Συμπλέκτης τρακτέρ πίσω: πώς να ρυθμίσετε το καλώδιο φυγοκεντρικού ή δίσκου συμπλέκτη; Επιλογή συμπλέκτη και καλαθιού αυτόματου και συμπλέκτη ταχυτήτων

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 05:33

Τα motoblocks διευκολύνουν σημαντικά το έργο των αγροτών και των ιδιοκτητών των δικών τους οικοπέδων. Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί σε ένα τόσο σημαντικό σχεδιαστικό στοιχείο αυτής της μονάδας όπως ο συμπλέκτης.

Σκοπός και ποικιλίες

Ο συμπλέκτης πραγματοποιεί αδρανειακή μεταφορά ροπής από τον στροφαλοφόρο στο κιβώτιο ταχυτήτων, παρέχει ομαλή εκκίνηση της κίνησης και αλλαγή ταχυτήτων, ρυθμίζει την επαφή του κιβωτίου ταχυτήτων με τον κινητήρα του ελκυστήρα μετάβασης. Αν λάβουμε υπόψη τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, τότε οι μηχανισμοί συμπλέκτη μπορούν να χωριστούν σε:

• τριβή;
• υδραυλικός;
• ηλεκτρομαγνητικός;
• φυγόκεντρος;
• μονός, διπλός ή πολλαπλός δίσκος.
• ζώνη.

Ανάλογα με το περιβάλλον λειτουργίας, γίνεται διάκριση μεταξύ υγρών (σε λουτρό λαδιού) και ξηρών μηχανισμών. Σύμφωνα με τη λειτουργία μεταγωγής, διαιρείται μια μόνιμα κλειστή και μη κλειστή συσκευή. Σύμφωνα με τον τρόπο μετάδοσης της ροπής- σε ένα ρεύμα ή σε δύο, διακρίνονται συστήματα ενός και δύο ρευμάτων. Ο σχεδιασμός οποιουδήποτε μηχανισμού συμπλέκτη περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• κόμβος ελέγχου.
• κορυφαίες λεπτομέρειες?
• κινούμενα εξαρτήματα.

Ο συμπλέκτης τριβής είναι ο πιο δημοφιλής μεταξύ των αγροτών-ιδιοκτητών εξοπλισμού motoblock, επειδή είναι εύκολο στη συντήρηση, υψηλή απόδοση και μεγάλη συνεχή λειτουργία. Η αρχή της λειτουργίας είναι η χρήση δυνάμεων τριβής που προκύπτουν μεταξύ των προσώπων επαφής του κινούμενου και του οδηγού τμήματος. Τα κορυφαία εξαρτήματα λειτουργούν σε άκαμπτη σύνδεση με τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα και τα κινούμενα - με τον κύριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων ή (ελλείψει αυτού) με την επόμενη μονάδα μετάδοσης. Τα στοιχεία του συστήματος τριβής είναι συνήθως επίπεδοι δίσκοι, αλλά σε ορισμένα μοντέλα ελκυστήρων, εφαρμόζεται διαφορετικό σχήμα - παπούτσι ή κωνικό.

Σε ένα υδραυλικό σύστημα, η στιγμή της κίνησης μεταδίδεται μέσω ενός ρευστού, η πίεση στο οποίο παρέχεται από ένα έμβολο. Το έμβολο επιστρέφει στην αρχική του θέση με ελατήρια. Στην ηλεκτρομαγνητική μορφή του συμπλέκτη, εφαρμόζεται μια διαφορετική αρχή - η κίνηση των στοιχείων του συστήματος συμβαίνει κάτω από τη δράση των δυνάμεων του ηλεκτρομαγνητισμού.

Αυτός ο τύπος αναφέρεται σε μόνιμα ανοιχτό. Ο φυγοκεντρικός τύπος συμπλέκτη χρησιμοποιείται στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Δεν είναι πολύ συνηθισμένο λόγω ταχείας φθοράς εξαρτημάτων και μεγάλου χρόνου ολίσθησης. Ο τύπος δίσκου, ανεξάρτητα από τον αριθμό των δίσκων, βασίζεται στην ίδια αρχή. Διαφέρει στην αξιοπιστία και παρέχει ομαλή εκκίνηση / διακοπή της μονάδας.

Ο συμπλέκτης ιμάντα χαρακτηρίζεται από χαμηλή αξιοπιστία, χαμηλή απόδοση και γρήγορη φθορά, ειδικά όταν λειτουργεί με κινητήρες υψηλής ισχύος.

Ρύθμιση συμπλέκτη

Πρέπει να σημειωθεί ότι κατά την εργασία, πρέπει να τηρούνται ορισμένες συστάσεις για να αποφευχθούν πρόωρες βλάβες και περιττά προβλήματα που προκύπτουν από τον ακατάλληλο χειρισμό του εξοπλισμού. Το πεντάλ του συμπλέκτη πρέπει να πιέζεται και να απελευθερώνεται ομαλά, χωρίς ξαφνικές κινήσεις. Διαφορετικά, ο κινητήρας μπορεί απλά να σταματήσει, τότε θα χρειαστεί να ξοδέψετε επιπλέον χρόνο και προσπάθεια για να τον ξεκινήσετε ξανά. Κατά τη λειτουργία του ελκυστήρα με τα πόδια, είναι πιθανά τα ακόλουθα προβλήματα που σχετίζονται με τον μηχανισμό συμπλέκτη.

• Όταν ο συμπλέκτης είναι πλήρως πιεσμένος, η τεχνική αρχίζει να επιταχύνεται απότομα. Σε αυτήν την περίπτωση, απλώς προσπαθήστε να σφίξετε τη βίδα ρύθμισης.
• Το πεντάλ συμπλέκτη απελευθερώνεται, αλλά το εργαλείο δεν κινείται ή δεν κινείται με επαρκή ταχύτητα. Χαλαρώστε ελαφρώς τη βίδα ρύθμισης και δοκιμάστε την κίνηση της μοτοσικλέτας.

Σε περίπτωση παράξενων θορύβων, τριξίματος, χτυπήματος που προέρχονται από την περιοχή του κιβωτίου ταχυτήτων, σταματήστε αμέσως τη μονάδα. Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για αυτό είναι τα χαμηλά επίπεδα λαδιού ή η κακή ποιότητα. Πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε στο τρακτέρ που ακολουθεί, φροντίστε να ελέγξετε την παρουσία και την ποσότητα λαδιού . Αλλάξτε / προσθέστε λάδι και ξεκινήστε τη μονάδα. Εάν οι θόρυβοι δεν έχουν σταματήσει, σταματήστε το τρακτέρ και καλέστε έναν ειδικό να επιθεωρήσει τον εξοπλισμό σας.

Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων, δοκιμάστε τον συμπλέκτη, ρυθμίστε τον. Στη συνέχεια, επιθεωρήστε το κιβώτιο ταχυτήτων για φθαρμένα εξαρτήματα και ελέγξτε τους άξονες - μπορεί να έχουν φθαρεί οι γρανάζι.

Πώς να το κάνετε μόνοι σας

Ο συμπλέκτης για τρακτέρ μπορεί να κατασκευαστεί ή να αλλάξει ανεξάρτητα, εάν έχετε εμπειρία σε εργασίες κλειδαρά. Για την κατασκευή ή την αντικατάσταση ενός σπιτικού μηχανισμού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ανταλλακτικά από αυτοκίνητα ή από ένα σκούτερ:

• σφόνδυλος και άξονας από το κιβώτιο ταχυτήτων Moskvich.
• διανομέας και περιστροφικό έκκεντρο από την "Tavria".
• τροχαλία με δύο λαβές για το οδηγούμενο μέρος.
• στροφαλοφόρος άξονας από το "GAZ-69".
• Προφίλ Β.

Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία εγκατάστασης του συμπλέκτη, μελετήστε προσεκτικά τα σχέδια του μηχανισμού. Τα διαγράμματα δείχνουν σαφώς τη σχετική θέση των στοιχείων και τις οδηγίες βήμα προς βήμα για τη συναρμολόγησή τους σε μια ενιαία δομή. Το πρώτο βήμα είναι να ακονίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε να μην έχει επαφή με άλλα μέρη του συστήματος. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το διανομέα motoblock στον άξονα. Στη συνέχεια, προετοιμάστε μια αυλάκωση στον άξονα για το ρουλεμάν απελευθέρωσης. Προσπαθήστε να τα κάνετε όλα τακτοποιημένα και με ακρίβεια, έτσι ώστε ο διανομέας να κάθεται σφιχτά στον άξονα και η τροχαλία με τις λαβές να περιστρέφεται ελεύθερα. Επαναλάβετε την ίδια λειτουργία με το άλλο άκρο του στροφαλοφόρου.

Τοποθετήστε ένα τρυπάνι 5 mm στο τρυπάνι και ανοίξτε προσεκτικά 6 τρύπες στην τροχαλία, σε ίσες αποστάσεις μεταξύ τους. Στο εσωτερικό του τροχού που συνδέεται με το καλώδιο κίνησης (ιμάντας), πρέπει επίσης να προετοιμάσετε τις αντίστοιχες οπές. Τοποθετήστε την προετοιμασμένη τροχαλία στον σφόνδυλο και στερεώστε την με το μπουλόνι. Σημειώστε τις θέσεις που αντιστοιχούν στις οπές της τροχαλίας. Περιστρέψτε το μπουλόνι και διαχωρίστε τα μέρη. Τώρα ανοίξτε προσεκτικά τρύπες στο σφόνδυλο. Επανασυνδέστε τα μέρη και σφίξτε τα μπουλόνια ασφάλισης. Ο σφόνδυλος και ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να ακονιστούν από μέσα - για να αποκλειστεί η πιθανότητα προσκόλλησης και χτυπήματος τμημάτων το ένα εναντίον του άλλου. Το σύστημα είναι έτοιμο. Τοποθετήστε το στη σωστή θέση στο μηχάνημά σας. Συνδέστε τα καλώδια, τραβώντας τα μακριά από τρίψιμο.

Εάν έχετε μια μικρή μονάδα, η επιλογή ζώνης μπορεί επίσης να σας ταιριάζει . Πάρτε δύο στιβαρούς ιμάντες σχήματος V με μήκος περίπου 140 εκ. Το προφίλ Β είναι ιδανικό. Ανοίξτε το κιβώτιο ταχυτήτων και τοποθετήστε μια τροχαλία στον κύριο άξονα. Τοποθετήστε τον κύλινδρο σε συνδυασμό με το ελατήριο. Σημειώστε ότι τουλάχιστον 8 σύνδεσμοι στηρίγματος πρέπει να συσχετίζονται με το πεντάλ απελευθέρωσης συμπλέκτη. Και ένας διπλός κύλινδρος χρειάζεται για να παρέχει την απαραίτητη τάση στους ιμάντες κατά τη λειτουργία και να τους χαλαρώσει σε περίπτωση ολίσθησης / ρελαντί. Για να ελαχιστοποιήσετε τη φθορά των στοιχείων, παρέχετε μπλοκ στο σχεδιασμό για αδράνεια του κινητήρα.

Μην ξεχάσετε να συνδέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στο σύστημα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα νέο, αλλά μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα μεταχειρισμένο ανταλλακτικό αυτοκινήτου, για παράδειγμα, "Oki".

Εξετάστε έναν άλλο τρόπο για να σχεδιάσετε ανεξάρτητα ένα σύστημα συμπλέκτη. Συνδέστε έναν σφόνδυλο στον κινητήρα. Στη συνέχεια, συνδέστε το σύστημα συμπλέκτη που έχει αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας έναν προσαρμογέα που μπορεί να γίνει από τον στροφαλοφόρο άξονα από το Βόλγα. Ασφαλίστε τον σφόνδυλο στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Τοποθετήστε το καλάθι συμπλέκτη με την παλέτα στραμμένη προς τα πάνω. Βεβαιωθείτε ότι οι διαστάσεις των βάσεων φλάντζας του άξονα και των πλακών καλαθιού είναι πανομοιότυπες.

Εάν είναι απαραίτητο, αυξήστε τις απαιτούμενες εκκενώσεις με ένα αρχείο. Το κιβώτιο ταχυτήτων και το κιβώτιο ταχυτήτων μπορούν να αφαιρεθούν από το παλιό περιττό αυτοκίνητο (ελέγξτε τη λειτουργικότητα και τη γενική κατάσταση). Συγκεντρώστε ολόκληρη τη δομή και δοκιμάστε τη λειτουργία της.

Όταν φτιάχνετε τα δικά σας συστήματα motoblock, μην ξεχνάτε ένα σημαντικό σημείο: τα μέρη των μονάδων της μονάδας δεν πρέπει να προσκολλώνται στο έδαφος (εκτός από τους τροχούς, φυσικά, και τα εργαλεία για την καλλιέργεια της γης).

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το πώς πραγματοποιείται η επισκευή του συμπλέκτη ενός βαρέος τρακτέρ.