Πολυανθρακικά αμαξίδια (56 φωτογραφίες): τύποι φορείων, πώς να το κάνετε μόνοι σας σύμφωνα με τα σχέδια για τη χώρα

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-15 04:10

Δεν έχει κάθε λάτρης του αυτοκινήτου την ευκαιρία να κατασκευάσει το δικό του γκαράζ για ένα αυτοκίνητο. Ένας πολυανθρακικός θόλος είναι μια πρακτική αντικατάσταση. Αυτός ο σχεδιασμός θα προστατεύσει τον εξοπλισμό από τις αρνητικές επιπτώσεις των ατμοσφαιρικών φαινομένων: βροχή, χιόνι, χαλάζι και ηλιακό φως.

Ιδιαιτερότητες

Για την κατασκευή ενός θόλου στη χώρα, δεν χρειάζεται να λάβετε ειδικές άδειες - απλά πρέπει να επιλέξετε ένα κατάλληλο μέρος όπου η δομή δεν θα ρίξει σκιά στη γειτονική περιοχή ή δεν θα σκιάσει έντονα τη δική της.

Για να εγκαταστήσετε ένα θόλο, αρκεί να διαθέσετε 3-4 μέτρα εδάφους. Μπορεί να έχει οποιοδήποτε σχήμα, γειτονικό ή ανεξάρτητο.

Ένα φορείο από πολυανθρακικό έχει τέτοιες θετικές ιδιότητες όπως:

• ευκολία;
• δύναμη;
• ελαστικότητα;
• αντοχή σε ατμοσφαιρικά φαινόμενα (βροχή, χιόνι, ηλιακές ακτίνες).
• αντοχή στη φθορά.
• το υλικό είναι ημιδιαφανές (υψηλό επίπεδο φωτισμού), δεν καίγεται, καθαρίζεται εύκολα.

Δεν υπάρχει φαινόμενο θερμοκηπίου κάτω από το πολυανθρακικό θόλο, καθώς ο αέρας δεν θερμαίνεται. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο φωτισμός επίσης δεν απαιτείται - λόγω της διαφάνειας του υλικού, μεταδίδει καλά το φως.

Εκτός από τα συν, το πολυανθρακικό έχει επίσης μειονεκτήματα, το πρώτο είναι η εγκατάσταση . Κατά τη στερέωση, πρέπει να κοιτάξετε πίσω από την ταινία που καλύπτει το υλικό. Δεν μπορεί να καταστραφεί, επειδή χρησιμεύει ως προστασία από εξωτερικούς παράγοντες.

Τι είναι?

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ένα carport είναι μια εναλλακτική επιλογή γκαράζ. Μπορεί να εγκατασταθεί μόνος σας στην αυλή του σπιτιού ή στη χώρα, το θόλο δεν καταλαμβάνει πολύ χώρο και δεν απαιτεί μεγάλες επενδύσεις.

Το πολυανθρακικό είναι ένα σύγχρονο θερμοπλαστικό πολυμερές που δεν έχει ανάλογα. Είναι ένα αξιόπιστο υλικό, ανθεκτικό στην καύση, δεν φοβάται τις κρούσεις και δεν εμφανίζεται διάβρωση στην επιφάνεια.

Υπάρχει επίσης ένας αρκετά νέος τύπος στη ρωσική αγορά - προφίλ μονολιθικό πολυανθρακικό ή κύμα. Ο πιο δημοφιλής τομέας εφαρμογής είναι η κατασκευή τεντών ή στεγών.

Συνολικά, υπάρχουν πολλοί τύποι κουβούκλων: τοξωτοί ή ημικυκλικοί, με ίσιο υπόστεγο ή αέτωμα, στερεωμένο ή ανεξάρτητο . Το αυτόνομο κουβούκλιο έχει 4 στηρίγματα, το συνημμένο έχει 2. Υπάρχει επίσης ένα νέο ειδικό σχέδιο - τέντες πρόβολου. Τέτοιες κατασκευές έχουν μόνο δύο στηρίγματα στη μία πλευρά. Η κύρια ευκολία τους είναι ότι το αυτοκίνητο μπορεί να σταθμεύσει από τρεις πλευρές. Τις περισσότερες φορές, τα σκέπαστρα με πρόβολα πωλούνται έτοιμα, αλλά μπορείτε επίσης να τα φτιάξετε μόνοι σας.

Για όσους δεν θέλουν να μετατρέψουν το θόλο στην κατηγορία των ακινήτων, υπάρχουν πτυσσόμενες κατασκευές. Συνήθως, αυτή η επιλογή αποτελείται από ένα προκατασκευασμένο πλαίσιο και ένα ειδικό ύφασμα επεξεργασμένο με υδατοαπωθητικούς παράγοντες λειτουργεί ως στέγη. Το πολυανθρακικό σε αυτήν την κινητή μορφή χρησιμοποιείται λόγω της ελαφρότητας, της ευελιξίας και της φορητότητάς του.

Η κατασκευή ενός φορείου για ένα αυτοκίνητο δεν προκαλεί προβλήματα - αρκεί να διαθέσετε μια περιοχή 3x4 μέτρων . Για να εξοικονομήσετε υλικά, είναι καλύτερο να κάνετε μια θέση στάθμευσης κοντά στον τοίχο του σπιτιού. Μια τέτοια δομή θα κλείσει στη μία πλευρά από βροχή, άνεμο και χιόνι.

Το πάρκινγκ για δύο αυτοκίνητα πρέπει να πληροί τις ακόλουθες παραμέτρους:

• για δύο μικρά αυτοκίνητα, μια περιοχή 5x6 μέτρα είναι αρκετή.
• για SUV - 6x6 μέτρα.
• αν πρόκειται για υπόστεγο, τότε 7x11 μέτρα.

Σπουδαίος! Κατά την τοποθέτηση του θόλου κοντά στον τοίχο, πρέπει να παρατηρήσετε τη γωνία κλίσης της οροφής - 12-14 μοίρες. Το χειμώνα, όταν πέφτει χιόνι από την οροφή του κτιρίου πάνω στον θόλο, μια τέτοια κλίση θα το εμποδίσει να σπάσει.

Ανά τοποθεσία

Ανά θέση, το κουβούκλιο μπορεί να είναι αυτόνομο ή προσαρτημένο. Για μια σταθερή δομή, θα απαιτείται περισσότερος χώρος. Ένας ανεξάρτητος θόλος πρέπει να έχει τουλάχιστον τέσσερα στηρίγματα, εγκαθίστανται σε απόσταση έως και ενός μέτρου.

Το συνημμένο θα καταλαμβάνει ελάχιστο εμβαδόν. Η δομή μοιάζει με επέκταση σε ιδιωτικό σπίτι ή γκαράζ, το υπόλοιπο είναι προσαρτημένο σε δύο ή περισσότερα στηρίγματα.

Για να γίνει το στήριγμα πιο σταθερό, χύνεται με σκυρόδεμα ή προετοιμάζεται μια ειδική πλατφόρμα σκυροδέματος.

Για ακριβείς υπολογισμούς, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι διαστάσεις του αυτοκινήτου: μήκος, πλάτος και ύψος . Η οροφή του υπόστεγου δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλή, διαφορετικά η δομή του γκαράζ μπορεί να μην αντέχει σε ισχυρές ριπές ανέμου και οι βροχοπτώσεις θα πέσουν μέσα.

Από το σχήμα της οροφής

Το κάτω μέρος των υπόστεγων πρακτικά δεν διαφέρει ως προς το σχέδιο μεταξύ τους - πρόκειται για πυλώνες σκαμμένους ή ενσωματωμένους σε σκυρόδεμα. Η κύρια διαφορά είναι η οροφή. Έχει τρεις κύριους τύπους.

Η μονή κλίση είναι η ευκολότερη επιλογή . Μια κεκλιμένη στέγη είναι ένα φύλλο πολυανθρακικού που τοποθετείται σε στηρίγματα διαφορετικών μεγεθών. Η φυσική κλίση εμποδίζει τη συσσώρευση νερού και χιονιού. Είναι επίσης απαραίτητο να κατασκευαστούν υδρορροές κοντά στο θόλο. Ο τύπος με κεκλιμένη οροφή είναι κατάλληλος για μικρό χώρο στάθμευσης και έχει σχεδιαστεί ανάλογα με το μέγεθος του οχήματος. Το στερεωμένο θόλο μπορεί επίσης να έχει μια τέτοια στέγη.

Η προστασία του μηχανήματος θα είναι καλύτερη και το κόστος υλικών θα είναι χαμηλότερο. Η κατασκευή δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες και εκπαίδευση.

Gable - η οροφή αποτελείται από δύο εξαρτήματα, που συνδέονται με μια κορυφογραμμή . Μια αέτωστη στέγη είναι η πιο κατάλληλη για μεγάλες περιοχές. Η δομή του θόλου σας επιτρέπει να τοποθετήσετε ένα μεγάλο αυτοκίνητο κάτω από αυτό. Σε αντίθεση με τον προηγούμενο τύπο, η δομή εντοπίζεται συχνότερα ξεχωριστά.

Μια αέτωστη οροφή είναι πιο αξιόπιστη και ανθεκτική στον άνεμο, αλλά είναι πιο δύσκολη και ακριβότερη η τοποθέτησή της - χρειάζεται περισσότερο υλικό.

Αψιδωτή - μια τέτοια οροφή έχει ειδικό πλαίσιο στρογγυλού τύπου και καλύπτεται με υλικό από πάνω . Σε συνηθισμένα κτίρια, μια τέτοια στέγη δεν κατασκευάζεται · τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται για υπόστεγα. Τα πλεονεκτήματα αυτού του σχεδιασμού είναι η ακεραιότητα και η σχεδόν πλήρης απουσία αποβλήτων κατασκευών (το πολυανθρακικό συσκευάζεται σε ολόκληρο φύλλο). Δεδομένου ότι το υλικό για εγκατάσταση δεν κόβεται, δημιουργείται ένα επιπλέον φορτίο λόγω κάμψης - το πολυανθρακικό μπορεί να σκάσει.

Το πλαίσιο για μια τοξωτή οροφή δημιουργείται σύμφωνα με τους προκαταρκτικούς υπολογισμούς. Συνήθως, μια τέτοια οροφή λειτουργεί ως στοιχείο σχεδιασμού.

Με υλικό ραφιών

Για την κατασκευή ενός θόλου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σχεδόν οποιοδήποτε δομικό υλικό: τούβλο, ξυλεία, μεταλλικό προφίλ και πολλά άλλα. Τις περισσότερες φορές, το ράφι είναι κατασκευασμένο από ξύλο ή από σωλήνα μεταλλικού προφίλ. Έχουν γίνει δημοφιλείς λόγω της διαθεσιμότητάς τους, του χαμηλού κόστους και της ευκολίας χρήσης.

Είτε το ράφι είναι κατασκευασμένο από ξύλο είτε από μέταλλο, και τα δύο υλικά απαιτούν φροντίδα και συντήρηση. Δεδομένου ότι το θόλο βρίσκεται σε εξωτερικούς χώρους, εκτίθεται σε ατμοσφαιρική καταπόνηση.

Για να αποφευχθεί η ταχεία φθορά του υλικού, το μέταλλο βάφεται και το ξύλο επεξεργάζεται με ειδικά αντισηπτικά.

Ποιο πολυανθρακικό να επιλέξετε

Το πολυανθρακικό είναι ένα εξαιρετικά ανθεκτικό δομικό υλικό. Στην εμφάνιση, μπορεί να φαίνεται εύθραυστο και χωρίς βάρος, αλλά έχει απλώς μοναδικούς δείκτες αντοχής: είναι 7 φορές ισχυρότερο από το απλό πλαστικό και το γυαλί - 200 φορές.

Με την πρώτη ματιά, το πολυανθρακικό φαίνεται να είναι το ίδιο. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός εμπορικών σημάτων που διαφέρουν ως προς το πάχος και το σκοπό. Τα χαρακτηριστικά του υλικού εξαρτώνται από το πολυμερές που περιλαμβάνεται στη σύνθεση.

Το πολυανθρακικό έχει πολλά πλεονεκτήματα:

• UV προστασία?
• μεγάλη διάρκεια ζωής?
• είναι εύκολο να τοποθετήσετε και να επεξεργαστείτε το υλικό, δεν χρειάζεται πολύς χρόνος.
• χάρη στην ευελιξία της οροφής, μπορείτε να δώσετε οποιοδήποτε επιθυμητό σχήμα.
• πυρίμαχο - το πολυανθρακικό δεν καίγεται.
• ικανό να αντέξει αυξημένα φορτία.
• μεγάλη ποικιλία αποχρώσεων.
• ικανότητα μετάδοσης φωτός.

Κατά την επιλογή υλικού στέγης, πρέπει να λάβετε υπόψη το πάχος, την ποιότητα, το χρώμα και την ικανότητα μετάδοσης του φωτός. Πρέπει επίσης να θυμάστε για το φορτίο από το χιόνι και τον άνεμο.

Για ένα θόλο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε πολυανθρακικό τουλάχιστον 4 χιλιοστά - είναι καλύτερα αν το πάχος είναι 8-10 χιλιοστά. Και τα πιο σκούρα χρώματα παρέχουν καλύτερη προστασία από τον ήλιο.

Πάχος και πυκνότητα πολυανθρακικού

Το πάχος των φύλλων έχει ως εξής:

• 4 χιλιοστά - χρησιμοποιείται για θερμοκήπια και διαφημιστικά περίπτερα.
• 6-8 χιλιοστά - αυτό το πάχος είναι κατάλληλο για απλή στέγη και εγκατάσταση χωρισμάτων.
• 10 χιλιοστά - κατάλληλο για κάθετες εγκαταστάσεις.
• 16 χιλιοστά - είναι καλύτερο να καλύψετε στέγες με πολύ μεγάλη περιοχή με πολυανθρακικό με αυτό το πάχος.

Η χρήση πολύ μεγάλου πάχους για την οροφή του θόλου είναι αντιοικονομική. Και λόγω του μικρού πάχους, το φύλλο μπορεί να λυγίσει.

Όσο μεγαλύτερη είναι η πυκνότητα του πολυανθρακικού, τόσο βαρύτερα θα είναι τα φύλλα . Μια μονολιθική οροφή θα είναι πιο ακριβή: σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της, έχει μεγαλύτερη πυκνότητα από μια κηρήθρα, σκύβει χειρότερα - ως εκ τούτου, η τιμή είναι υψηλότερη. Η πυκνότητα του κυτταρικού πολυανθρακικού πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,72 g / m3. Ένα υλικό με χαμηλότερο δείκτη μπορεί να μην αντέξει καν χαλάζι.

Πολυανθρακικό χρώμα

Μόνο έμπιστοι κατασκευαστές μπορούν να εγγυηθούν ότι το πολυανθρακικό δεν θα μεταδώσει υπεριώδεις ακτίνες. Ένα τέτοιο υλικό παράγεται λαμβάνοντας υπόψη όλες τις απαιτήσεις και τα πρότυπα ποιότητας και η επιφάνεια προστατεύεται από ένα ειδικό πολυμερές φιλμ. Το πολυανθρακικό που παράγεται με αυτόν τον τρόπο έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, δεν χάνει χρώμα, δεν εκπέμπει επιβλαβείς ουσίες και η δομή δεν επιδεινώνεται με την πάροδο του χρόνου.

Η απόχρωση του πολυανθρακικού επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη τις δικές σας προτιμήσεις. Υπάρχει μόνο μία συμβουλή που μπορεί να δοθεί εδώ - τα χρώματα θα πρέπει να συνδυαστούν με την υπόλοιπη αρχιτεκτονική του ιστότοπου.

Είναι καλύτερα να τοποθετήσετε ένα φορείο από υλικό με ματ φινίρισμα, έτσι ώστε ο ήλιος να μην θερμαίνει το αυτοκίνητο.

Πώς να το κάνετε μόνοι σας

Οι κατά προσέγγιση παράμετροι για ένα φορείο θα πρέπει να είναι οι εξής: πλάτος κατά 1-2 μέτρα και μήκος κατά 1 μέτρο περισσότερο από το ίδιο το αυτοκίνητο. Εάν χρειάζεστε καταφύγιο για δύο αυτοκίνητα, τότε πρέπει να προσθέσετε 80 εκατοστά στο πλάτος μεταξύ των οχημάτων και άλλο 1 μέτρο από τα πλάγια . Το ύψος της δομής από πολυανθρακικό είναι έως 2,5 μέτρα.

Εάν η οροφή του κτιρίου είναι υψηλότερη από αυτό το επίπεδο, τότε το αυτοκίνητο δεν θα προστατεύεται από τις κακές καιρικές συνθήκες.

Τι υλικά θα απαιτηθούν

Υποστηρικτική δομή ή αψίδα. Εάν υπάρχει ένα τέτοιο εργαλείο "σε απόθεμα" - ένα bender σωλήνα, μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας. Εάν όχι, τότε όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα μπορούν να παραγγελθούν από μια κατασκευαστική εταιρεία:

• μεταλλικό προφίλ 20x40 mm - για κορδόνι.
• μεταλλικό προφίλ 60x40 ή 60x60 χιλιοστά - για πορλίνια.
• μεταλλικό προφίλ 80x80, 60x60 και 100x100 χιλιοστά - για στηρίγματα στήλων.
• θρυμματισμένη πέτρα, χαλίκι ή μείγμα τσιμέντου και άμμου.
• πλυντήρια πρέσας?
• μπουλόνια με αυτοκόλλητο?
• εάν το θόλο θα εγκατασταθεί σε μια σταθερή πλατφόρμα, τότε θα χρειαστούν μπουλόνια αγκύρωσης.
• πολυανθρακικό πάχος 10 χιλιοστών.

Ακόμα και χωρίς εμπειρία και ειδικές δεξιότητες, είναι ρεαλιστικό να κατασκευάσετε ένα πολυανθρακικό αμαξίδιο με τα χέρια σας. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ακολουθήσετε τις συμβουλές και τις οδηγίες των επαγγελματιών, τότε η δομή θα εκπληρώσει πλήρως τις λειτουργίες της και θα διαρκέσει πολύ πολύ.

Από πού να ξεκινήσω

Η κατασκευή ενός θόλου, όπως κάθε άλλο αντικείμενο, πρέπει να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με ειδικό σχέδιο. Ακόμη και για ένα μικρό πολυανθρακικό γείσο, πρέπει να προγραμματίσετε εκ των προτέρων την ακολουθία ενεργειών. Αυτό θα σας βοηθήσει να μην κάνετε λάθη, να μην παραλείψετε κανένα στάδιο και επίσης δεν θα χρειαστεί να αφιερώσετε χρόνο στην ανάλυση της δομής και των κεφαλαίων για την αγορά κατεστραμμένων υλικών.

Σπουδαίος! Είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη και να θυμηθούμε όλες τις αποχρώσεις: το εκτιμώμενο μέγεθος, το σχήμα του κτιρίου, το πάχος και ο τύπος του υλικού, η επιθυμητή σκιά, η διαπερατότητα φωτός του πολυανθρακικού, ο καιρός που επικρατεί σε μια συγκεκριμένη περιοχή, τη διεύθυνση και τη δύναμη του ανέμου.

Πρώτα απ 'όλα, όλες οι ιδέες και τα σχέδιά σας πρέπει να απεικονίζονται στην εικόνα, δηλαδή να σχεδιάσετε ένα σχηματικό σχέδιο ενός φορείου για το αυτοκίνητο . Φυσικά, θα αποδειχθεί κατά προσέγγιση, αλλά θα γίνει ήδη σαφές τι θέλετε και αν υπάρχει πραγματική ευκαιρία να ζωντανέψετε το έργο.

Πώς να σχεδιάσετε ένα σχέδιο

Η κύρια δουλειά της κατασκευής ενός αυτοκινήτου ξεκινά με ένα σχέδιο. Οι περαιτέρω ενέργειες και το τελικό αποτέλεσμα, καθώς και η αξιοπιστία και η ασφάλεια της δομής, θα εξαρτηθούν από την ακρίβεια των υπολογισμών.

Το πολυανθρακικό είναι ένα αρκετά δημοφιλές δομικό υλικό και αυτή η φήμη έχει παίξει μεγάλο ρόλο . Υπάρχουν πολλές φωτογραφίες και σχέδια για κουβούκλια αυτοκινήτων στον ιστό. Δεν χρειάζεται να αποκτήσετε ειδικές μηχανικές και τεχνικές γνώσεις - αρκεί να επιλέξετε την επιλογή που ικανοποιεί το αίτημα.

Επίσης, δεν βλάπτει να δώσουμε προσοχή στις κλιματολογικές συνθήκες μιας συγκεκριμένης περιοχής και στο επιλεγμένο σχέδιο (για τι καιρό προοριζόταν το κουβούκλιο).

Πώς να επιλέξετε μεγέθη

Το σχήμα που βρέθηκε μπορεί επίσης να περιέχει έτοιμους υπολογισμούς για τα υλικά. Σε μια άλλη περίπτωση, θα πρέπει να διορθωθεί από μόνο του, εδώ αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι το θόλο δεν έχει τοίχους, πράγμα που σημαίνει ότι η οροφή πρέπει να είναι "με περιθώριο":

• για μια προσαρτημένη κατασκευή, η οροφή πρέπει να προεξέχει 30 εκατοστά πέρα από το στήριγμα.
• για σταθερό θόλο, απαιτείται επίσης περιθώριο 30-40 εκατοστών.
• το βέλτιστο ύψος είναι 2, 2 μέτρα, αλλά όχι περισσότερο από 2, 5 και το χαμηλότερο σημείο της δομής δεν είναι μικρότερο από 1,8 μέτρα.

Πώς να συναρμολογήσετε ένα πλαίσιο κουβούκλιο και μια επένδυση

Πρώτα πρέπει να κάνετε μια σήμανση όπου θα βρίσκονται τα κάθετα στηρίγματα. Για παράδειγμα, εάν ένας φράκτης βρίσκεται κοντά, ο οποίος θα γίνει η μία πλευρά του θόλου, και οι στύλοι φράχτη βρίσκονται σε απόσταση δύο μέτρων, τότε στην αντίθετη πλευρά τα στηρίγματα θα βρίσκονται στην ίδια απόσταση.

Στα ακραία σημάδια, πρέπει να οδηγήσετε με μικρά ξύλινα μανταλάκια και να τραβήξετε ένα νήμα ή σχοινί μεταξύ τους

Στη συνέχεια, πρέπει να κάνετε τρύπες για τα στηρίγματα. Υπάρχει ένα ειδικό εργαλείο για αυτό - ένα τρυπάνι κινητήρα. Με αυτό, η εργασία θα είναι ευκολότερη και γρηγορότερη, αλλά δεδομένου ότι έχει υψηλή τιμή, είναι ασύμφορο να αγοράσετε εξοπλισμό για πολλούς λάκκους. Το μηχανάκι-τρυπάνι μπορεί να ενοικιαστεί ή να δανειστεί από φίλους. Το βάθος του λάκκου για το στήριγμα πρέπει να είναι περίπου 1,2 μέτρα και το πλάτος πρέπει να είναι 10 εκατοστά. Η τρύπα πρέπει να βρίσκεται σε αυστηρά κάθετη θέση. Για να διευκολυνθεί η διαδικασία "γεώτρησης", οι ειδικοί συνιστούν να αφαιρέσετε το εργαλείο αρκετές φορές για να το καθαρίσετε από το έδαφος.

Μεταλλικοί στύλοι εγκαθίστανται στους τελικούς λάκκους, είναι καλύτερο να ελέγξετε την εγκατάσταση χρησιμοποιώντας μια επίπεδη γραμμή ή ράβδο, στη συνέχεια χύνονται με σκυρόδεμα και διατηρούνται για περίπου 10 ημέρες έως ότου η μάζα γίνει ισχυρότερη και σκληρύνει.

Συμβουλή! Μπορείτε να ευθυγραμμίσετε τις θέσεις με ένα σχοινί. Η σήμανση εφαρμόζεται στα ακραία στηρίγματα και ένα σχοινί τραβιέται κατά μήκος του, στη συνέχεια όλα τα άλλα στηρίγματα κόβονται κατά μήκος του.

Αφού το σκυρόδεμα έχει σκληρύνει, μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση του πλαισίου . Το μεταλλικό προφίλ για τον άνω ιμάντα συγκολλάται πρώτα.

Αφού συναρμολογηθεί το πλαίσιο, τα τόξα εγκαθίστανται κάτω από τη στέγη. Μπορείτε να λυγίσετε μόνοι σας το μεταλλικό προφίλ ή να επικοινωνήσετε με τους επαγγελματίες. Οι εταιρείες που ειδικεύονται σε τέτοιες υπηρεσίες διαθέτουν ειδικά μηχανήματα, επομένως η παραγωγή θα πραγματοποιηθεί γρήγορα και με ακρίβεια, σύμφωνα με όλες τις καθορισμένες παραμέτρους. Τέτοια τόξα μπορούν να συγκολληθούν αμέσως, χωρίς προκαταρκτική τοποθέτηση.

Το επόμενο βήμα είναι να δημιουργήσετε το κάλυμμα . Το πιο βέλτιστο είναι η θέση των τόξων στην ίδια απόσταση μεταξύ τους, η εργασία γίνεται ευκολότερη, αφού οι άλτες κόβονται σύμφωνα με το ίδιο μοτίβο.

Πώς να διορθώσετε το πολυανθρακικό

Αφού συγκολληθούν όλοι οι μεταλλικοί σωλήνες, επεξεργάζονται με ένα διάλυμα που αποτρέπει τη διάβρωση, ασταρώνονται και βάφονται. Αφού στεγνώσουν όλα τα στρώματα, μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση του πολυανθρακικού.

Σπουδαίος! Εάν η επιλογή έπεσε στο κυτταρικό πολυανθρακικό, το υλικό πρέπει να τοποθετηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μην εισέρχεται νερό μέσα. Η μη τήρηση αυτής της συμβουλής θα οδηγήσει στο σχηματισμό φυσαλίδων στο εσωτερικό του φύλλου. Από την αισθητική πλευρά, θα φαίνεται μη ελκυστικό. Ως αποτέλεσμα, ο καθαρισμός θα πάρει πολύ χρόνο και προσπάθεια.

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για τη στερέωση του πολυανθρακικού, η πρώτη είναι με βίδες . Αφού εφαρμοστούν οι απαραίτητες σημάνσεις στο φύλλο, κόβεται. Αυτό γίνεται χωρίς αφαίρεση της προστατευτικής μεμβράνης και το φύλλο τοποθετείται στο μεταλλικό πλαίσιο με την προστατευμένη πλευρά προς τα πάνω. Κατά την ανέγερση τοξωτής οροφής, το πολυανθρακικό κάμπτεται μόνο κατά μήκος των καναλιών. Η οροφή είναι προσαρτημένη στο πλαίσιο χρησιμοποιώντας μπουλόνια αυτοεπιπεδώματος. Για να μην καταστρέψετε το υλικό, πρέπει να προετοιμάσετε τις τρύπες εκ των προτέρων, το μέγεθός τους πρέπει να είναι μεγαλύτερο από τη διάμετρο των συνδετήρων. Εάν δεν ακολουθείτε αυτόν τον κανόνα, ως αποτέλεσμα της διαφοράς θερμοκρασίας, το πολυανθρακικό θα διαστέλλεται ή θα συστέλλεται και θα εμφανιστούν ρωγμές στην επιφάνεια. Το βήμα μεταξύ των μπουλονιών πρέπει να είναι μεταξύ 35 και 45 εκατοστών. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν ροδέλες επικαλυμμένες με σιλικόνη διαμέτρου 30 χιλιοστών για αντοχή και στεγανοποίηση της σύνδεσης.

Επίσης, για την εγκατάσταση πολυανθρακικού σε διαφορετικά υλικά (ξύλο, πλαστικό, μέταλλο), χρησιμοποιείται μια ειδική κόλλα . Η εποξική κόλλα χρησιμοποιείται για τη σύνδεση με το μεταλλικό προφίλ. Εάν η δομή επηρεαστεί από ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας, η κόλλα σιλικόνης θα κάνει. Το εύρος θερμοκρασίας του είναι –45 - +125 μοίρες.

Οι κατασκευαστές παράγουν πολλές μάρκες κόλλας, αλλά για πολυανθρακικό είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε σκευάσματα χωρίς διαλύτες, καθώς βλάπτουν την επιφάνεια του υλικού.

Ακολουθούν μερικές συμβουλές για εργασία με πολυανθρακικό

• Εάν το πάχος του φύλλου δεν υπερβαίνει τα 8 χιλιοστά, συνιστάται η χρήση ενός κατασκευαστικού μαχαιριού για κοπή, για μεγαλύτερη τιμή αυτής της παραμέτρου - ένα κυκλικό πριόνι με μικρά δόντια.
• Έτσι ώστε το χιόνι να κυλήσει προς τα κάτω από το θόλο, τα φύλλα είναι τοποθετημένα κατά μήκος της πλαγιάς και για μια τοξωτή κατασκευή, κάμπτονται προς την κατεύθυνση των πολυκαρβονικών νευρώσεων.
• Έτσι ώστε μετά την κοπή να μην υπάρχουν κόντρα και οι άκρες να είναι ομοιόμορφες, είναι απαραίτητο να κόψετε το φύλλο σε μια σκληρή επιφάνεια.
• Για να δημιουργήσετε μια τρύπα για τα μπουλόνια, είναι καλύτερο να πάρετε ένα τρυπάνι με ένα μεταλλικό τρυπάνι. Πρέπει να τοποθετηθούν μόνο μεταξύ των νευρώσεων που σκληραίνουν το πολυανθρακικό. Αυτό θα επιτρέψει τη συμπύκνωση να αποστραγγιστεί καλύτερα από το φύλλο.
• Το κυτταρικό πολυανθρακικό πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε η κηρήθρα του να είναι κάθετη. Αυτό γίνεται έτσι ώστε το νερό να μην συσσωρεύεται μέσα στο υλικό και στη συνέχεια να μην "ανθίζει". Η ανθεκτική στη θερμότητα ταινία δεν είναι κατάλληλη για αυτήν την περίπτωση: η υγρασία θα συσσωρεύεται ακόμα μέσα.
• Για πολυανθρακικό 10 mm, οι συνδετήρες πρέπει να απέχουν μεταξύ τους όχι περισσότερο από 50 εκατοστά. Για παχύτερο υλικό, η απόσταση αυξάνεται στα 85 εκατοστά.
• Η επένδυση οροφής στην οποία θα τοποθετηθεί το πολυανθρακικό πρέπει να πληροί διάφορες προϋποθέσεις. Όσο πιο επίπεδη είναι η οροφή, τόσο μικρότερη είναι η απόσταση μεταξύ των υπέρθυρων. Αυτό πρέπει να γίνει για να αποφευχθεί η ώθηση του πολυανθρακικού, επειδή όχι μόνο νερό μετά από βροχή, αλλά και χιόνι μπορεί να συσσωρευτεί στην επιφάνεια. Η βέλτιστη κλίση είναι 50 μοίρες.

Εάν είναι δυνατόν, είναι προτιμότερο να προτιμάτε μια τοξωτή κατασκευή: έχει την ικανότητα να αντέχει σε μεγάλα φορτία. Εάν χρησιμοποιείται πολυανθρακικό πάχος 16 χιλιοστών για το τοξωτό θόλο, μπορείτε να το κάνετε χωρίς το περίβλημα. Αλλά οι υποστηρικτικοί πυλώνες πρέπει να βρίσκονται σε απόσταση μικρότερη από 2, 3 μέτρα το ένα από το άλλο.

Πολλά υλικά μπορούν να αντικατασταθούν με πολυανθρακικό, είναι ανθεκτικό, προστατεύει από τις υπεριώδεις ακτίνες, είναι πλαστικό και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για θερμική προστασία . Έχοντας προβλέψει και υπολογίσει όλες τις αποχρώσεις, μπορείτε να αποφύγετε το σοβαρό κόστος και να δημιουργήσετε ένα μοναδικό σχέδιο.

Κατά την κατασκευή ενός φορείου αυτοκινήτου, πρέπει να τηρούνται τρεις βασικοί κανόνες: ακρίβεια υπολογισμών, αποδοχή υλικών και φαντασία.