Ανάφλεξη σε τρακτέρ: πώς να ρυθμίσετε και να προσαρμόσετε; Πώς μπορώ να ελέγξω τα μπουζί και τα γρανάζια

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 05:33

Το motoblock είναι πλέον μια αρκετά διαδεδομένη τεχνική. Αυτό το άρθρο περιγράφει το σύστημα ανάφλεξης, πώς να το ρυθμίσετε και ποια προβλήματα μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία της συσκευής.

Σύστημα ανάφλεξης τρακτέρ

Το σύστημα ανάφλεξης είναι μία από τις σημαντικότερες μονάδες του μηχανισμού ελκυστήρων, ο σκοπός του είναι να δημιουργήσει μια σπίθα, απαραίτητη για την καύση καυσίμου. Η απλότητα του σχεδιασμού αυτού του συστήματος επιτρέπει στους χρήστες να προσπαθήσουν επιτυχώς να το επισκευάσουν ή να το προσαρμόσουν μόνοι τους.

Συνήθως, ένα σύστημα ανάφλεξης αποτελείται από ένα πηνίο συνδεδεμένο στην παροχή ρεύματος, ένα μπουζί και ένα μαγνήτο. Όταν εφαρμόζεται τάση μεταξύ του μπουζί και του μαγνητικού παπουτσιού, σχηματίζεται ένας σπινθήρας, ο οποίος ανάβει το καύσιμο στο θάλαμο καύσης του κινητήρα.

Τα ηλεκτρονικά συστήματα είναι επίσης εξοπλισμένα με αυτόματους διακόπτες κυκλώματος που διακόπτουν την παροχή ρεύματος σε περίπτωση δυσλειτουργίας.

Πώς να ρυθμίσετε και να ρυθμίσετε

Εάν το τρακτέρ σας δεν ξεκινά καλά, πρέπει να τραβήξετε το καλώδιο εκκίνησης για μεγάλο χρονικό διάστημα ή ο κινητήρας ανταποκρίνεται με καθυστέρηση, τις περισσότερες φορές πρέπει απλώς να ρυθμίσετε σωστά την ανάφλεξη. Η διαδικασία περιγράφεται στο εγχειρίδιο οδηγιών της συσκευής. Αλλά τι να κάνετε αν δεν το έχετε στο χέρι και δεν θυμάστε πού βάλατε αυτό το χρήσιμο φυλλάδιο ?

Η διόρθωση της ανάφλεξης σε έναν ελκυστήρα περπατά συχνά περιορίζεται μόνο στη ρύθμιση του κενού μεταξύ του σφονδύλου και της μονάδας ανάφλεξης.

Ακολουθήστε τις παρακάτω οδηγίες.

Κλείστε το μπουζί με ένα τετράγωνο, πιέστε το σώμα του πάνω στην κυλινδροκεφαλή στρέφοντας αυτό το στοιχείο του συστήματος ανάφλεξης προς την αντίθετη κατεύθυνση από την οπή στο άκρο του κυλίνδρου. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα. Μπορείτε να το κάνετε χτυπώντας το καλώδιο εκκίνησης. Ως αποτέλεσμα, μια γαλαζωπή σπίθα πρέπει να γλιστρήσει μεταξύ των ηλεκτροδίων . Εάν δεν περιμένετε να εμφανιστεί ο σπινθήρας, ελέγξτε το κενό μεταξύ του μαγνήτη στάτη και σφόνδυλου. Αυτός ο δείκτης πρέπει να είναι ίσος με 0,1 - 0,15 mm. Εάν το κενό δεν αντιστοιχεί στην καθορισμένη τιμή, πρέπει να προσαρμοστεί.

Μπορείτε να δοκιμάσετε να ρυθμίσετε την ανάφλεξη με το αυτί, ειδικά αν το δικό σας είναι αρκετά λεπτό. Αυτή η μέθοδος ονομάζεται επίσης ανέπαφη. Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα, χαλαρώστε ελαφρώς το διανομέα. Στρέψτε αργά το διακόπτη προς δύο κατευθύνσεις. Με τη μέγιστη ισχύ και τον αριθμό περιστροφών, καθορίστε τη δομή που καθορίζει τη στιγμή της ανάφλεξης, ακούστε. Θα πρέπει να ακούσετε έναν ήχο κλικ όταν γυρίζετε το διακόπτη . Μετά από αυτό, σφίξτε τη βάση του διανομέα.

Ένα στροβοσκόπιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση της ανάφλεξης.

Προθερμάνετε τον κινητήρα, συνδέστε το στροβοσκόπιο στο κύκλωμα ισχύος της συσκευής motoblock. Τοποθετήστε τον αισθητήρα ήχου στο καλώδιο υψηλής τάσης από έναν από τους κυλίνδρους του κινητήρα. Αποσυναρμολογήστε τον σωλήνα κενού και συνδέστε τον. Η κατεύθυνση του φωτός που εκπέμπεται από το στροβοσκόπιο πρέπει να είναι προς την τροχαλία . Λειτουργήστε τον κινητήρα σε αδράνεια, γυρίστε το διανομέα. Αφού βεβαιωθείτε ότι η κατεύθυνση του σήματος τροχαλίας συμπίπτει με το σημάδι στο κάλυμμα της συσκευής, διορθώστε το. Σφίξτε το παξιμάδι του διακόπτη.

Πρόληψη και αντιμετώπιση προβλημάτων

Για να αποτρέψετε την εμφάνιση δυσλειτουργιών στο σύστημα ανάφλεξης προσπαθήστε να ακολουθήσετε απλές συστάσεις :

• μην εργάζεστε με τρακτέρ αν ο καιρός είναι κακός έξω - αναμένονται βροχές, υγρασία, παγετός ή ξαφνικές αλλαγές στις συνθήκες υγρασίας και θερμοκρασίας.
• εάν μυρίζετε μια δυσάρεστη μυρωδιά από καμένο πλαστικό, μην ενεργοποιείτε τη μονάδα.
• προστατεύστε σημαντικά μέρη του μηχανισμού από τη διείσδυση νερού.
• αντικαταστήστε τα μπουζί περίπου μία φορά κάθε 90 ημέρες · εάν χρησιμοποιείτε ενεργά τη συσκευή, αυτή η περίοδος μπορεί και πρέπει να μειωθεί.

• το λάδι που χρησιμοποιείται για τον κινητήρα πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας και μάρκας κατάλληλης για το συγκεκριμένο μοντέλο, διαφορετικά το μπουζί θα γεμίζει συνεχώς με καύσιμο.
• πραγματοποιείτε τακτικούς ελέγχους στο σύστημα ανάφλεξης, στα γρανάζια, προκειμένου να αποτρέψετε τη χρήση της μονάδας με σπασμένα καλώδια και άλλες δυσλειτουργίες ·
• όταν θερμαίνεται ο κινητήρας, προσπαθήστε να μειώσετε το φορτίο στη συσκευή, έτσι θα προστατέψετε τον μηχανισμό από την επιταχυνόμενη φθορά.
• όταν δεν χρησιμοποιείτε το τρακτέρ το χειμώνα, τοποθετήστε το σε ένα στεγνό και μάλλον ζεστό δωμάτιο με κλειδαριά και κλειδί για να αποφύγετε την υποθερμία της συσκευής.

Τι προβλήματα μπορεί να προκύψουν

Το κύριο πρόβλημα είναι η έλλειψη σπινθήρα … Πιθανότατα, ο λόγος βρίσκεται στο κερί - είτε έχουν σχηματιστεί αποθέσεις άνθρακα πάνω του είτε είναι ελαττωματικές. Ξεβιδώστε το και ελέγξτε προσεκτικά τα ηλεκτρόδια. Εάν σχηματιστούν αποθέσεις άνθρακα με γέμιση βενζίνης, εκτός από τον καθαρισμό του μπουζί, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, μπορεί να υπάρχουν διαρροές εκεί. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, πρέπει να καθαρίσετε το μπουζί . Μια καλή διέξοδος είναι να το θερμάνετε πάνω από τον καυστήρα αερίου που είναι ενεργοποιημένο, αποξέοντας τις παγωμένες σταγόνες του μείγματος καυσίμου από την επιφάνειά του.

Αφού καθαρίσετε το μπουζί, δοκιμάστε το για σωστή λειτουργία. Για να το κάνετε αυτό, βάλτε ένα καπάκι στο πάνω μέρος του εξαρτήματος και φέρτε το, κρατώντας το με το ένα χέρι, στο μπλοκ κινητήρα του ελκυστήρα μετάβασης σε απόσταση περίπου 1 mm. Προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα με το ελεύθερο χέρι σας.

Με την προϋπόθεση ότι το μπουζί είναι σε καλή κατάσταση, σχηματίζεται ένας πολυαναμενόμενος σπινθήρας στο κάτω άκρο του, ο οποίος θα πετάξει στο σώμα του κινητήρα.

Εάν όχι, ελέγξτε το κενό του ηλεκτροδίου. Προσπαθήστε να βάλετε μια ξυριστική μηχανή εκεί και σε περίπτωση που τα ηλεκτρόδια την πιάσουν σφιχτά, η απόσταση είναι η βέλτιστη. Εάν υπάρχει χαλαρή περιστροφή της λεπίδας, η θέση των ηλεκτροδίων πρέπει να διορθωθεί. Για να το κάνετε αυτό, πατήστε ελαφρά το πίσω μέρος του κεντρικού κομματιού με ένα κατσαβίδι. Όταν τα ηλεκτρόδια βρίσκονται στη βέλτιστη θέση, δοκιμάστε να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα. Εάν ο σπινθήρας δεν εμφανιστεί, δοκιμάστε το μαγνήτη για λειτουργικότητα.

Για να ελέγξετε την υγεία του magneto, αφού δοκιμάσετε το βύσμα, βάλτε στο βύσμα μια άκρη με μονάδα δίσκου σε καλή κατάσταση. Φέρτε το κάτω άκρο του μπουζί στο περίβλημα του μαγνητικού παπουτσιού και ξεκινήστε να περιστρέφετε τον σφόνδυλο του κινητήρα. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, υπάρχει δυσλειτουργία και το ανταλλακτικό πρέπει να αντικατασταθεί.

Πιθανά άλλα προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης:

• αδυναμία ή απουσία σπινθήρα.
• την αίσθηση μιας δυσάρεστης οσμής καμένου πλαστικού στο τμήμα του μηχανισμού όπου βρίσκεται το πηνίο ανάφλεξης.
• τράκαρε κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Όλα αυτά τα προβλήματα απαιτούν επιθεώρηση του πηνίου. Η καλύτερη λύση είναι η πλήρης διάλυση και επιθεώρησή του.

Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης, αφαιρέστε το πάνω μέρος του περιβλήματος ανάφλεξης. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το καλώδιο τροφοδοσίας, σκουπίστε το στοιχείο πηνίου και τραβήξτε το έξω. Επιθεωρήστε προσεκτικά την εμφάνιση του εξαρτήματος - η παρουσία μαύρων κηλίδων δείχνει ότι το ρεύμα δεν έτρεξε στο κερί, αλλά έλιωσε το τύλιγμα του πηνίου. Αυτή η κατάσταση είναι ιδιαίτερα σημαντική για μπλοκ κινητήρα με ανάφλεξη χωρίς επαφή.

Ο λόγος για αυτήν τη δυσλειτουργία είναι οι κακής ποιότητας επαφές στο καλώδιο υψηλής τάσης. Απαιτείται η απογύμνωση ή η πλήρης αντικατάσταση των καλωδίων … Οι συσκευές με ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης διαθέτουν αυτόματη ασφάλεια που διακόπτει την παροχή ρεύματος σε περίπτωση δυσλειτουργίας. Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει οποιοδήποτε άλλο σύστημα ανάφλεξης, το καλώδιο θα πρέπει να αποσυνδεθεί με τα χέρια σας. Εάν ένας σπινθήρας τρυπήσει όταν είναι ενεργοποιημένος, ελέγξτε το άκρο του μπουζί, πιθανότατα είναι βρώμικο.