Motoblock MTZ-05: τεχνικά χαρακτηριστικά και διάγραμμα της συσκευής του τρακτέρ, της πλάκας προσαρμογέα και άλλων ανταλλακτικών της Λευκορωσίας

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 05:33

Ένα τρακτέρ με τα πόδια είναι ένα είδος μίνι τρακτέρ σχεδιασμένο για την εκτέλεση διαφόρων γεωργικών εργασιών σε σχετικά μικρές περιοχές οικοπέδων.

Ραντεβού

Το Motoblock Belarus MTZ-05 είναι το πρώτο μοντέλο τέτοιων μίνι αγροτικών μηχανημάτων που κατασκευάζονται από το εργοστάσιο ελκυστήρων του Μινσκ. Σκοπός του είναι να πραγματοποιήσει καλλιεργήσιμες εργασίες σε σχετικά μικρά οικόπεδα με ελαφριά εδάφη, μέχρι τη γη με τη βοήθεια ενός σβάρνου, ενός καλλιεργητή. Και επίσης αυτό το μοντέλο μπορεί να χειριστεί τους διαδρόμους φύτευσης πατάτας και τεύτλων, χλοοκοπήματος, μεταφοράς φορτίων όταν χρησιμοποιείτε ρυμουλκούμενο έως 0,65 τόνους.

Για στατικές εργασίες, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τη μονάδα δίσκου στον άξονα απογείωσης ισχύος.

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά

Αυτός ο πίνακας δείχνει το κύριο TX αυτού του μοντέλου τρακτέρ.

Δείκτης	Εννοια
Κινητήρας	Μονοκύλινδρος τετράχρονος βενζίνης με καρμπυρατέρ μάρκας UD-15
Κυβισμός κινητήρα, κυβικά μέτρα εκ	245
Τύπος ψύξης κινητήρα	Αέρας
Ισχύς κινητήρα, hp με.
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l
Αριθμός γραναζιών	4 εμπρός + 2 πίσω
Τύπος συμπλέκτη	Τριβή, χειροκίνητο
ταχύτητα: όταν προχωράτε μπροστά, km / h	2, 15 έως 9, 6
ταχύτητα: όταν κινείτε προς τα πίσω, km / h	2,5 έως 4,46
Κατανάλωση καυσίμου, l / h	Κατά μέσο όρο 2, για βαριές εργασίες έως 3
Τροχοί	Πνευματικός
Διαστάσεις ελαστικών, cm	15 x 33
Συνολικές διαστάσεις, cm	180 x 85 x 107
Συνολικό βάρος, kg	135
Πλάτος διαδρομής, cm	45 έως 70
Βάθος καλλιέργειας, cm	Μέχρι 20
Ταχύτητα περιστροφής άξονα, σ.α.λ	3000

Πρέπει να σημειωθεί ότι το ύψος του κουμπιού ελέγχου, για το οποίο συχνά παραπονιούνται οι ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου, μπορεί να ρυθμιστεί βολικά, επιπλέον, είναι δυνατό να το γυρίσετε δεξιά και αριστερά με γωνία έως 15 μοίρες.

Επίσης, μπορούν να προσαρτηθούν πρόσθετα συνημμένα σε αυτήν τη συσκευή, τα οποία θα αυξήσουν τον κατάλογο των εργασιών που εκτελούνται χρησιμοποιώντας ένα τρακτέρ:

• ΜΗΧΑΝΗ ΚΟΥΡΕΜΑΤΟΣ;
• καλλιεργητής με κόφτες?
• άροτρο;
• Hiller?
• σβάρνα;
• ημιρυμουλκούμενο σχεδιασμένο για φορτίο βάρους έως 650 kg.
• και άλλοι.

Το μέγιστο συνολικό βάρος των προσαρτημένων πρόσθετων μηχανισμών είναι 30 κιλά.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου περιλαμβάνουν:

• ευκολία στη χρήση;
• δομική αξιοπιστία.
• επικράτηση και διαθεσιμότητα ανταλλακτικών ·
• συγκριτική ευκολία επισκευής, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης του κινητήρα με ντίζελ.

Τα μειονεκτήματα είναι ότι:

• αυτό το μοντέλο θεωρείται ξεπερασμένο - η κυκλοφορία του ξεκίνησε πριν από περίπου 50 χρόνια.
• κακή θέση του ρυθμιστή αερίου.
• την ανάγκη για επιπλέον ισορροπία για σίγουρο κράτημα στα χέρια και έλεγχο της μονάδας ·
• Πολλοί χρήστες παραπονιούνται για κακή αλλαγή ταχυτήτων και σημαντική προσπάθεια που απαιτείται για την αποδέσμευση του διαφορικού κλειδώματος.

Διάγραμμα συσκευής και αρχή λειτουργίας

Η βάση αυτής της μονάδας είναι ένα δίτροχο σασί με έναν άξονα, στο οποίο είναι προσαρτημένος ένας κινητήρας με τρένο ισχύος και μια αναστρέψιμη ράβδος ελέγχου.

Ο κινητήρας βρίσκεται μεταξύ του πλαισίου και του συμπλέκτη

Οι τροχοί είναι στερεωμένοι στις τελικές φλάντζες μετάδοσης κίνησης και είναι εξοπλισμένοι με ελαστικά.

Υπάρχει ειδική βάση για την τοποθέτηση πρόσθετων μηχανισμών.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου βρίσκεται στο κάλυμμα του συμπλέκτη και στερεώνεται στο πλαίσιο με σφιγκτήρες.

Η ράβδος ελέγχου, στην οποία βρίσκονται τα στοιχεία ελέγχου της μονάδας, είναι προσαρτημένη στο επάνω κάλυμμα του περιβλήματος μετάδοσης.

Ο μοχλός εμπλοκής / απεμπλοκής του συμπλέκτη βρίσκεται στον αριστερό ώμο της ράβδου τιμονιού . Ο μοχλός οπισθοπορείας βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της κονσόλας του τιμονιού και έχει δύο πιθανές θέσεις (εμπρός και πίσω) για να λάβετε τις αντίστοιχες ταχύτητες πορείας.

Ένας μοχλός που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του τηλεχειριστηρίου χρησιμοποιείται για την αλλαγή ταχυτήτων.

Ο μοχλός ελέγχου PTO βρίσκεται στο κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και έχει δύο θέσεις.

Για να θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα, χρησιμοποιήστε το πεντάλ στη δεξιά πλευρά του κινητήρα. Και επίσης αυτή η εργασία μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας ένα εκκινητή (τύπος καλωδίου).

Ο μοχλός ελέγχου του γκαζιού είναι προσαρτημένος στον δεξιό ώμο της ράβδου τιμονιού

Το διαφορικό κλείδωμα μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας τη λαβή στο τηλεχειριστήριο.

Η αρχή λειτουργίας είναι η μεταφορά ροπής από τον κινητήρα μέσω του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων στους τροχούς.

Εγχειρίδιο χρήστη

Αυτό το μοντέλο τρακτέρ είναι εύκολο στη χρήση, κάτι που διευκολύνεται από την απλότητα της συσκευής του. Στη μονάδα περιλαμβάνεται ένα εγχειρίδιο λειτουργίας. Ακολουθούν μερικά μόνο σημεία για τη σωστή προετοιμασία και χρήση του μηχανισμού (ολόκληρο το εγχειρίδιο διαρκεί περίπου 80 σελίδες).

• Πριν τη χρησιμοποιήσετε σύμφωνα με τις οδηγίες, φροντίστε να αφήσετε τη μονάδα στο ρελαντί σε ελάχιστη ισχύ για να βελτιώσετε την τριβή του κιβωτίου ταχυτήτων και των στοιχείων του κινητήρα.
• Μην ξεχνάτε να λιπαίνετε περιοδικά όλες τις μονάδες της μονάδας, τηρώντας τις συστάσεις για λιπαντικά.
• Αφού ξεκινήσετε τον κινητήρα, το πεντάλ εκκίνησης πρέπει να σηκωθεί.
• Πριν ενεργοποιήσετε την εμπρόσθια ή την όπισθεν ταχύτητα, πρέπει να σταματήσετε το τρακτέρ και να αποδεσμεύσετε τον συμπλέκτη. Επιπλέον, η μονάδα δεν πρέπει να σταματήσει ρυθμίζοντας τον αντίστροφο μοχλό σε μη σταθερή ουδέτερη θέση. Εάν δεν ακολουθήσετε αυτές τις συστάσεις, κινδυνεύετε να σπάσετε γρανάζια και να προκληθεί ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων.

• Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να ενεργοποιηθεί και να αλλάξει μόνο μετά τη μείωση των στροφών του κινητήρα και την αποσύνδεση του συμπλέκτη. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να πετάξετε μπάλες και να σπάσετε το κουτί.
• Εάν το τρακτέρ κινείται ανάποδα, κρατήστε σταθερά τη ράβδο τιμονιού και μην κάνετε απότομες στροφές.
• Συνδέστε πρόσθετα εξαρτήματα τακτοποιημένα και με ασφάλεια, χωρίς να ξεχνάτε να τοποθετείτε σφιχτά τον πείρο.
• Εάν δεν χρειάζεστε έναν άξονα απογείωσης όταν εργάζεστε σε ένα τρακτέρ, μην ξεχάσετε να τον απενεργοποιήσετε.
• Πριν χρησιμοποιήσετε το τρακτέρ με ρυμουλκούμενο, ελέγξτε προσεκτικά τη λειτουργικότητα του συστήματος φρένων του αρθρωτού μηχανισμού.
• Όταν το τρακτέρ λειτουργεί σε πολύ βαριές και υγρές περιοχές του εδάφους, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τους τροχούς με πνευματικά ελαστικά με ωτίδες - δίσκους με ειδικές πλάκες αντί για ελαστικά.

Φροντίδα

Η φροντίδα του ελκυστήρα με τα πόδια περιλαμβάνει τακτική συντήρηση. Μετά από 10 ώρες λειτουργίας της μονάδας:

• ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και συμπληρώστε εάν είναι απαραίτητο χρησιμοποιώντας ένα χωνί πλήρωσης.
• ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε την πίεση λαδιού - βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές καυσίμου, ασυνήθιστα φαινόμενα θορύβου.
• ελέγξτε τη λειτουργία του συμπλέκτη και ρυθμίστε εάν είναι απαραίτητο.

Μετά από 100 ώρες λειτουργίας του ελκυστήρα, απαιτείται πιο ενδελεχής έλεγχος

• Πλύνετε πρώτα τη μονάδα.
• Στη συνέχεια, πραγματοποιήστε όλες τις παραπάνω διαδικασίες (οι οποίες συνιστώνται μετά από 10 ώρες εργασίας).
• Ελέγξτε τη λειτουργικότητα και την αξιοπιστία όλων των εξαρτημάτων του μηχανισμού και των συνδετήρων. Εάν εντοπιστούν σφάλματα, εξαλείψτε τα, σφίξτε τους χαλαρωμένους συνδετήρες.
• Ελέγξτε τα διάκενα των βαλβίδων και ρυθμίστε τα όταν αλλάζετε τα διάκενα. Αυτό γίνεται ως εξής: αφαιρέστε το κάλυμμα από τον σφόνδυλο, ετοιμάστε μια λεπτή λεπίδα με πάχος 0, 1-0, 2 mm - αυτή είναι η κανονική τιμή του διαστήματος βαλβίδων, ξεβιδώστε ελαφρά το παξιμάδι και, στη συνέχεια, βάλτε την προετοιμασμένη λεπίδα και σφίξτε ελαφρά το παξιμάδι. Στη συνέχεια, πρέπει να γυρίσετε το σφόνδυλο. Η βαλβίδα πρέπει να κινείται εύκολα αλλά χωρίς διάκενο. Εάν είναι απαραίτητο, είναι καλύτερο να επαναπροσαρμόσετε.

• Καθαρίστε τα ηλεκτρόδια του μπουζί και τις επαφές magneto από εναποθέσεις άνθρακα, πλύνετε τα με βενζίνη και ελέγξτε το κενό.
• Λιπάνετε τα μέρη που χρειάζονται λίπανση.
• Ρυθμιστής έκπλυσης και λίπανση εξαρτημάτων.
• Ξεπλύνετε τη δεξαμενή καυσίμου, τη δεξαμενή και τα φίλτρα, συμπεριλαμβανομένου του αέρα.
• Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών και αντλήστε αν χρειάζεται.

Μετά από 200 ώρες λειτουργίας, εκτελέστε όλες τις διαδικασίες που απαιτούνται μετά από 100 ώρες λειτουργίας, καθώς και ελέγξτε και επισκευάστε τον κινητήρα. Όταν αλλάζετε την εποχή, θυμηθείτε να αλλάξετε την ποιότητα λιπαντικού για την εποχή.

Κατά τη λειτουργία, ενδέχεται να προκύψουν διάφορα προβλήματα και βλάβες. Πολλά από αυτά μπορούν να αποφευχθούν ακολουθώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή για τη χρήση της μονάδας.

Μερικές φορές εμφανίζονται προβλήματα ανάφλεξης. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να το προσαρμόσετε.

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, ελέγξτε την κατάσταση του συστήματος ανάφλεξης (ελέγξτε την επαφή των ηλεκτροδίων των μπουζί με το μαγνήτο), αν υπάρχει βενζίνη στο ρεζερβουάρ, πώς ρέει το καύσιμο στο καρμπυρατέρ και πώς πνίγεται έργα.

Η μείωση της ισχύος μπορεί να έχει τους ακόλουθους λόγους:

• βρώμικο φίλτρο εξαερισμού.
• χαμηλής ποιότητας καύσιμα?
• απόφραξη του συστήματος εξάτμισης ·
• μείωση της συμπίεσης στο μπλοκ κυλίνδρων.

Ο λόγος για την εμφάνιση των τριών πρώτων προβλημάτων είναι η ακανόνιστη επιθεώρηση και οι προληπτικές διαδικασίες, αλλά με το τέταρτο, όλα δεν είναι τόσο απλά - δείχνει ότι ο κύλινδρος του κινητήρα είναι φθαρμένος και απαιτεί επισκευή, ενδεχομένως ακόμη και με πλήρη αντικατάσταση του κινητήρα.

Η αντικατάσταση του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων με μη φυσικούς τύπους πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια πλάκα προσαρμογέα.

Ο συμπλέκτης ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας τη βίδα ρύθμισης. Όταν ο συμπλέκτης γλιστρήσει, η βίδα ξεβιδώνεται, διαφορετικά (εάν ο συμπλέκτης "οδηγεί") η βίδα πρέπει να βιδωθεί.

Αλλά πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το τρακτέρ πρέπει να φυλάσσεται σε ξηρό και κλειστό δωμάτιο πριν και μετά τη χρήση.

Μπορείτε να αναβαθμίσετε αυτό το τρακτέρ με την εγκατάσταση μιας ηλεκτρικής γεννήτριας, προβολέων και ενός ηλεκτρικού εκκινητή.