Επισκευή του τρακτέρ "Cascade": τι να κάνετε αν το τρακτέρ ξεκινά και σταματά αμέσως; Οι λόγοι για τη βλάβη του καρμπυρατέρ και τα χαρακτηριστικά της επισκευής του. Πώς ν

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-09 13:13

Motoblocks "Cascade" έχουν αποδειχθεί από την καλύτερη πλευρά. Αλλά ακόμη και αυτές οι αξιόπιστες και ανεπιτήδευτες συσκευές μερικές φορές αποτυγχάνουν. Είναι πολύ σημαντικό για τους ιδιοκτήτες να καθορίσουν τις αιτίες της αποτυχίας, να καταλάβουν εάν θα είναι δυνατό να επιλυθεί το πρόβλημα μόνοι τους ή όχι.

Η μονάδα δεν λειτουργεί ή είναι ασταθής

Είναι λογικό να ξεκινήσουμε την ανάλυση πιθανών βλαβών σε μια τέτοια κατάσταση: το τρακτέρ "Cascade" ξεκινά και σταματά αμέσως. Or σταμάτησε εντελώς να ξεκινήσει. Οι πιο κάτω λόγοι είναι πιο πιθανό:

• περίσσεια βενζίνης (η υγρασία του κεριού μιλά για αυτό).
• σε μοντέλα με ηλεκτρικό εκκινητή, το πρόβλημα συχνά έγκειται στην αποφόρτιση της μπαταρίας.
• η συνολική ισχύς του κινητήρα είναι ανεπαρκής.
• υπάρχει δυσλειτουργία στο σιγαστήρα.

Η λύση σε κάθε ένα από αυτά τα προβλήματα είναι αρκετά απλή. Έτσι, εάν χύνεται πολλή βενζίνη στη δεξαμενή αερίου, ο κύλινδρος πρέπει να στεγνώσει. Μετά από αυτό, το τρακτέρ ξεκινά με χειροκίνητη μίζα. Σημαντικό: πριν από αυτό, το κερί πρέπει να ξεβιδωθεί και επίσης να στεγνώσει. Εάν ο εκκινητής ανάκρουσης λειτουργεί, αλλά ο ηλεκτρικός όχι, τότε η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί ή να αντικατασταθεί.

Εάν ο κινητήρας δεν έχει αρκετή ισχύ για κανονική λειτουργία, πρέπει να επισκευαστεί . Για να μειωθεί η πιθανότητα μιας τέτοιας βλάβης, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί μόνο αψεγάδιαστη ποιότητα βενζίνης. Μερικές φορές το φίλτρο καρμπυρατέρ φράζει λόγω κακού καυσίμου. Μπορείτε να το καθαρίσετε, αλλά είναι καλύτερο - ας το επαναλάβουμε ξανά - να αντιληφθείτε σωστά ένα τέτοιο γεγονός και να σταματήσετε να εξοικονομείτε καύσιμα.

Μερικές φορές απαιτείται ρύθμιση του καρμπυρατέρ KMB-5. Τέτοιες συσκευές τοποθετούνται σε ελαφριά τρακτέρ. Αλλά γι 'αυτό η σημασία της δουλειάς τους δεν μειώνεται. Μετά την επισκευή ενός σπασμένου καρμπυρατέρ, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε μόνο κατάλληλες μάρκες βενζίνης για να ξεπλύνετε μεμονωμένα εξαρτήματα. Οι προσπάθειες απομάκρυνσης μολυσματικών με διαλύτη θα οδηγήσουν σε παραμόρφωση των ελαστικών μερών και των ροδέλων.

Συναρμολογήστε τη συσκευή όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά. Στη συνέχεια θα αποκλείονται οι στροφές και οι ζημιές στα μέρη. Τα μικρότερα μέρη των καρμπυρατέρ καθαρίζονται με λεπτό σύρμα ή ατσάλινη βελόνα. Είναι επιτακτικό να ελέγξετε μετά τη συναρμολόγηση εάν η σύνδεση μεταξύ του θαλάμου πλωτήρα και του κύριου σώματος είναι σφιχτή. Και θα πρέπει επίσης να αξιολογήσετε εάν υπάρχουν προβλήματα με τα φίλτρα αέρα, εάν υπάρχουν διαρροές καυσίμου.

Η πραγματική ρύθμιση των καρμπυρατέρ πραγματοποιείται είτε την άνοιξη, όταν το τρακτέρ περνάει για πρώτη φορά μετά τις «χειμερινές διακοπές», είτε το φθινόπωρο, όταν η συσκευή έχει ήδη λειτουργήσει για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά μερικές φορές αυτή η διαδικασία καταφεύγει σε άλλες περιπτώσεις, προσπαθώντας να εξαλείψει τις ελλείψεις που εμφανίστηκαν. Μια τυπική ακολουθία βημάτων είναι η ακόλουθη:

• προθέρμανση του κινητήρα σε 5 λεπτά.
• σφίγγοντας τα μπουλόνια ρύθμισης του μικρότερου και μεγαλύτερου αερίου στο όριο.
• στρίβοντας τους μιάμιση στροφή.

• ρύθμιση των μοχλών μετάδοσης στο μικρότερο χτύπημα.
• ρύθμιση χαμηλής ταχύτητας μέσω βαλβίδας γκαζιού.
• ξεβιδώστε (ελαφρά) τη βίδα του γκαζιού για να ρυθμίσετε την ταχύτητα στο ρελαντί - με τον κινητήρα να λειτουργεί συνεχώς.
• κλείσιμο κινητήρα?
• αξιολόγηση της ποιότητας της ρύθμισης από μια νέα αρχή.

Για να αποκλείσετε σφάλματα στη διαδικασία εγκατάστασης του καρμπυρατέρ, κάθε βήμα πρέπει να ελέγχεται με το εγχειρίδιο οδηγιών. Όταν η εργασία γίνει κανονικά, δεν θα υπάρχει ανώμαλος θόρυβος στον κινητήρα. Επιπλέον, αποκλείονται αστοχίες σε οποιονδήποτε από τους τρόπους λειτουργίας. Στη συνέχεια, θα πρέπει να παρακολουθήσετε τους ήχους που κάνει το τρακτέρ. Εάν διαφέρουν από τον κανόνα, απαιτείται νέα προσαρμογή.

Επαναλάβετε προβλήματα εκκίνησης

Μερικές φορές καθίσταται απαραίτητη η αντικατάσταση του ελατηρίου εκκίνησης ή ακόμη και ολόκληρης της συσκευής στο σύνολό της. Το ίδιο το ελατήριο βρίσκεται γύρω από τον άξονα του τυμπάνου. Ο σκοπός αυτού του ελατηρίου είναι να επιστρέψει τα τύμπανα στην αρχική τους θέση. Εάν ο μηχανισμός είναι προσεγμένος και δεν τραβιέται πολύ ενεργά, η συσκευή λειτουργεί αθόρυβα για χρόνια. Εάν συμβεί βλάβη, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τη ροδέλα που βρίσκεται στη μέση του σώματος του τυμπάνου.

Στη συνέχεια αφαιρούν το καπάκι και εξετάζουν προσεκτικά όλες τις λεπτομέρειες . Προσοχή: είναι καλύτερα να ετοιμάσετε ένα κουτί στο οποίο θα τοποθετηθούν τα μέρη που θα αφαιρεθούν. Υπάρχουν πολλά, επιπλέον, είναι μικρά. Μετά την επισκευή, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε τα πάντα, διαφορετικά ο εκκινητής θα σταματήσει να λειτουργεί εντελώς. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ελατήριο ή το καλώδιο, αλλά αυτό μπορεί να ολοκληρωθεί μόνο με οπτική επιθεώρηση.

Αν και τα τρακτέρ "Cascade" είναι εξοπλισμένα με ισχυρά κορδόνια, δεν μπορεί να αποκλειστεί ρήξη . Αλλά αν το καλώδιο είναι σχετικά εύκολο να αλλάξει, τότε κατά την αντικατάσταση του ελατηρίου πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα άγκιστρα σύνδεσης δεν έχουν υποστεί ζημιά. Όταν αντικαθιστάτε πλήρως τη μίζα, αφαιρέστε πρώτα το φίλτρο που καλύπτει το σφόνδυλο. Αυτό σας επιτρέπει να φτάσετε στο εσωτερικό της συσκευής. Αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το καλάθι.

Τα επόμενα βήματα έχουν ως εξής:

• ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε το σφόνδυλο (μερικές φορές πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί).
• ξεβιδώνοντας το κλειδί?
• εγκατάσταση της γεννήτριας με την εισαγωγή καλωδίων στις οπές στον τοίχο του κινητήρα.
• τοποθέτηση μαγνητών στη μέση του σφονδύλου.
• σύνδεση εξαρτημάτων με μπουλόνια στερέωσης.
• εγκατάσταση της κορώνας (εάν είναι απαραίτητο - χρησιμοποιώντας καυστήρα).

• επιστρέφοντας τη μονάδα στον κινητήρα, βιδώνοντας το κλειδί και το παξιμάδι.
• συναρμολόγηση του καλαθιού μηχανισμού.
• στερέωση του μονωτικού περιβλήματος και φίλτρου ·
• ρύθμιση εκκίνησης?
• σύνδεση καλωδίων και ακροδεκτών με την μπαταρία.
• δοκιμαστική λειτουργία για τον έλεγχο της απόδοσης του συστήματος.

Προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης

Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, όπως αναφέρθηκε, η μπαταρία πρέπει να ελεγχθεί προσεκτικά. Όταν όλα είναι εντάξει μαζί του, εξετάζονται οι επαφές και η ποιότητα της απομόνωσης. Σε πολλές περιπτώσεις, η απουσία σπινθήρων οφείλεται σε φραγμένο σύστημα ανάφλεξης. Εάν όλα είναι καθαρά εκεί, κοιτάζουν την επαφή που συνδέει το κύριο ηλεκτρόδιο και το κάλυμμα του κεριού. Και στη συνέχεια τα ηλεκτρόδια ελέγχονται διαδοχικά, αξιολογώντας εάν υπάρχει κενό μεταξύ τους.

Ένας ειδικός μετρητής τιμολόγησης θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε εάν αυτό το κενό αντιστοιχεί στη συνιστώμενη τιμή . (0,8mm). Αφαιρέστε τις αποθέσεις άνθρακα που έχουν συσσωρευτεί στο μονωτικό και τα μεταλλικά μέρη. Ελέγξτε το κερί για λεκέδες λαδιού. Όλα πρέπει να αφαιρεθούν. Τραβώντας το καλώδιο εκκίνησης, στεγνώστε τον κύλινδρο. Εάν όλα αυτά τα βήματα δεν βοήθησαν, θα πρέπει να αλλάξετε τα κεριά.

Ρύθμιση βαλβίδας

Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται μόνο σε ψυγμένο κινητήρα. Το μέταλλο που έχει επεκταθεί από τη θέρμανση δεν θα του επιτρέψει να γίνει σωστά και με ακρίβεια. Θα πρέπει να περιμένετε περίπου 3 ή 4 ώρες. Συνιστάται να φυσήξετε πρώτα ένα πίδακα πεπιεσμένου αέρα πάνω από τον κινητήρα και να τον καθαρίσετε ιδανικά. Έχοντας αποσυνδέσει τα καλώδια από τα κεριά, ξεβιδώστε τα μπουλόνια από το αντηχείο. Ο ίδιος ο αντηχητής θα πρέπει να αφαιρεθεί, ενώ ενεργεί όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά, ώστε η βάση να παραμείνει στη θέση της.

Αποσυνδέστε τη βαλβίδα PCV και το μπουλόνι υδραυλικού τιμονιού. Χρησιμοποιώντας πένσα με στρογγυλή μύτη, αποσυναρμολογήστε τον αγωγό εξαερισμού της κεφαλής του μπλοκ. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα αυτής της κεφαλής. Σκουπίστε τα πάντα καλά για να εξαλείψετε τη μόλυνση. Αφαιρέστε το κάλυμμα της θήκης χρονισμού.

Γυρίστε τους τροχούς προς τα αριστερά μέχρι να σταματήσουν. Αφαιρέστε το παξιμάδι από τον στροφαλοφόρο άξονα, ο ίδιος ο άξονας στρέφεται αυστηρά αριστερόστροφα. Τώρα μπορείτε να επιθεωρήσετε τις βαλβίδες και να μετρήσετε τα κενά ανάμεσά τους με ροδέλες. Για να ρυθμίσετε, χαλαρώστε το κουμπί ασφάλισης και γυρίστε τη βίδα, κάνοντας τον αισθητήρα να γλιστρήσει στο κενό με λίγη προσπάθεια. Αφού σφίξετε το περικόχλιο ασφάλισης, είναι απαραίτητο να αξιολογήσετε ξανά το διάκενο για να αποκλείσετε την αλλαγή του κατά τη διαδικασία σύσφιξης.

Εργασία με κιβώτιο ταχυτήτων (μειωτής)

Μερικές φορές υπάρχει ανάγκη να διορθωθεί ο διακόπτης ταχύτητας. Οι σφραγίδες λαδιού αλλάζουν όταν εντοπιστεί αμέσως δυσλειτουργία. Αρχικά, αφαιρέστε τους κόφτες που βρίσκονται στον άξονα. Τα καθαρίζουν από όλες τις ακαθαρσίες. Αφαιρέστε το κάλυμμα ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια. Εγκαθίσταται μια αντικαταστάσιμη στεγανοποίηση λαδιού, όπως απαιτείται, ο σύνδεσμος επεξεργάζεται με ένα μέρος του στεγανωτικού.

Άλλα έργα

Μερικές φορές στα τρακτέρ "Cascade" είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους πίσω ιμάντες. Συνήθως χρησιμοποιείται όταν η τάση δεν μπορεί να ρυθμιστεί λόγω βαριάς φθοράς ή πλήρους ρήξης. Σημαντικό: μόνο οι ιμάντες που είναι προσαρμοσμένοι σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο είναι κατάλληλοι για αντικατάσταση. Εάν παρέχονται ακατάλληλα εξαρτήματα, θα φθαρούν γρήγορα . Πριν την αντικατάσταση, σβήστε τον κινητήρα, τοποθετώντας τον σε μηδενική ταχύτητα.

Αφαιρέστε το μονωτικό περίβλημα. Οι φθαρμένες ζώνες αφαιρούνται και, εάν είναι εξαιρετικά τεντωμένες, αποκόπτονται. Αφού αφαιρέσετε την εξωτερική τροχαλία, τραβήξτε τη ζώνη πάνω από την τροχαλία που παραμένει στο εσωτερικό. Επιστρέψτε το μέρος στη θέση του. Ελέγξτε προσεκτικά ότι ο ιμάντας δεν είναι στριμμένος. Βάλτε πίσω το περίβλημα.

Πολύ συχνά πρέπει να αποσυναρμολογείτε τον μηχανισμό σκανδάλης για να απαλλαγείτε από τις δυσλειτουργίες του. Δεν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα ελατήρια προβλήματος. Μερικές φορές η άκρη του εξαρτήματος απλά ανόπτηση με καυστήρες. Στη συνέχεια, το επιθυμητό περίγραμμα αναπαράγεται με ένα αρχείο. Στη συνέχεια, η στερέωση του συγκροτήματος ελατηρίου και τυμπάνου είναι φυσιολογική. Τυλίγεται σε τύμπανο, μια ελεύθερη άκρη τοποθετείται σε μια σχισμή στο περίβλημα του ανεμιστήρα και το τύμπανο εκκίνησης είναι κεντραρισμένο.

Σκύψτε τις "κεραίες", στριμώξτε το τύμπανο αριστερόστροφα, αφήστε το πλήρως φορτισμένο ελατήριο . Ευθυγραμμίστε τις οπές του ανεμιστήρα και του τυμπάνου. Τοποθετήστε ένα κορδόνι εκκίνησης με μια λαβή, δέστε έναν κόμπο στο τύμπανο. η τάση του τυμπάνου που απελευθερώνεται συγκρατείται από τη λαβή. Το καλώδιο εκκίνησης αλλάζει με τον ίδιο τρόπο. Σημαντικό: όλες αυτές οι εργασίες είναι πιο εύκολο να γίνουν μαζί.

Εάν το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων είναι σπασμένο, η περιστρεφόμενη κεφαλή αφαιρείται από αυτό, χτυπώντας τον πείρο με μια γροθιά. Αφού ξεβιδώσετε τη βίδα, αφαιρέστε τον δακτύλιο και το ελατήριο συγκράτησης. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα υπόλοιπα μέρη που παρεμποδίζουν την επισκευή. Αντικαταστήστε μόνο τα προβληματικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων χωρίς να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη τη συσκευή. Κάνετε επίσης όταν πρέπει να αφαιρέσετε την καστάνια.

Εάν ο άξονας έχει πέσει έξω, τότε αγοράζονται μόνο συσκευές με κατάλληλο μήκος, διάμετρο, αριθμό δοντιών και γρανάζια για αντικατάσταση . Όταν κολλήσει ο ρυθμιστής ταχύτητας (ή, αντίθετα, είναι ασταθής), πρέπει να γυρίσετε τη βίδα που καθορίζει την ποσότητα του μείγματος. Ως αποτέλεσμα, η πτώση της ταχύτητας θα πάψει να είναι απότομη, αναγκάζοντας τον ρυθμιστή να ανοίξει το γκάζι. Για να μειώσετε τον κίνδυνο βλάβης, πρέπει να φροντίσετε για τη σωστή συντήρηση του τρακτέρ που ακολουθεί. Η συντήρηση (MOT) πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 3 μήνες.