρα.
• τώρα από τη θήκη από πλαστικό, πρέπει να τραβήξετε έξω τον ίδιο τον κινητήρα.
• κατά την επιθεώρηση του άνω μέρους του κινητήρα, μπορείτε να δείτε το λεγόμενο κύλινδρο, πρέπει να λυγίσουν προς την αντίθετη κατεύθυνση και ένα κατσαβίδι πρέπει να εισαχθεί σε οποιαδήποτε σχισμή έτσι ώστε τα μισά να χωρίζονται μεταξύ τους (αυτό θα απελευθερώσει τουρμπίνα από το περίβλημα).
• χρησιμοποιώντας μια κεφαλή 12 υποδοχών, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το μπουλόνι (το σπείρωμα είναι αριστερόχειρας, επομένως, όταν αφαιρείτε τη βίδα, πρέπει να περιστρέφεται δεξιόστροφα).
• ο στάτης του κινητήρα πρέπει να είναι σφηνωμένος με μικρά ξύλινα μπλοκ και κατά τη λειτουργία, πρέπει να στηρίζεται ολόκληρη η δομή.
• αποσυναρμολογούμε τον στρόβιλο.
• Βγάλτε τη ροδέλα και ξεβιδώστε μερικά μπουλόνια.
• στο κάτω μέρος υπάρχουν 4 ακόμη μπουλόνια που πρέπει να ξεβιδωθούν.
• στη συνέχεια αφαιρούμε τις βούρτσες, πριν από αυτό, έχοντας ξεβιδώσει όλα τα μπουλόνια.
• τώρα πρέπει να χτυπήσετε την άγκυρα, στη συνέχεια να εισάγετε το κλειδί στην τρύπα και να το χτυπήσετε με ένα σφυρί. μετά από αυτούς τους χειρισμούς, θα έπρεπε, σαν να ήταν, να πηδήξει έξω.
• Τώρα θα πρέπει να δώσετε μεγάλη προσοχή στα ρουλεμάν: εάν είναι σε καλή κατάσταση, τότε μπορούν να λιπανθούν με λάδι.
• χρησιμοποιώντας τσιμπιδάκια, πρέπει να τραβήξετε τη μπότα. εάν το ρουλεμάν περιστρέφεται με ήχο που μοιάζει με θρόισμα φύλλων και ταυτόχρονα παραμένει στεγνό, τότε πρέπει να καθαριστεί και να λιπανθεί καλά (μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθαριστικό καρμπυρατέρ για τον καθαρισμό αυτού του τμήματος).

Αυτό είναι όλο. Για να ολοκληρώσετε το έργο, μένει μόνο να συναρμολογήσετε τη συσκευή με την αντίστροφη σειρά. Όπως μπορείτε να δείτε, η επισκευή των ηλεκτρικών σκουπών είναι μια διαδικασία που θα εξαρτηθεί από την πολυπλοκότητα της βλάβης. Εάν δεν είναι πολύ περίπλοκο, τότε μπορεί να γίνει εύκολα με τα χέρια σας. Εάν το πρόβλημα ανήκει στην κατηγορία των μάλλον πολύπλοκων, τότε θα ήταν καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό, καθώς η παρέμβαση ενός ατόμου χωρίς εμπειρία δεν μπορεί μόνο να επιδεινώσει τη βλάβη, αλλά και να οδηγήσει σε τραυματισμό. Ειδικά όταν πρόκειται για το ηλεκτρικό μέρος.

Μπορείτε να μάθετε πώς να αποσυναρμολογείτε τον κινητήρα από την ηλεκτρική σκούπα από το παρακάτω βίντεο.