Μίνι συμπλέκτης τρακτέρ: πώς να το φτιάξετε μόνοι σας; Χαρακτηριστικά του συμπλέκτη ιμάντα και άλλων τύπων. Πώς να τοποθετήσετε τον συμπλέκτη σε ένα μίνι τρακτέρ

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 05:33

Ένα μίνι τρακτέρ είναι ένας καλός, αξιόπιστος τύπος γεωργικών μηχανημάτων. Αλλά το μεγάλο πρόβλημα είναι συχνά η αγορά ανταλλακτικών. Ως εκ τούτου, είναι χρήσιμο να γνωρίζετε πώς να φτιάξετε ένα συμπλέκτη για ένα μίνι τρακτέρ με τα χέρια σας.

Σε τι χρησιμεύει

Πρώτα πρέπει να μάθετε τις κύριες αποχρώσεις της μελλοντικής εργασίας. Ένας συμπλέκτης οποιουδήποτε τύπου έχει σχεδιαστεί για να λύσει ένα πολύ επείγον πρόβλημα - τη μετάδοση ροπής στο κιβώτιο ταχυτήτων. Δηλαδή, εάν δεν παρέχεται ένα τέτοιο μέρος, η κανονική λειτουργία είναι απλώς αδύνατη . Επιπλέον, χωρίς συμπλέκτη, είναι αδύνατο να αποσυνδέσετε γρήγορα και ομαλά τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, δεν θα είναι δυνατή η εγγύηση της κανονικής εκκίνησης του μίνι τρακτέρ.

Οι συμπλέκτες τριβής προτιμώνται χωρίς αμφιβολία από τους σχεδιαστές στα εργοστάσια. Σε αυτά, τα μέρη τριβής παρέχουν τη μεταφορά ροπής. Αλλά ένας αυτοσχέδιος συμπλέκτης μπορεί να εκτελεστεί σύμφωνα με ένα διαφορετικό σχέδιο. Το κυριότερο είναι να καταλάβουμε τα πάντα καλά πριν αποφασίσουμε κάτι. Σύμφωνα με έναν αριθμό εμπειρογνωμόνων, είναι πολύ καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια σύνδεση ζώνης σε μια μικροσκοπική μηχανή. Σε αυτή την περίπτωση, οι αντικειμενικές αδυναμίες του πρακτικά δεν θα εκδηλωθούν. Αλλά τα οφέλη θα αποκαλυφθούν πλήρως. Επιπλέον, η απλότητα κατασκευής ενός τέτοιου μέρους είναι επίσης σημαντική για τους αγρότες. Η σειρά των εργασιών έχει ως εξής:

• πάρτε ένα ζευγάρι ζώνες σε σχήμα σφήνας (κατά προτίμηση μήκος 1,4 m, κατά μήκος του προφίλ Β).
• μια τροχαλία προστίθεται στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων (ο οποίος θα γίνει ο οδηγός σύνδεσμος).
• Στήριγμα με ελατήρια 8 συνδέσμων συνδεδεμένων με το πεντάλ, συμπληρωμένο με διπλό κύλινδρο.
• εγκαταστήστε στάσεις που μειώνουν τη φθορά όταν ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί.

Εάν βάλετε έναν τέτοιο συμπλέκτη, τότε η εργασία θα γίνει πολύ πιο αποτελεσματική. Η αξιοπιστία ολόκληρου του συστήματος αυξάνεται. Και όσον αφορά το κόστος εργασίας, ο συμπλέκτης ιμάντα είναι σίγουρα η καλύτερη επιλογή. Σύσταση: μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ήδη χρησιμοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει μια άλλη επιλογή για τη δουλειά. Ένας σφόνδυλος τοποθετείται στον κινητήρα. Παίρνουν τον συμπλέκτη από το αυτοκίνητο και χρησιμοποιούν ειδικό προσαρμογέα κατά την εγκατάσταση. Δεν χρειάζεται να πληρώσετε για αυτόν τον προσαρμογέα - υπέροχα προϊόντα είναι κατασκευασμένα από στροφαλοφόρους άξονες. Στη συνέχεια, τοποθετείται το περίβλημα του συμπλέκτη. Πρέπει να τοποθετηθεί με την παλέτα στραμμένη προς τα πάνω.

Σπουδαίος! Θα πρέπει να ελέγξουμε αν οι βάσεις φλάντζας των αξόνων εισόδου και του στροφαλοθαλάμου είναι συμβατές . Εάν είναι απαραίτητο, τα κενά διευρύνονται χρησιμοποιώντας ένα αρχείο. Είναι επίσης σκόπιμο να αφαιρέσετε το σημείο ελέγχου σε αυτό το σχήμα από το παλιό αυτοκίνητο. Είναι καλύτερο αν το κιβώτιο διανομής περιλαμβάνεται στο κιτ.

Για απλοποίηση της εργασίας, χρησιμοποιούνται έτοιμα κιβώτια ταχυτήτων.

Ποιες άλλες επιλογές θα μπορούσαν να υπάρχουν

Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται υδραυλικός συμπλέκτης. Οι συνδέσεις του λειτουργούν λόγω της δύναμης που ασκείται από τη ροή του ρευστού. Γίνεται διάκριση μεταξύ υδροστατικών και υδροδυναμικών συζεύξεων. Στα προϊόντα του δεύτερου τύπου, η δύναμη που δημιουργείται από τη ροή αλλάζει σταδιακά. Είναι ο υδροδυναμικός σχεδιασμός που χρησιμοποιείται τώρα όλο και πιο συχνά, επειδή φθείρεται λιγότερο και λειτουργεί πολύ πιο σίγουρα.

Μπορείτε επίσης να βρείτε σχέδια συμπλέκτη με ηλεκτρομαγνητικούς συμπλέκτες. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα τέτοιο σύστημα συνδέονται χρησιμοποιώντας μαγνητικό πεδίο. Συνήθως δημιουργείται από ηλεκτρομαγνήτες, αν και μερικές φορές μπορεί να χρησιμοποιηθεί σκόνη με μαγνητικές ιδιότητες. Μια άλλη ταξινόμηση των συζεύξεων γίνεται ανάλογα με την ανάγκη τους για λίπανση.

Οι λεγόμενες ξηρές εκδόσεις λειτουργούν ακόμη και σε μη λιπανθείσα κατάσταση, ενώ οι υγρές εκδόσεις λειτουργούν αποκλειστικά σε λουτρό λαδιού.

Είναι επίσης σημαντικό να θυμόμαστε ότι ένας διαφορετικός αριθμός δίσκων μπορεί να υπάρχει στους συμπλέκτες. Ο σχεδιασμός πολλαπλών δίσκων συνεπάγεται θήκη με αυλακώσεις στο εσωτερικό. Δίσκοι με ειδικές αυλακώσεις εισάγονται εκεί. Όταν περιστρέφονται γύρω από τον δικό τους άξονα, τότε ένα προς ένα μεταφέρουν τη δύναμη στη μετάδοση. Μπορεί να κατασκευαστεί χωρίς περιστροφικό και φυγοκεντρικό αυτόματο συμπλέκτη.

Κατά το σχεδιασμό και την κατασκευή τέτοιων προϊόντων, πρέπει να προσπαθούμε να ελαχιστοποιήσουμε τις τριβές . Εάν αυτή η δύναμη χρησιμοποιείται για εργασία, η γενική επιβάρυνση της μηχανικής ενέργειας αυξάνεται δραματικά. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης δεν είναι κατάλληλος για τη μετάδοση σημαντικών δυνάμεων. Σε αυτή την περίπτωση, η απόδοση της συσκευής μειώνεται επίσης απότομα. Σταδιακά, οι φυγοκεντρικές επενδύσεις του συμπλέκτη φθείρονται, παίρνοντας κωνικό σχήμα.

Ως αποτέλεσμα, αρχίζει η ολίσθηση. Η επισκευή είναι δυνατή, αλλά θα πρέπει:

• χρησιμοποιήστε έναν ποιοτικό τόρνο.
• αλέστε την επένδυση στο ίδιο το μέταλλο.
• τυλίξτε την ταινία τριβής.
• χρησιμοποιήστε κόλλα για αυτήν.
• διατηρήστε το τεμάχιο εργασίας για 1 ώρα σε ενοικιαζόμενο φούρνο μούφας.
• αλέστε τις επικαλύψεις στο απαιτούμενο πάχος.
• προετοιμάστε τις αυλακώσεις από τις οποίες θα περάσει το λάδι.
• βάλε τα όλα στη θέση τους.

Όπως μπορείτε να δείτε, όλα είναι αρκετά περίπλοκα, επίπονα και ακριβά. Το χειρότερο από όλα, μόνο υπό όρους ένας τέτοιος συμπλέκτης μπορεί να θεωρηθεί αυτο-κατασκευασμένος. Και η ποιότητα εξαρτάται από πάρα πολλούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που δεν μπορούν να ελεγχθούν. Ακόμα και ένας συμπλέκτης πολλαπλών πιάτων είναι πολύ πιο εύκολο να γίνει. Τέτοια προϊόντα συνιστώνται για τον εξοπλισμό γεωργικών μηχανημάτων με εγκάρσια τοποθέτηση κινητήρα.

Σπουδαίος! Τμήματα του συμπλέκτη συνδυάζονται με το κιβώτιο ταχυτήτων και τη μονάδα εκκίνησης . Όλα αυτά λιπαίνονται με λάδι κινητήρα από κοινή πηγή. Μεταχειρισμένα συμπλέγματα από παλιές μοτοσικλέτες χρησιμοποιούνται ως κενό. Ο γρανάζι συνδέεται με το εξωτερικό τύμπανο έτσι ώστε να περιστρέφεται ελεύθερα στον άξονα. Μια καστάνια προστίθεται στο τύμπανο κίνησης. Οι οδηγοί και οι κύριοι δίσκοι συγκεντρώνονται σε έναν κοινό άξονα. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να διατηρηθεί η κινητικότητά τους. Η δομή στερεώνεται με παξιμάδια. Η τακτοποίηση των κύριων και των εξαρτημένων δίσκων πραγματοποιείται σε ζεύγη. Τα πρώτα συνδέονται με το εξωτερικό τύμπανο χρησιμοποιώντας προεξοχές και τα δεύτερα - χρησιμοποιώντας δόντια.

Η πλάκα πίεσης τοποθετείται τελευταία. Θα βοηθήσει να σφίξετε τα υπόλοιπα μέρη με ειδικά ελατήρια. Είναι επιτακτική ανάγκη να τοποθετήσετε ένα μαξιλάρι τριβής σε κάθε έναν από τους δίσκους κίνησης. Συνήθως αυτά τα μέρη είναι κατασκευασμένα από πλαστικό ή φελλό.

Η λίπανση, εάν είναι απαραίτητο, αντικαθίσταται με κηροζίνη, η ανάγκη για συνεχή παροχή λαδιού δικαιολογείται πλήρως από μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από αυτήν της κίνησης με ιμάντα.

Επιπλέον πληροφορίες

Συχνά χρησιμοποιείται αδρανειακός συμπλέκτης. Σε αυτό, οι μοχλοί συνδέονται με τους κινητήριους άξονες και συμπληρώνονται με εκκεντροφόρους. Η δύναμη της αδράνειας οδηγεί αυτά τα έκκεντρα στις αυλακώσεις που βρίσκονται στο μισό ζεύξης σχήματος κυπέλλου. Με τη σειρά του, αυτό το μισό ζεύξης συνδέεται με τον άξονα μετάδοσης κίνησης. Οι μοχλοί είναι προσαρτημένοι σε έναν κοινό άξονα που βρίσκεται στη σχισμή της μονάδας οδήγησης.

Το πρώτο μισό ζεύξης είναι εξοπλισμένο με ακτινικές αδρανειακές ακίδες. Περιστρέφονται και ενεργούν ταυτόχρονα στο ενδιάμεσο στοιχείο. Ένα τέτοιο στοιχείο επικοινωνεί μέσω του νάρθηκα με τον κινητήριο άξονα. Επιπλέον, ένα ενδιάμεσο γυαλί με ένα στέλεχος από τη σχισμή έρχεται σε επαφή με τον άξονα, στερεώνοντας τους μοχλούς σε κατάσταση σύσφιξης. Πρέπει να τα κρατήσετε μέχρι να ξετυλίξει ο κινητήριος άξονας.

Ωστόσο, οι περισσότεροι προτιμούν τον οικείο συμπλέκτη δίσκου. Για να λειτουργήσει καλά, θα πρέπει να ρυθμίσετε το εξάρτημα αμέσως μετά την εγκατάσταση. Οι ρυθμίσεις επαναλαμβάνονται αργότερα, ήδη κατά τη λειτουργία, στα ίδια περίπου χρονικά διαστήματα. Ταυτόχρονα, βεβαιωθείτε ότι το πεντάλ κινείται ελεύθερα. Εάν η προσαρμογή δεν βοηθήσει, ελέγξτε με συνέπεια:

• τεχνική κατάσταση των ρουλεμάν ·
• λειτουργικότητα δίσκων.
• πιθανές δυσλειτουργίες του κυπέλλου και των ελατηρίων, πεντάλ, καλώδια.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το πώς να φτιάξετε ένα συμπλέκτη σε ένα μίνι τρακτέρ με τα χέρια σας.