Εργασία με τρακτέρ: η συσκευή και τα χαρακτηριστικά του ελκυστήρα με τα πόδια και οι δεξιότητες εργασίας με αυτό. Πώς να αρχίσω? Πώς να αντικαταστήσετε τα κεριά και πώς λειτουργεί

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-18 12:08

Το motoblock είναι ο πιο διάσημος και απαιτητικός τύπος μικρών γεωργικών μηχανημάτων και χρησιμοποιείται ευρέως για την επίλυση διαφόρων αγροτεχνικών εργασιών. Η δημοτικότητα της μονάδας οφείλεται στην ευελιξία, την ευκολία χρήσης και την υψηλή απόδοση.

Προδιαγραφές

Οι κύριες τεχνικές παράμετροι των motoblocks είναι η ισχύς, ο τύπος του κινητήρα, το πλάτος εργασίας, το βάθος οργώματος και η κατανάλωση καυσίμου.

Η ισχύς του κινητήρα των σύγχρονων μοντέλων κυμαίνεται από 3,5 έως 15 λίτρα. με … Δείγματα χαμηλής ισχύος με κινητήρες από τέσσερις έως έξι ίππους χρησιμοποιούνται για εποχιακή εργασία σε μικρά οικιακά οικόπεδα που έχουν μέγεθος από 10 έως 50 στρέμματα. Σε μικρούς εξοχικούς κήπους με έκταση 6 στρεμμάτων, τα τρακτέρ συνήθως δεν χρησιμοποιούνται και δίνουν τη θέση τους σε μηχανοκαλλιεργητές. Μοντέλα με ισχύ κινητήρα 6-7 ίππους με. κάνει εξαιρετική δουλειά με χωράφια από 40 στρέμματα έως 1 εκτάριο και δείγματα βαριάς κατηγορίας με κινητήρες 8-15 λίτρων. με. χρησιμοποιείται σε φυτείες από 1 έως 4 εκτάρια.

Κατά την επεξεργασία μεγαλύτερων περιοχών, η χρήση ελκυστήρων που περπατούν θεωρείται αναποτελεσματική και σε τέτοιες περιπτώσεις απαιτείται η βοήθεια ενός μίνι τρακτέρ.

• Η επόμενη σημαντική παράμετρος λειτουργίας είναι ο τύπος του κινητήρα .… Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τα μοντέλα βενζίνης εγκαθίστανται σε μπλοκ κινητήρα χωρητικότητας έως 10 λίτρων. με., και ντίζελ - από 8 έως 15 λίτρα. με. Ταυτόχρονα, οι μονάδες ντίζελ έχουν σημαντικά μεγαλύτερο κινητικό πόρο και χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση βαρέων χωματουργικών εργασιών.
• Ένας εξίσου σημαντικός τεχνικός δείκτης είναι το πλάτος εργασίας του προσαρτήματος , η οποία επηρεάζει άμεσα τη συνολική απόδοση του ελκυστήρα. Έτσι, μοντέλα χωρητικότητας 2,57 kW είναι ικανά να συλλάβουν επιφάνεια 60 cm, δείγματα με κινητήρα 2, 94-3, 6 kW - 80 cm, μονάδες 3, 68-4, 41 kW - έως 90 cm, και βαρέων βαρών με κινητήρες από 6, 62 έως 8, 83 kW - συλλαμβάνουν 100 cm.

• Βάθος λήψης εξαρτάται επίσης από την ισχύ του κινητήρα και κυμαίνεται από 20 cm για μοντέλα χαμηλής ισχύος έως 35 cm για σοβαρά μοντέλα.
• Κατανάλωση καυσίμου ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο και έχει κατά μέσο όρο 0, 9-1, 5 κιλά / ώρα.

Συσκευή και αρχή λειτουργίας

Το τρακτέρ είναι μια κινητή τροχήλατη συσκευή που βασίζεται σε σασί ενός άξονα, συγκρίσιμη σε λειτουργικότητα με ένα μίνι τρακτέρ. Το όνομα του τρακτέρ του δόθηκε στα μέσα της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, ενώ πριν από αυτό η τεχνική ονομαζόταν μονοαξονικό τρακτέρ πεζών. Ο παλιός όρος οφειλόταν στην ιδιαιτερότητα του ελέγχου της μονάδας, κατά την οποία ο χειριστής αναγκάζεται να τον ακολουθήσει και να κρατήσει το μηχάνημα από τις ειδικές λαβές.

Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της, η μονάδα δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές, καθιστώντας έναν ενδιάμεσο σύνδεσμο μεταξύ ενός μίνι τρακτέρ και ενός καλλιεργητή κινητήρα, ενσωματώνοντας τα καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης και των δύο τύπων.

Η σύγχρονη αγορά παρουσιάζει ένα ευρύ φάσμα motoblocks από διαφορετικούς κατασκευαστές, ωστόσο, ο σχεδιασμός τους δεν έχει θεμελιώδεις διαφορές. Όλες οι μονάδες είναι περίπου ίδιες και περιλαμβάνουν τον κινητήρα, το πλαίσιο, το σύστημα μετάδοσης και ελέγχου.

Κινητήρας … Τα σύγχρονα τρακτέρ είναι εξοπλισμένα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και σε ελαφρύτερα μοντέλα χρησιμοποιούν τετράχρονους κινητήρες βενζίνης, ενώ δείγματα της βαριάς κατηγορίας είναι εξοπλισμένοι με ισχυρούς κινητήρες ντίζελ. Ωστόσο, δίχρονοι κινητήρες μπορούν να βρεθούν και σε παλαιότερα μοντέλα, αλλά λόγω της ηλικίας τους, τέτοια δείγματα είναι αρκετά σπάνια. Οι κινητήρες, με τη σειρά τους, είναι εξοπλισμένοι με συστήματα ψύξης αέρα, ανάφλεξη, φίλτρα καυσίμου, καρμπυρατέρ και σύστημα λίπανσης.

Ο μηχανισμός εκκίνησης σχεδόν σε όλα τα μοντέλα αντιπροσωπεύεται από δύο τύπους εκκίνησης - χειροκίνητο και ηλεκτρικό. Αυτό σας επιτρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα σε οποιεσδήποτε συνθήκες θερμοκρασίας, καθώς και μετά από παρατεταμένο χρόνο διακοπής λειτουργίας της μονάδας.

Μετάδοση , μεταδίδοντας ροπή στους τροχούς, χρησιμεύει για την αλλαγή της ταχύτητας της μονάδας και αποτελείται από κιβώτιο ταχυτήτων, διαφορικό, συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων. Το τελευταίο, με τη σειρά του, μπορεί να έχει έως και έξι ταχύτητες εμπρός και δύο όπισθεν. Σχεδόν όλα τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με έναν άξονα απογείωσης ισχύος, με τη βοήθεια του οποίου η ροπή μεταδίδεται στα περιστρεφόμενα στοιχεία του προσαρτήματος. Το διαφορικό εγκαθίσταται κυρίως σε βαριά μηχανήματα και παρέχει περιστροφή του αριστερού και του δεξιού τροχού με διαφορετικές ταχύτητες. Αυτό είναι συχνά απαραίτητο κατά την επεξεργασία δύσκολων περιοχών και το όργωμα παρθένων εκτάσεων.

Τα διαφορικά των αξόνων είναι συχνά εξοπλισμένα με σύστημα ασφάλισης, όταν ενεργοποιούνται, και οι δύο τροχοί περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα. Αυτό επιτρέπει στο τρακτέρ να περνάει τα μεγάλα εμπόδια και να μεταφέρει αγαθά εκτός δρόμου.

Σασί τα motoblocks αντιπροσωπεύονται από ένα ισχυρό ατσάλινο πλαίσιο στο οποίο είναι προσαρτημένες οι κύριες μονάδες και οι δίσκοι τροχών. Οι περισσότερες από τις μονάδες είναι εξοπλισμένες με φαρδιούς πνευματικούς τροχούς και είναι επιπλέον εξοπλισμένες με ωτίδες. Οι τελευταίες είναι μεταλλικές ζάντες με βαθύ επιθετικό πέλμα. Οι ωτίδες έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν το βάρος του ελκυστήρα, καθώς και να βελτιώνουν το κράτημα του στο έδαφος κατά τη διάρκεια βαρέων ανασκαφικών εργασιών, για παράδειγμα, το όργωμα.

Διοικητικά όργανα αντιπροσωπεύονται από ένα σύνολο συστημάτων που σας επιτρέπουν να αλλάξετε την κατεύθυνση κίνησης και την ταχύτητα του τρακτέρ και περιλαμβάνουν ένα τιμόνι με ένα μοχλό αλλαγής ταχυτήτων που βρίσκεται πάνω του, συμπλέκτη και μοχλούς αερίου, καθώς και ένα φρένο έκτακτης ανάγκης κουμπί. Οι μοχλοί ελέγχου για το γκάζι του καρμπυρατέρ και το PTO βρίσκονται στις αντίστοιχες μονάδες και είναι επίσης εύκολα προσβάσιμοι. Το ίδιο το τιμόνι σε πολλά μοντέλα μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος και βάθος στελέχους, το οποίο σας επιτρέπει να προσαρμόσετε το τρακτέρ στο ύψος σας.

Πώς να προετοιμαστείτε για δουλειά

Αμέσως μετά την αγορά, το τρακτέρ χρειάζεται επαρκή προετοιμασία, από τη σωστή εφαρμογή της οποίας εξαρτάται η επιτυχία της περαιτέρω λειτουργίας της μονάδας. Πριν ξεκινήσετε τη μονάδα, πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες λειτουργίας. Συνήθως, κάθε στάδιο προετοιμασίας για την εκτόξευση και η ίδια η εκτόξευση συνταγογραφούνται βήμα προς βήμα εκεί. Ωστόσο, εάν η μονάδα αγοράστηκε στο χέρι και δεν υπάρχει συνοδευτική τεκμηρίωση για αυτήν, τότε για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια σειρά απλών συστάσεων.

Έτσι, πριν από την πρώτη εκκίνηση, είναι απαραίτητο να τεντώσετε όλες τις συνδέσεις με σπείρωμα της μονάδας, να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στη δεξαμενή και να ρίξετε βενζίνη στη δεξαμενή καυσίμου. Παρά το γεγονός ότι τα περισσότερα σύγχρονα μοντέλα motoblocks λειτουργούν με βενζίνη A-92, η 95η βενζίνη χύνεται επίσης με επιτυχία σε αυτά. Εξαίρεση αποτελούν οι δίχρονοι βενζινοκινητήρες που έχουν εγκατασταθεί σε παλιά τρακτέρ. Χρησιμοποιούν βενζίνη αραιωμένη με λάδι κινητήρα σε αναλογία 4: 1 ως καύσιμο.

Όσον αφορά τους κινητήρες ντίζελ, κατά τη θερινή περίοδο, πρέπει να συμπληρώσετε το καλοκαίρι καύσιμο ντίζελ και το χειμώνα - χειμώνα.

Εάν παραβλεφθεί αυτή η απαίτηση και ο κινητήρας ξεκινήσει σε αρνητικές θερμοκρασίες στο καλοκαιρινό καύσιμο ντίζελ, τότε μετά από σύντομο χρονικό διάστημα το καύσιμο θα πυκνώσει και θα φράξει τη γραμμή καυσίμου. Εάν το τρακτέρ δεν είναι πλέον καινούργιο, δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε την κατάσταση των μπουζί και, αν βρεθούν καμένα αντίγραφα, θα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως. Αφού ολοκληρωθούν τα προπαρασκευαστικά μέτρα, το τρακτέρ τοποθετείται σε μια επίπεδη επιφάνεια, το ύψος και το στέλεχος του τιμονιού ρυθμίζονται και ελέγχεται η ομαλότητα των μοχλών του γκαζιού και του συμπλέκτη.

Πώς να το κάνετε σωστά

Η εκκίνηση κινητήρων βενζίνης και ντίζελ γίνεται με διαφορετικούς τρόπους, οπότε πριν την εκκινήσετε, πρέπει να εξοικειωθείτε με ορισμένους κανόνες.

Βενζίνη τρακτέρ ξεκινήστε ως εξής: ο μοχλός τσοκ έχει ρυθμιστεί στη θέση "Choke", η βρύση βενζίνης ανοίγει και αντλείται 3-5 φορές χρησιμοποιώντας χειροκίνητο εκκινητή. Στη συνέχεια, ενεργοποιήστε την ανάφλεξη και τραβήξτε ξανά το σχοινί εκκίνησης. Μόλις ο κινητήρας λειτουργεί, ο μοχλός τσοκ τίθεται σε λειτουργία Run. Εάν το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό εκκινητή, τότε για να το ξεκινήσετε, απλά πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Ο ηλεκτρικός εκκινητής ξεκινά αυτόματα την άντληση βενζίνης στο καρμπυρατέρ και δεν απαιτεί πρόσθετες ενέργειες από τον χειριστή.

Κινητήρες ντίζελ ξεκινούν λίγο πιο δύσκολα, λόγω της τάσης του συστήματος να αερίζεται και του καυσίμου ντίζελ στο πάγωμα. Επομένως, κατά την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ το χειμώνα, το καύσιμο της κατάλληλης πυκνότητας πρέπει να χύνεται στη δεξαμενή. Υπάρχουν δύο τρόποι για να αφαιρέσετε τον αέρα από το σύστημα. Στην πρώτη περίπτωση, μπορείτε να εργαστείτε με τη χειροκίνητη εκκίνηση 5-7 φορές και να αντλήσετε το σύστημα με παρόμοιο τρόπο. Εάν αυτό δεν σας βοηθήσει, τότε θα πρέπει να καταφύγετε στη δεύτερη, πιο χρονοβόρα, αλλά αποτελεσματική μέθοδο.

Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε τη βαλβίδα τροφοδοσίας καυσίμου ντίζελ, στη συνέχεια ξεβιδώστε μία προς μία όλες τις συνδέσεις της γραμμής καυσίμου. Μόλις εμφανιστεί το καύσιμο ντίζελ στην ακατάλληλη σύνδεση, περιστρέφεται και μεταφέρεται στο ίδιο το ακροφύσιο. Στη συνέχεια ανοίγουν όλες τις βρύσες καυσίμου, θέτουν το αέριο στη μεσαία θέση και, κρατώντας τον αποσυμπιεστή με τα δάχτυλά σας, τον πιέζουν και τον αντλούν μερικές φορές. Μετά από αυτό, ο αποσυμπιεστής τραβιέται λίγο πίσω και σταδιακά επιστρέφει στην αρχική του θέση. Στη συνέχεια, το πιέζουν ξανά και τραβούν αμέσως τη χειροκίνητη μίζα.

Εάν γίνει σωστά, ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει.

Εγχειρίδιο χρήστη

Προκειμένου το τρακτέρ να λειτουργεί όσο το δυνατόν περισσότερο και να δουλεύει με αυτό ήταν απλό και άνετο, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε μια σειρά συστάσεων.

• Η εκκίνηση ενός νέου τρακτέρ πραγματοποιείται εντός 25 ωρών, μετά την οποία προστίθεται λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων και το λιπαντικό στο στροφαλοθάλαμο αλλάζει εντελώς. Η επόμενη αλλαγή λαδιού πραγματοποιείται κάθε 50 ώρες λειτουργίας.
• Κάθε 100 ώρες λειτουργίας, το τρακτέρ καθαρίζεται από τη βρωμιά και τη σκόνη, αλλάζει το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων και τοποθετούνται νέοι ιμάντες και κάθε 300 ώρες λιπαίνονται τα καλώδια του γκαζιού και του συμπλέκτη.
• Η εγκατάσταση πρόσθετων μονάδων όπως άροτρο, αντλία, κόφτης, σκαπτικό πατάτας ή χλοοκοπτικό θα πρέπει να γίνεται με τον κινητήρα σβηστό και σε επίπεδο έδαφος.
• Όταν οι τροχοί γλιστρούν σε βαριά εδάφη και αργιλώδη εδάφη, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε επιπλέον βάρη στη μονάδα και όταν εργάζεστε με ένα άροτρο σε παρθένο έδαφος - ένα αντίβαρο.

• Απαγορεύεται αυστηρά η οδήγηση τρακτέρ σε άτομα κάτω των 18 ετών.
• Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας του τρακτέρ, πρέπει να την αποθηκεύσετε σε θερμοκρασία τουλάχιστον 10 μοίρες. Διαφορετικά, η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη μειώνεται, ενώ η φθορά των πλακών, αντίθετα, αυξάνεται.
• Ελέγχετε περιοδικά το φίλτρο αέρα και την τάση του ιμάντα κίνησης, καθώς και σφίξτε τα παξιμάδια, τα οποία αποδυναμώνονται από τους κραδασμούς.
• Εάν εμφανιστεί ένα παράξενο χτύπημα στον κινητήρα ή αν διαπιστωθούν άλλες δυσλειτουργίες, απαγορεύεται η χρήση του ελκυστήρα με τα πόδια.

Ελλείψει ορισμένων τεχνικών γνώσεων και δεξιοτήτων, δεν συνιστάται η ανεξάρτητη επισκευή πολύπλοκων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.