Πώς παράγεται το καουτσούκ από ψίχουλα; Εξοπλισμός για λείανση καουτσούκ με τα χέρια σας, επεξεργασία ελαστικών σε τρίμματα με θραυστήρα

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-09 13:13

Η διάρκεια ζωής των ελαστικών αυτοκινήτων είναι βραχύβια-σε λίγα χρόνια μετά την αγορά, τα ελαστικά πρέπει να αντικαθίστανται, ενώ ο αριθμός των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αυξάνεται ετησίως κατά τουλάχιστον 10-15%. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι περιβαλλοντολόγοι σε όλο τον κόσμο αντιμετωπίζουν το έργο της ανακύκλωσης μεταχειρισμένων ελαστικών.

Στην αναθεώρησή μας, θα σας πούμε περισσότερα για την επεξεργασία αυτού του υλικού και την κατασκευή καουτσούκ από ψίχουλα

Αναλώσιμα υλικά

Πολλά έχουν ειπωθεί για τους δρόμους στη χώρα μας - οι ίδιοι οι Ρώσοι αποκαλούν αυτό το πρόβλημα παρά "πρόβλημα ". Εκατοντάδες χιλιόμετρα φθαρμένου ασφαλτοστρώματος, λάκκοι, χτυπήματα προκαλούν πρόωρη φθορά των ελαστικών, τα οποία συσσωρεύονται σε γκαράζ, κελάρια και στις λότζες των συμπατριωτών μας. Όπως λένε, είναι κρίμα να το πετάξουμε και δεν υπάρχει πουθενά να το βάλουμε.

Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα έχει βρει εδώ και καιρό μια πρακτική λύση. Σε ορισμένες περιοχές της χώρας μας, υπάρχουν εξειδικευμένα εργοστάσια επεξεργασίας τροχών σε συνθήκες παραγωγής . Τα ελαστικά αυτοκινήτου συνθλίβονται σε καουτσούκ. Αυτό το προϊόν χρησιμεύει ως πρώτη ύλη για την κατασκευή υψηλής ποιότητας εξωτερικών και επενδύσεων δαπέδων. Το υλικό χαρακτηρίζεται από αντοχή στη φθορά, καλή απορρόφηση κραδασμών και ανθεκτικότητα.

Τα προϊόντα από καουτσούκ ψίχουλα έχουν αρκετά υψηλή πυκνότητα, ενώ διατηρούν την πλαστικότητα λόγω της εισαγωγής συνδετικών πολυμερών στην πρώτη ύλη . Έχουν μια μικρή ανακούφιση, λόγω της οποίας, ακόμη και μετά από υγρό καθαρισμό και βροχή, η επικάλυψη παραμένει τραχιά - αυτό καθιστά δυνατή την πραγματοποίηση οποιωνδήποτε ενεργών ενεργειών χωρίς τον κίνδυνο ολίσθησης και τραυματισμού. Οι κόκκοι από καουτσούκ έχουν τα ίδια οφέλη με το ίδιο το καουτσούκ.

Επιπλέον, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, το ψίχουλο είναι απολύτως μη τοξικό, επομένως η χρήση τέτοιων υλικών δεν προκαλεί καμία βλάβη ούτε στους ανθρώπους ούτε στα κατοικίδια ζώα.

Εκτός από το δάπεδο και την επιφάνεια του δρόμου, το ψίχουλο χρησιμοποιείται επίσης για να φτιάξει:

• χτυπήματα ταχύτητας?
• τσιπς?
• κράσπεδα?
• ειδώλια για διακόσμηση αθλητικών γηπέδων.
• υποστρώματα που προστατεύουν τα εμπορεύματα κατά τη μεταφορά ·
• ορισμένοι τύποι ηχομονωτικών υλικών φινιρίσματος.
• μαστίχα ασφάλτου-καουτσούκ?
• διηλεκτρικά προϊόντα για την ηλεκτρική βιομηχανία.

Οι κόκκοι επίσης εγχέονται στην άσφαλτο, με αποτέλεσμα μια αρκετά πυκνή και ανθεκτική επίστρωση.

Για να δημιουργήσετε καουτσούκ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όχι μόνο ελαστικά, αλλά και ημιτελή προϊόντα από συνθετικό ή φυσικό καουτσούκ, καθώς και ελαστικά παπούτσια, προφυλακτήρες, ζώνες μεταφοράς και άλλα προϊόντα από καουτσούκ.

Ωστόσο, η πιο δημοφιλής είναι η χρήση ελαστικού αυτοκινήτου, δεν είναι τυχαίο ότι αυτό το προϊόν "πετάει σαν ζεστά κέικ" - αυτό εξηγείται από τις εξαιρετικές παραμέτρους απόδοσης των ελαστικών αυτοκινήτου.

Εξοπλισμός λείανσης

Ας σταθούμε λίγο πιο λεπτομερώς στο ελάχιστο σύνολο εξοπλισμού που απαιτείται για την εξαιρετικά αποδοτική επεξεργασία των μεταχειρισμένων ελαστικών αυτοκινήτων σε ψιλά ψιλά.

Μηχανή αφαίρεσης πλακέτας

Αυτή είναι μία από τις βασικές μονάδες που απαιτούνται στο πρώτο στάδιο της τεχνολογικής επεξεργασίας. Η λειτουργικότητα του μηχανήματος μειώνεται στην αφαίρεση των δακτυλίων χάντρας από το ελαστικό . Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του εξοπλισμού, οι δακτύλιοι των καθισμάτων μπορούν να αφαιρεθούν με διάτρηση, κοπή ή τράβηγμα. Όλες οι μέθοδοι είναι ισοδύναμες, καμία από αυτές δεν έχει έντονο πλεονέκτημα έναντι όλων των άλλων.

Η μεταγενέστερη επεξεργασία των αφαιρεθέντων δακτυλίων πραγματοποιείται σε εγκαταστάσεις πτύχωσης, όπου η επιμεταλλωμένη βάση απλώς συμπιέζεται έξω από το τεμάχιο εργασίας . Το καουτσούκ που απομένει μετά την επεξεργασία συνθλίβεται στην υπόλοιπη μάζα πρώτων υλών.

Τεμαχιστές ελαστικών χωρίς χάντρα

Αυτή η ομάδα μηχανών περιλαμβάνει υδραυλικά ψαλίδια, κάθε είδους μύλους, τεμαχιστές, ταινίες κοπής, καθώς και μηχανισμούς λείανσης κυλίνδρων.

Ταινίες κοπής και ψαλίδια κόβουν το ελαστικό σε μεγάλα κομμάτια . Περαιτέρω, η πρώτη ύλη εισέρχεται στον τεμαχιστή, όπου επεξεργάζεται σε ένα χοντρό κλάσμα. Στο τελικό στάδιο, η κυλινδρική μονάδα φέρνει τα ελαστικά θραύσματα στο απαιτούμενο μέγεθος κόκκων.

Διαχωριστές για την κατάργηση των εγκλεισμάτων

Όλα τα τεμαχισμένα υπολείμματα μεταλλικού καλωδίου αφαιρούνται από το προκύπτον ψίχουλο με μαγνητικό διαχωριστή. Αυτή η συσκευή έχει μια απλή αρχή λειτουργίας - ένας ηλεκτρομαγνήτης υψηλής ισχύος απλά βγάζει όλα τα μεταλλικά απόβλητα από το τεμάχιο εργασίας και τα μεταφέρει σε μια ειδική χοάνη.

Η απομάκρυνση θραυσμάτων υφασμάτων πραγματοποιείται σε διαχωριστή αέρα, με βάση την αρχή των κυκλώνων, όταν ένας πίδακας αέρα φυσάει όλο το κλωστοϋφαντουργικό χνούδι

Οθόνες δόνησης

Οι δονούμενες οθόνες αποτελούν μέρος οποιουδήποτε εξοπλισμού παραγωγής για την επεξεργασία των ελαστικών. Αντιπροσωπεύουν έναν πίνακα με πολλές οπές ανάλογα με το μέγεθος του κλάσματος, καθώς και έναν μηχανισμό που παρέχει την απαραίτητη δόνηση.

Το πλήρες σετ της γραμμής παραγωγής πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον δύο μονάδες: η μία για χοντρό, η άλλη για λεπτό καθαρισμό . Η πρώτη συσκευή διαχωρίζει μεγάλα, ημιτελή επεξεργασμένα θραύσματα, η δεύτερη διαχωρίζει την προσαρμοσμένη ψίχα.

Κατά τη διάρκεια της εργοστασιακής επεξεργασίας των τροχών, χρησιμοποιούνται μεταφορείς ιμάντων, είναι απαραίτητοι για τη μεταφορά θραυσμάτων ελαστικών, καθώς και το τελικό προϊόν από τον τόπο των τεχνολογικών εργασιών στον τόπο επεξεργασίας. Πολλοί κατασκευαστές εγκαθιστούν βιδωτούς μεταφορείς και οι αυτοματοποιημένες γραμμές ανακύκλωσης ελαστικών είναι συχνά εξοπλισμένες με χοάνες, χειριστήρια διεργασίας και μονάδες ασφαλείας.

Όλος ο παραπάνω εξοπλισμός πρέπει σίγουρα να υπάρχει σε οποιαδήποτε γραμμή για την επεξεργασία μεταχειρισμένων ελαστικών σε μικρά ψίχουλα . Σε αυτή την περίπτωση, ο συνολικός αριθμός εγκαταστάσεων και μηχανών εξαρτάται άμεσα από την κλίμακα παραγωγής, καθώς και από τις απαιτήσεις για τον τελικό τύπο υλικού που λαμβάνεται.

Τεχνολογία κατασκευής

Στη βιομηχανία, υπάρχουν δύο βασικές μέθοδοι για την παραγωγή ψίχουλων από παλιούς τροχούς: κρουστικό κύμα και μηχανικό. Ας σταθούμε σε αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες.

Κύμα σοκ

Αυτή η τεχνική σύνθλιψης ελαστικών αυτοκινήτων και άλλων ελαστικών πρώτων υλών σε κατάσταση λεπτής ψίχας έχει αναπτυχθεί σχετικά πρόσφατα. Σε αυτήν την περίπτωση, η επεξεργασία βασίζεται στην κατάψυξη των κενών σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες με την περαιτέρω σύνθλιψή τους από ένα ισχυρό κρουστικό κύμα . Συνήθως κρυογονικοί θάλαμοι χρησιμοποιούνται για κατάψυξη και δημιουργείται ένα ισχυρό κρουστικό κύμα από ειδική ηλεκτρική εγκατάσταση ή μικρό τμήμα εκρηκτικών.

Αυτή η τεχνολογία απαιτεί ακριβό εξοπλισμό, επομένως αυτή η μέθοδος παραγωγής είναι οικονομικά επωφελής μόνο για τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις με τεράστιους όγκους επεξεργασίας πρώτων υλών.

Μηχανικός

Αυτή η μέθοδος επεξεργασίας θεωρείται τυπική τεχνολογία. Χρησιμοποιείται παντού, ακόμη και στις μικρότερες βιομηχανίες. Η ουσία αυτής της διαδικασίας είναι μια βήμα προς βήμα μηχανική δράση σε ελαστικά τεμάχια, προκειμένου να ληφθεί ένα ορισμένο κλάσμα ελαστικοποιημένου ψίχουλου στην έξοδο.

Υπάρχουν διάφορες τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται για μηχανική επεξεργασία ελαστικών:

• σύνθλιψη και ψύξη πρώτων υλών από καουτσούκ ·
• σε υψηλές θερμοκρασίες?
• με κανονικό φόντο θερμοκρασίας.
• χρησιμοποιώντας το "μαχαίρι όζοντος".
• με την πίεση των πρώτων υλών κάτω από μια ισχυρή πρέσα.

Η πιο διαδεδομένη είναι η σύνθλιψη σε συνηθισμένες θερμοκρασίες. Αυτή η τεχνολογία καθιστά δυνατή την απόκτηση του ψίχουλου αυτοκινήτου ακόμη και σε συνθήκες μικρών επιχειρήσεων και το κλάσμα εξόδου μπορεί να είναι απολύτως οποιοδήποτε - από μεγάλα θραύσματα έως μια σκονισμένη ουσία.

Η διαδικασία μηχανικής επεξεργασίας των ελαστικών μπορεί να χωριστεί κατά προσέγγιση σε διάφορα κύρια στάδια:

1. Στην αρχή της τεχνολογικής διαδικασίας, τα ελαστικά ταξινομούνται ανάλογα με το μέγεθός τους - αυτό θα επιτρέψει στο μέλλον να ρυθμίσει τα μηχανήματα για τροχούς ορισμένων διαστάσεων. Η ίδια η σύνθλιψη ξεκινά με την αποκοπή δακτυλίων χαντρών σε εξειδικευμένο εξοπλισμό.
2. Στο δεύτερο στάδιο, τα ελαστικά κόβονται σε ιμάντες μεσαίου μεγέθους με υδραυλικά ψαλίδια.
3. Επιπλέον, η πρώτη ύλη εισέρχεται στον τεμαχιστή, όπου ακόμη και τα μεγαλύτερα θραύσματα συνθλίβονται στο μέγεθος των πατατών - 2-10 cm².
4. Τα τεμάχια που προκύπτουν υποβάλλονται σε περαιτέρω επεξεργασία, κατά την οποία συνθλίβονται σε ένα κλάσμα του επιθυμητού μεγέθους. Σε αυτό το στάδιο, χρησιμοποιείται μύλος με αιχμηρά τετράγωνα μαχαίρια ή άλλους μηχανισμούς που μπορούν να αντέξουν αυξημένα φορτία.
5. Στο τελικό στάδιο, το ψίχουλο πρέπει να διαχωριστεί απευθείας από άλλα υποπροϊόντα, δηλαδή υπολείμματα υφασμάτων και χαλύβδινο κορδόνι.
6. Το υλικό είναι σχεδόν έτοιμο για χρήση, μένει μόνο να το περάσετε μέσα από ένα δονούμενο κόσκινο - θα χωρίσει το προκύπτον ελαστικό ψίχουλο σε ξεχωριστά κλάσματα.

Το προκύπτον προϊόν συσκευάζεται και παραδίδεται στον τόπο επεξεργασίας.

Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του εξοπλισμού που χρησιμοποιείται, ο αριθμός των τεχνολογικών σταδίων μπορεί είτε να αυξηθεί είτε να μειωθεί.

Οι ιδιοκτήτες καλοκαιρινών εξοχικών κατοικιών που δεν σχεδιάζουν να παράγουν ψίχουλα από καουτσούκ σε βιομηχανική κλίμακα, αλλά απλά θέλουν να φτιάξουν μια φθηνή και πρακτική επίστρωση για μονοπάτια κήπου με τα χέρια τους, μπορούν να αλέσουν τα ελαστικά μόνοι τους. Η προμήθεια πρώτων υλών, πιθανότατα, δεν θα προκαλέσει δυσκολίες - απλά πρέπει να περπατήσετε στους γείτονες . Σίγουρα, πολλοί από αυτούς θα βγάλουν με χαρά ελαστικά από τους αχυρώνα.

Στο σπίτι, χρησιμοποιούν κυρίως μηχανική κοπή παλιών ελαστικών, η επιλογή κατάψυξης για το σπίτι είναι ασύμφορη, καθώς σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να αγοράσετε θάλαμο χαμηλής θερμοκρασίας. Στην καθημερινή ζωή, συχνά καταφεύγουν σε μηχανική κοπή και φέρνουν περαιτέρω στο επιθυμητό κλάσμα σε οικιακούς μύλους και θραυστήρες.

Για να δημιουργήσετε ένα χρωματιστό ψίχουλο, προστίθεται μια κόλλα χρωματισμού με βάση τη λαπόλη.