Τρέξιμο σε κόφτη βενζίνης: πώς να τρέξετε σωστά σε ένα νέο κοπτικό βενζίνης και να το χρησιμοποιήσετε ή όχι

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-09 13:13

Τα μηχανήματα κοπής μοτοσικλετών ή κοπτικά είναι δημοφιλή. Αυτά τα μηχανήματα χαμηλού κόστους μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε εξοχικές κατοικίες, σε προσωπικές γεωργικές εκμεταλλεύσεις, αγροκτήματα και επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας. Ωστόσο, η πρακτικότητα τέτοιων συσκευών μπορεί να εκτιμηθεί μόνο από εκείνους που μπορούν να ξεκινήσουν σωστά τη λειτουργία τους.

Ιδιαιτερότητες

Πρέπει να σημειωθεί ότι η πλεξούδα βενζίνης είναι πολύ εύκολη στη χρήση. Αρκεί να δείτε πώς οι άλλοι χρήστες χρησιμοποιούν αυτήν τη μονάδα για να αρχίσουν να τη χρησιμοποιούν πλήρως. Η εκτέλεση βασικών τεχνικών λειτουργιών είναι διαισθητική και δεν απαιτεί δυσκολίες στην πράξη . Η σωστή λειτουργία σε ένα κοπτικό βενζίνης δεν είναι επίσης δύσκολη. Επιπλέον, δεν υπάρχει σχεδόν καμία διαφορά μεταξύ των συσκευών οικιακής και επαγγελματικής κατηγορίας.

Η βασική διαφορά είναι ο τύπος του κινητήρα. Στον επαγγελματικό εξοπλισμό, είναι πιο ισχυρό και δίνει περισσότερες στροφές. Ο δίχρονος κινητήρας χρησιμοποιείται συχνότερα σε οικιακά μοντέλα. Οι τετράχρονες μονάδες είναι πιο αξιόπιστες και παράγουν περισσότερη δύναμη, επομένως είναι κατάλληλες για ειδικές συνθήκες, δύσκολες και κατάφυτες περιοχές.

Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη εάν περιλαμβάνεται ένα εξάρτημα κοπής στην παράδοση.

Πως να ξεκινήσεις?

Το πώς θα φανεί το δρεπάνι της βενζίνης κατά τη διάρκεια περαιτέρω λειτουργίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον γραμματισμό της πρώτης εκκίνησης. Τα σφάλματα μπορούν να μειώσουν τη διάρκεια ζωής της συσκευής. Το γεγονός είναι ότι μετά την εκκίνηση, οι κινούμενοι μηχανισμοί της συσκευής εργασίας θα τρίβονται μεταξύ τους. Επιπλέον, διαμορφώνονται οι δεξιότητες χρήσης του κοπτικού. Αυτό είναι πολύ σημαντικό σε περιπτώσεις όπου αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται για πρώτη φορά.

Ξεκινήστε ελέγχοντας το κιβώτιο ταχυτήτων και την ποιότητα της επίστρωσής του με γράσο . Στη συνέχεια, το μείγμα καυσίμου προετοιμάζεται σύμφωνα με τις οδηγίες.

Σημαντικό: μια τέτοια εισροή θα είναι χρήσιμη όχι μόνο κατά την κατοχή νέου εξοπλισμού, αλλά και κατά την προετοιμασία της σούβλας για εργασία μετά τη χειμερινή αποθήκευση. Εάν δεν υπάρχει λίπανση ή ελάχιστη λίπανση στο κιβώτιο ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων θα υποστεί πολύ υψηλή τριβή. Εξαιτίας αυτού, τα γρανάζια αρχίζουν να ζεσταίνονται και να φθείρονται.

Παρατηρώντας την έλλειψη λίπανσης ή την απουσία της, πρέπει να προσθέσετε μια μερίδα "Litola ". Η διαδικασία είναι πολύ απλή: ξεβιδώστε τη βίδα που βρίσκεται στην κάμψη του περιβλήματος του γραναζιού. Μέσω του απελευθερωμένου καναλιού, προσθέστε 1-2 ml λιπαντικού με τεχνική σύριγγα. Στην καθημερινή εργασία με το κοπτικό, θα πρέπει να λιπαίνετε το κιβώτιο ταχυτήτων μία φορά κάθε 8-10 ώρες.

Όμως, το να τρέχεις σε έναν κόφτη βενζίνης δεν περιορίζεται μόνο στην πλήρωση λαδιού.

Οι δίχρονοι κινητήρες απαιτούν καύσιμο μίγμα δίχρονου λαδιού και βενζίνης. Παρασκευάζεται στην αναλογία που αναφέρεται στο εγχειρίδιο οδηγιών για το όργανο ή στην ετικέτα του λιπαντικού. Η προετοιμασία καυσίμου πρέπει να γίνεται σιγά σιγά, έτσι ώστε να αρκεί μόνο ένα χλοοκοπτικό. Πρέπει να τοποθετήσετε την παροχή καυσίμου στο ακόλουθο δοχείο:

• πλαστικά δοχεία?
• γυαλικά?
• μεταλλικά δοχεία.

Συνιστάται η λήψη λαδιού με ιατρική σύριγγα. Αυτό θα σας επιτρέψει να παρατηρήσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τη δοσολογία. Μερικές φορές προκύπτει ένα άλλο ερώτημα - ο κατασκευαστής του εργαλείου και ο κατασκευαστής λαδιών κινητήρα υποδεικνύουν διαφορετικές αναλογίες του εύφλεκτου μείγματος, οπότε είναι δύσκολο να αποφασίσουμε ποιες οδηγίες θα ακολουθήσουμε.

Η λύση είναι απλή: πρέπει να τρέξετε στο τρίμμερ βενζίνης με την ελάχιστη δυνατή ποσότητα λαδιού. Ωστόσο, το λίπος δεν καίγεται εντελώς και η περίσσειά του σχηματίζει οπτάνθρακα, που φράζει το έμβολο και τον κύλινδρο.

Μετά το τέλος των δοκιμών και την πλήρωση του μείγματος καυσίμου, πρέπει να γίνουν οι ακόλουθοι χειρισμοί:

• βάλτε το κοπτικό σε μια επίπεδη επιφάνεια.
• μετακινήστε το μοχλό στην "κλειστή" θέση.
• αντλήστε καύσιμο στο καρμπυρατέρ.
• εκκινήστε το σύστημα ανάφλεξης.
• τραβήξτε το καλώδιο εκτόξευσης με ομαλές κινήσεις, περιμένοντας αντίσταση.
• αμέσως μετά, κάντε 3 ή 4 δυνατά τράνταγμα.
• μόλις αρχίσει να λειτουργεί ο κινητήρας, ανοίξτε το τσοκ.

Πώς να επιτύχετε τρεχούμενα ανταλλακτικά

Η τεχνική εκκίνησης που μόλις περιγράφηκε είναι αρκετά κατάλληλη ακόμη και για την κινεζική τεχνολογία. Αλλά μερικές φορές η πρώτη εκκίνηση αποτυγχάνει ή το τρίμερ σταματά αμέσως. Σε αυτή την περίπτωση, οι ίδιοι χειρισμοί πραγματοποιούνται με τον ελαφρώς ανοικτό αμορτισέρ αγωγών. Εάν ακόμη και τότε τίποτα δεν λειτουργεί, πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό. Εάν το σύστημα λειτουργεί σωστά, δεν πρέπει να τρέχετε αμέσως στη συσκευή.

Πρώτον, ο κινητήρας θα πρέπει να ζεσταθεί σε ταχύτητα ρελαντί για 5 λεπτά. Σημαντικό: εάν οι οδηγίες υποδεικνύουν διαφορετική ώρα, τότε είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις οδηγίες του . Κατά τη διάρκεια της περιόδου προθέρμανσης, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την παροχή αέρα. Ρυθμίζοντας διαφορετικές θέσεις του μοχλού τσοκ, διασφαλίζουν ότι το τμήμα κοπής δεν κινείται. Αφού περιμένετε το ζέσταμα, ανοίξτε εντελώς τον αποσβεστήρα και ρυθμίστε την ισχύ στο 50% της μέγιστης.

Σε αυτή τη θέση, ο μοχλός κρατιέται για 20 έως 30 δευτερόλεπτα. Μειώνοντας το αέριο στο ελάχιστο, αφήστε τη ροή να λειτουργήσει για 30-40 δευτερόλεπτα. Στη συνέχεια, ρυθμίζουν την ισχύ στο 20%και περιμένουν 10-15 λεπτά. Μετά από αυτό, ο κινητήρας σβήνει και μένει μόνος για ¼ ώρα. Όταν κρυώσει το τρίμερ, ο κινητήρας λειτουργεί σύμφωνα με το ήδη περιγραφόμενο σχήμα, αλλά με τον αρχικά ανοιχτό αποσβεστήρα.

Είναι απαραίτητο να εγκαταλείψουμε τη μεγάλη καθυστέρηση αερίου, καθώς μπορεί να προκληθεί ζημιά σε κακή λειτουργία εξαρτημάτων. Η μακροχρόνια λειτουργία αδράνειας επίσης αντενδείκνυται - θα οδηγήσει σε υπερθέρμανση. Αυτό ολοκληρώνει τη λειτουργία του κινητήρα και, στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να λειτουργήσει στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σε ανοιχτό χώρο όπου αναπτύσσεται μαλακό, φρέσκο γρασίδι. Κουρεύεται για 5 έως 10 λεπτά χωρίς διακοπή, περιοδικά ανεβαίνοντας σε ισχύ 50-75%.

Μετά από μια τέτοια συνεδρία, το πινέλο σταματά για 20 ή 25 λεπτά . Συνήθως 3-4 κύκλοι είναι αρκετοί για να λειτουργήσει σωστά η μηχανή κοπής για πολλά χρόνια. Τις περισσότερες φορές, προσπαθούν να λειτουργήσουν στη συσκευή μέχρι να τελειώσει η πρώτη πλήρωση καυσίμου.

Αλλά πρέπει επίσης να παρακολουθείτε τη θερμοκρασία των μειωτήρων και των μονάδων κινητήρα. Μετά την είσοδο, το λάδι πρέπει να αλλάξει.