Μότο μπλοκ μόνος σου σε κομμάτια: σπιτικά συνημμένα κομμάτια. Πώς να φτιάξετε μια ενότητα παρακολούθησης και να την τοποθετήσετε έτσι ώστε το τρακτέρ να κινείται

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-09 13:13

Πολλοί τεχνίτες προτιμούν να βελτιώνουν το τρακτέρ τους και να το κάνουν πιο λειτουργικό εγκαθιστώντας ειδικές συσκευές κάμπιας. Φυσικά, μπορούν να αγοραστούν έτοιμα στο κατάστημα, αλλά θα ήταν πολύ πιο οικονομικό και σοφό να το κάνετε μόνοι σας.

Χαρακτηριστικά και συσκευή

Τα ίχνη για ένα τρακτέρ απλοποιούν σημαντικά τόσο τη μεταφορά φορτίου όσο και την κίνηση της ίδιας της συσκευής. Λόγω του γεγονότος ότι ο μηχανισμός της κάμπιας καλύπτει μια αρκετά μεγάλη επιφάνεια, το τρακτέρ που περνάει κινείται πολύ πιο ομοιόμορφα, ασκεί λιγότερη πίεση στην επιφάνεια και δεν κολλάει σε δύσκολα εδάφη. Το τιμόνι στις πίστες είναι σε θέση να λειτουργήσει ακόμη και σε κακές καιρικές συνθήκες και σε καλό καιρό γίνεται ακόμη πιο ευέλικτο.

Η συντήρηση και η χρήση της μονάδας παρακολούθησης δεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες στους ιδιοκτήτες και δεν είναι δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας . Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όταν το τρακτέρ με τα πόδια είναι εξοπλισμένο με μονάδα παρακολούθησης, η ταχύτητά του μειώνεται. Ωστόσο, αυξάνεται η ικανότητα της συσκευής να περιηγείται σε δύσβατα εδάφη, να μεταφέρει φορτία και ακόμη και να καθαρίζει το χιόνι από την περιοχή.

Τα μπλοκ με μοτοσυκλέτες που ακολουθούν ταιριάζουν τελείως με τα συμβατικά τρακτέρ. Ο κινητήρας πρέπει να είναι τετράχρονος με δυνατότητα να μπλοκάρει τους άξονες έτσι ώστε η συσκευή να γυρίζει χωρίς να κάνει έναν πλήρη κύκλο. Υπάρχει επίσης μια απαίτηση για ψύξη με νερό για να αντιμετωπίσει υψηλά φορτία που προκαλούν υπερθέρμανση του κινητήρα. Αυτός ο τύπος είναι πιο αποτελεσματικός από τον αέρα. Το σύστημα συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων και το κιβώτιο ταχυτήτων για ιχνηλατημένους μηχανισμούς παρουσιάζονται στην παραδοσιακή έκδοση. Το τρακτέρ με τα πόδια ελέγχεται σε ράγες με λαβή.

Όταν δημιουργείτε κομμάτια μόνοι σας, είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι αν τα σχεδιάσετε πολύ ψηλά, τότε το κέντρο βάρους του ελκυστήρα που θα ακολουθήσει θα αλλάξει , και θα αρχίσει να αντιμετωπίζει δυσκολίες στην περιστροφή, και ακόμη και κλίση προς τη μία ή την άλλη πλευρά. Για να αποφευχθεί μια τέτοια κατάσταση, ο δεύτερος κινητήριος άξονας θα πρέπει να γίνει μεγαλύτερος κατά μερικά εκατοστά. Επίσης, με τη βοήθεια του δακτυλίου, θα είναι δυνατή η επέκταση του μεταξονίου που υπάρχει ήδη στο τρακτέρ με τα πόδια.

Από τι μπορεί να φτιαχτεί

Όταν επιλέγετε ένα υλικό για κομμάτια, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη ότι δεν πρέπει να είναι υπερβολικά βαρύ. Δεδομένου ότι το ίδιο το τρακτέρ δεν διαθέτει ισχυρό κινητήρα, απλά δεν μπορεί να αντιμετωπίσει βαρύ υλικό και, πιθανότατα, θα σπάσει. Ο μηχανισμός της κάμπιας, κατά κανόνα, είναι κατασκευασμένος από ελαστικά μοτοσικλετών, αλυσίδες, σωλήνες, ιμάντες ή ιμάντα μεταφοράς σε συνδυασμό με αλυσίδα μανικιών-κυλίνδρων.

Οι περισσότεροι τεχνίτες δημιουργούν κομμάτια από ελαστικά - αυτά τα μέρη μετατρέπονται εύκολα στο επιθυμητό σχέδιο . Είναι απαραίτητο να επιλέξετε ελαστικά για μεγάλα φορτηγά, λαμβάνοντας υπόψη το υπάρχον μοτίβο και σχήμα πέλματος, επειδή το σωστό μοτίβο θα βελτιώσει το κράτημα. Είναι καλύτερα αν πρόκειται για ανταλλακτικά που προηγουμένως ανήκαν σε τρακτέρ ή άλλα μεγάλα μοντέλα.

Ένα σωστά επιλεγμένο πέλμα θα είναι σε θέση να κάνει καλή επαφή με υγρό έδαφος, παγωμένες και χιονισμένες επιφάνειες. Εκτός από τα υλικά για τα κομμάτια, για να σχεδιάσετε μια πλήρη συσκευή, θα χρειαστείτε ένα τρακτέρ με κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και ένα ζευγάρι επιπλέον τροχούς. Εάν είναι απαραίτητο, ένα επιπλέον κάρο προσαρτάται στο τρακτέρ και, αν το επιθυμείτε, ακόμη και σε ολισθήσεις, προκειμένου να μεταφέρετε αγαθά μέσα από βαθύ χιόνι.

Οδηγίες κατασκευής βήμα προς βήμα

Για να φτιάξετε έναν μηχανισμό κάμπιας για ένα τρακτέρ με τα χέρια σας, εκτός από τα χρησιμοποιούμενα υλικά, θα χρειαστείτε ορισμένα εργαλεία: μύλο και μερικές φορές τρυπάνι, μαχαίρι μπότας και σετ κατσαβίδια, μπουλόνια, παξιμάδια και κλειδιά, μηχανή συγκόλλησης, σύρμα, αλυσίδες και ζώνη λείανσης. Φυσικά, θα είναι επίσης απαραίτητα σχέδια, τα οποία είναι εύκολο να βρεθούν στο Διαδίκτυο σε δημόσιο τομέα.

Εάν τα σπιτικά κομμάτια είναι κατασκευασμένα από ελαστικά αυτοκινήτου, τότε το πρώτο πράγμα που τα ελαστικά απελευθερώνονται από τα πλάγια στην κατάσταση της ζώνης κίνησης - μια πίστα για κάμπιες. Αυτό είναι πιο εύκολο να γίνει με ένα καλά ακονισμένο μαχαίρι, για παράδειγμα, σχεδιασμένο για εργασία με μπότες. Η διαδικασία προσαρμογής είναι χρονοβόρα, αλλά μπορεί να επιταχυνθεί με περιοδική επάλειψη της λεπίδας με μια σαπουνάδα.

Είναι πιο βολικό να κόψετε τις πλευρές των ελαστικών με ένα ηλεκτρικό παζλ, το οποίο έχει μικρά δόντια . Στο επόμενο στάδιο, η λάθος πλευρά του ελαστικού διορθώνεται επίσης: τα περιττά στρώματα αφαιρούνται από αυτό. Αυτό πρέπει να γίνει όταν η ταινία είναι πολύ πυκνή στο εσωτερικό. Μια τέτοια προσάρτηση πίστας από μέρη αυτοκινήτου αποδεικνύεται αρκετά ανθεκτική, καθώς το ελαστικό είναι αρχικά κλειστό, πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι πιο δύσκολο να καταστραφούν τα κομμάτια κατά τη λειτουργία. Δυστυχώς, το διαθέσιμο πλάτος ελαστικών δεν θα δώσει στον χρήστη τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει μια μεγάλη επιφάνεια. Ωστόσο, ορισμένοι τεχνίτες λύνουν αυτό το πρόβλημα χρησιμοποιώντας πολλά ελαστικά.

Η απλούστερη μονάδα τροχιάς μπορεί να κατασκευαστεί από ιμάντα μεταφοράς και αλυσίδες κυλίνδρων. Πρώτον, ανάλογα με το πόσο ισχυρός είναι ο κινητήρας, επιλέγεται το απαιτούμενο πάχος του χρησιμοποιημένου ιμάντα. Ακολουθεί η επεξεργασία των άκρων, η οποία μπορεί να αρχίσει να γκρεμίζεται και, εξαιτίας αυτού, να αποτύχει νωρίτερα. Για αυτό, χρησιμοποιείται μια γραμμή αλιείας με βήμα δέκα χιλιοστών. Οι τελειωμένες άκρες ράβονται στη συνέχεια σε δακτύλιο, με ειδικό μεντεσέ ή απλά κατά μήκος των ακραίων τμημάτων.

Παρά την αρχικότητα του μηχανισμού, θα χρησιμεύσει για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα . Είναι σημαντικό να προσθέσετε ότι το πάχος της ταινίας πρέπει να υπερβαίνει τα επτά χιλιοστά, διαφορετικά η συσκευή δεν θα μπορεί να αντέξει τα απαιτούμενα φορτία. Το βέλτιστο διάστημα θεωρείται ότι είναι από οκτώ έως δέκα χιλιοστά.

Η μονάδα τροχιάς μπορεί να κατασκευαστεί από ιμάντες εάν έχουν σφηνοειδές προφίλ. Είναι καλύτερο να συνδέσετε τα μέρη με ένα αυτί, το οποίο είναι στερεωμένο στους ιμάντες με βίδες ή πριτσίνια. Μια άλλη κοινή λύση είναι η κατασκευή κομματιών από αλυσίδες ίσου μεγέθους. Ένα τέτοιο ευέλικτο μέρος, κατά κανόνα, είναι άφθονο σε οποιοδήποτε εργαστήριο στο σπίτι, επομένως αυτή η μέθοδος είναι επίσης οικονομική. Για να φτιάξετε κάμπιες, πρέπει να πάρετε ένα ζευγάρι ίσες αλυσίδες και να αποσυνδέσετε τους ακραίους κρίκους τους.

Τώρα οι δύο αλυσίδες μπορούν να συνδεθούν σε ένα κύκλωμα, οι σύνδεσμοι μπορούν να συνδεθούν πίσω και για αξιοπιστία όλα μπορούν να συγκολληθούν . Για μεγαλύτερη αντοχή, οι αλυσίδες μπορούν να στερεωθούν ξανά με ωτίδες, οι οποίες, παρεμπιπτόντως, είναι επίσης απλά κατασκευασμένες από θραύσματα - μεταλλικά φύλλα του απαιτούμενου πάχους. Σε γενικές γραμμές, αυτό το μέρος μπορεί να είναι όχι μόνο ατσάλι, αλλά ξύλινο και ακόμη και πλαστικό. Στην τελευταία περίπτωση, χρησιμοποιούνται ξύλινες ράβδοι ή πλαστικοί σωλήνες. Ποιο υλικό θα είναι το καταλληλότερο μπορεί να προσδιοριστεί ανάλογα με τους σκοπούς της χρήσης του ελκυστήρα.

Σε περίπτωση που το φορτίο που αναμένεται για μεταφορά δεν διαφέρει σε μεγάλο βάρος, οι ωτίδες πρέπει να είναι πλαστικές. Το ίδιο ισχύει για κινούμενες συσκευές εξοπλισμένες με αδύναμους κινητήρες. Όταν σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί τρακτέρ ως τρακτέρ και έχει έναν αρκετά ισχυρό κινητήρα, θα πρέπει να προτιμούνται τα χαλύβδινα μέρη.

Μερικές φορές οι αυτο-κατασκευασμένες κάμπιες ενισχύονται με σωλήνες, οι οποίοι συνδέονται μεταξύ τους με συγκόλληση . Τα μέρη σε αυτή την περίπτωση είναι κατασκευασμένα από μέταλλο και έχουν ορθογώνια διατομή. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να αφαιρέσετε τους κινητήριους άξονες από το "Oka" και να αφαιρέσετε το εξάρτημα από το "Buran". Ο εξοπλισμός πρέπει να είναι εφοδιασμένος με φρένα τοποθετημένα στους μπροστινούς άξονες. Αυτή η προσθήκη σας επιτρέπει να αποκτήσετε τη συσκευή με τις μέγιστες δυνατότητες.

Αξίζει να αναφερθεί ότι για να μετατρέψετε ένα συμβατικό τρακτέρ σε τροχιά εν κινήσει, πρέπει πρώτα να βάλετε δύο επιπλέον τροχούς, έναν σε κάθε πλευρά. Το αποτέλεσμα θα πρέπει να είναι μια τετράτροχη κατασκευή, στην οποία έχουν ήδη τοποθετηθεί οι πίστες. Μερικοί τεχνίτες προτιμούν να κάνουν αυτούς τους πρόσθετους τροχούς αφαιρούμενους παρά να συγκολλούν σε νέες βάσεις. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με τη σύνδεση των τροχών στον άξονα χρησιμοποιώντας ένα εύκαμπτο ή άκαμπτο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε ότι δεν είναι απαραίτητο να φτιάξετε μόνοι σας τα κομμάτια - όχι λιγότερο οικονομική λύση θα ήταν η χρήση εξαρτημάτων από παλιό εξοπλισμό, για παράδειγμα, "Buran".

Συστάσεις για χρήση

Χρησιμοποιώντας τις ράγες του ελκυστήρα, είναι απαραίτητο να ελέγχετε συνεχώς πόσο καλά τεντώνεται η αλυσίδα και επίσης να λαδώνετε τακτικά τα μέρη των οποίων η τριβή συμβαίνει κατά την οδήγηση. Επιπλέον, συνιστάται κάθε φορά πριν από τη χρήση να ελέγχετε εάν έχουν εμφανιστεί ζημιές και σπασίματα στην αλυσίδα. Μετά το ταξίδι, θα πρέπει επίσης να πραγματοποιηθεί ένας τακτικός έλεγχος προκειμένου να εντοπιστεί έγκαιρα τυχόν ζημιά ή σπασμένα άγκιστρα. Όταν χρησιμοποιείτε τρακτέρ, πρέπει να αποφεύγετε να οδηγείτε πάνω από τις ρίζες και τους πέτρινους ορεινούς όγκους, καθώς και την κάνναβη, διαφορετικά η μονάδα της πίστας θα σκιστεί πολύ γρήγορα.