DIY σκάφος από κόντρα πλακέ (32 φωτογραφίες): σχέδια και σχέδια ενός σπιτικού σκάφους. Πώς να φτιάξετε ένα σκάφος από κόντρα πλακέ με επίπεδη βάση για ψάρεμα

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-09 13:13

Τα εξειδικευμένα καταστήματα προσφέρουν τώρα ένα ευρύ φάσμα συσκευών επίπλευσης. Η επιλογή του σωστού σκάφους δεν αποτελεί πρόβλημα, είναι άλλο θέμα ότι το κόστος μιας τέτοιας αγοράς είναι πολύ υψηλό και δεν μπορεί να το αντέξει κάθε ψαράς. Η διέξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι η ανεξάρτητη κατασκευή ενός πλωτού σκάφους, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις προσωπικές ανάγκες. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε πώς μπορείτε να φτιάξετε ένα σκάφος από ένα τόσο προσιτό υλικό όπως το κόντρα πλακέ.

Ιδιαιτερότητες

Ένα απλό παράδειγμα σπιτικού σκάφους θα ήταν το punt. Για μεγαλύτερη ευκολία, μπορεί ακόμη και να διπλωθεί. Ένα πτυσσόμενο σκάφος μεταφέρεται ευκολότερα στη δεξαμενή . Αυτή η μίνι επιλογή είναι επίσης επωφελής επειδή το κόστος κατασκευής είναι πολύ χαμηλό. Τα σπιτικά σκάφη από κόντρα πλακέ μπορούν επίσης να είναι μηχανοκίνητα και κανονικά κουπιά. Σε αυτή την περίπτωση, το αυστηρό μέρος θα διαφέρει κατά την κατασκευή. Κάτω από τον κινητήρα θα πρέπει να εγκατασταθεί ένα τραβέρσα (το κόντρα πλακέ πολλαπλών στρωμάτων είναι κατάλληλο για αυτό).

Υπάρχουν ήδη αναπτυγμένα δημοφιλή μοντέλα σκαφών, για παράδειγμα, το σκάφος κωπηλασίας "Dori", "Okun" και πολλά άλλα, τα σχέδια των οποίων μπορούν εύκολα να βρεθούν στο Διαδίκτυο . Και επίσης σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα μπορείτε να αγοράσετε έτοιμα κιτ για τη συναρμολόγηση ενός σκάφους από κόντρα πλακέ, για παράδειγμα, "Skif".

Η τιμή ενός τέτοιου σετ θα είναι σημαντικά χαμηλότερη από το κόστος του τελικού σκάφους.

Υλικά και εργαλεία

Για την ολοκλήρωση της εργασίας, χρειαζόμαστε τα ακόλουθα υλικά:

• αδιάβροχο κόντρα πλακέ 2,5 με 1,25 μέτρα, το πάχος του πρέπει να είναι 0,5 cm.
• 1, 5 πάνελ από κόντρα πλακέ ανθεκτικό στην υγρασία του ίδιου μεγέθους, αλλά με πάχος 0,6 cm.
• πλανισμένες σανίδες - είναι προτιμότερο να προτιμάτε τα μαλακά και πορώδη είδη ξύλου.
• ξύλινα πηχάκια?
• εποξική ρητίνη;
• αδιάβροχο βερνίκι ή χρώμα?
• νάιλον νήμα?
• υαλοβάμβακα σε ρολό για επικόλληση πάνω από το κύτος του σκάφους.
• χιλιοστό και παχύτερο χαρτί (μπορεί να χρησιμοποιηθεί χαρτόνι) για σκίτσο.
• ράβδοι 0, 5 επί 3, 4 m και 0, 4x0, 2x4 m.

Και επίσης προετοιμάστε τα εργαλεία:

• ένα κατσαβίδι ή τρυπάνι με την απαιτούμενη ισχύ.
• τριβείο χεριών ή αεροπλάνο?
• ένας σφιγκτήρας, ή μάλλον μερικοί - εάν δεν υπάρχει ειδικό εργαλείο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σφιγκτήρες από παλιούς χειροκίνητους μύλους κρέατος.
• ηλεκτρικό παζλ?
• ορειχάλκινα καρφιά διαφόρων μηκών και ξύλινες βίδες.
• ένα σφυρί;
• ρουλέτα;
• βούρτσες ή ρολό για εφαρμογή βερνικιού.

Πώς να οικοδομήσουμε

Ας εξετάσουμε λεπτομερώς ολόκληρη την τεχνολογία κατασκευής ενός σκάφους από κόντρα πλακέ με τα χέρια μας.

Εκπαίδευση

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να κατανοήσετε όλα τα χαρακτηριστικά του μελλοντικού σχεδιασμού: το σχήμα και την εμφάνιση του σκάφους. Κατά την κατασκευή σπιτικών προϊόντων, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η καρίνα θα είναι η βάση του σκάφους, το υπόλοιπο σκάφος είναι προσαρτημένο σε αυτό . Το ρινικό τμήμα σχηματίζεται από το στέλεχος, πρέπει να στερεωθεί και στις δύο πλευρές. Η πρύμνη είναι προσαρτημένη με μια αυστηρή θέση. Και οι δύο αυτές δομές είναι υπεύθυνες για τη διαμήκη ακαμψία του αγγείου. Μπορούν να κατασκευαστούν από μασίφ ξύλο ή από ξεχωριστά εξαρτήματα, τα οποία θα στερεωθούν με υλικό.

Τα εγκάρσια στοιχεία του κύτους βοηθούν στην προσθήκη ακαμψίας στο σκάφος . Στην κορυφή του στελέχους και του στέρνου, τοποθετούνται σανίδες, που συνδέονται με το εγκάρσιο άκρο του σώματος. Γενικά, ολόκληρη αυτή η δομή σχηματίζει τις πλευρές. Είναι επίσης δυνατή η εγκατάσταση πιλοτηρίου, καταστρώματος και πλευρικών κορδονιών.

Για να εξασφαλιστεί καλή άνωση, οι κόγχες είναι γεμάτες με αφρό, αυτό βοηθά στην αποφυγή ανατροπής του σκάφους.

Σχέδια

Πριν σχεδιάσετε ένα σχέδιο του σκάφους, πρέπει επίσης να αποφασίσετε για τις διαστάσεις του. Αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πόσους ανθρώπους θα πρέπει να φιλοξενήσει το πλοίο στο μέλλον. Για την κατασκευή εγκαταστάσεων κολύμβησης από κόντρα πλακέ του καθορισμένου πάχους (0,5 cm), οι ακόλουθες παράμετροι θα είναι οι βέλτιστες: μήκος - 4,5 μ., πλάτος του μεγαλύτερου μέρους του σκάφους - 1,05 μ., βάθος του πλωτού σκάφους - περίπου 0,4 μ. Για να δημιουργήσετε ένα έργο, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε χαρτί γραφικών, αυτό θα καταστήσει δυνατή την πραγματοποίηση πιο ακριβών περιγραμμάτων των στοιχείων του σκάφους του πλοίου.

Στη συνέχεια, δημιουργούμε ένα σκίτσο:

• σχεδιάζουμε μια αξονική γραμμή κατά μήκος για να χωρίσουμε το σχέδιο σε δύο μέρη, είναι πολύ σημαντικό να παρατηρήσουμε συμμετρία σε αυτή την περίπτωση.
• Επιπλέον, χωρίζουμε συμβατικά το διαμετρικό επίπεδο σε 4 τμήματα, στα οποία θα βρίσκονται στο μέλλον οι εγκάρσιες άκρες του σώματος (πλαίσια).
• σχεδιάζουμε μια προβολή του αγγείου κάθετα και επίσης σχεδιάζουμε μια όψη του σκάφους από ψηλά.
• σχεδιάστε πλαίσια.
• βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τις παραμέτρους όλων των στοιχείων σε μια δεδομένη κλίμακα.
• σχεδιάστε σκίτσα καρέ σε κλίμακα 1 έως 1 σε χοντρό χαρτί.
• χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο και έναν μακρύ χάρακα, σχεδιάστε μια εικόνα καμπυλωτών γραμμών.
• ελέγχουμε τη συμμετρία του σχεδίου, για αυτό μπορείτε να το διπλώσετε στο μισό και να συγκρίνετε την ταυτότητα και των δύο μισών στο μοτίβο.

Κόψτε ανοιχτό

Αρχικά, μεταφέρουμε ολόκληρη την εικόνα σε χοντρό χαρτί. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας αυτά τα πρότυπα, σχεδιάζουμε λεπτομέρειες σε πάνελ κόντρα πλακέ. Είναι απαραίτητο να τηρείτε ακριβώς τα περιγράμματα και τις επιλεγμένες διαστάσεις. Είναι σημαντικό να σημειωθεί εδώ ότι δεν υπάρχει ανάγκη να προβλεφθούν επιδόματα για επιδόματα! Μετά τη μεταφορά, ελέγχουμε ξανά την ακρίβεια όλων των στοιχείων. Δεδομένου ότι τα φύλλα κόντρα πλακέ μπορούν να είναι μικρότερα από τα στοιχεία του σκάφους, πριν από την κοπή, πολλά φύλλα ενώνονται μεταξύ τους. Είναι επιτακτική ανάγκη οι αρμοί να υποβληθούν σε επεξεργασία με ένα επίπεδο και στη συνέχεια να γυαλιστούν. Οι αρμοί πιέζονται ενάντια στο φορτίο.

Με ένα ηλεκτρικό παζλ με μικρά δόντια, κόβουμε προσεκτικά τα μέρη . Η χρήση ενός ειδικού εργαλείου για αυτό το έργο εξασφαλίζει ότι δεν υπάρχουν τσιπ στις άκρες των γραμμών κοπής. Μετά την κοπή, όλα έγιναν πρέπει να λειανθούν. Στη συνέχεια κάνουμε τρύπες μέσα από τις οποίες θα ράψουμε το κύτος του πλοίου.

Πρέπει να τρυπηθούν σε ίση απόσταση 1 m, έτσι ώστε η εμφάνιση του προϊόντος να μην χάσει την αισθητική του στο μέλλον.

Συνέλευση

• Κάνοντας ένα τραβέρσα. Αυτό είναι το τμήμα του κύτους του σκάφους στο οποίο είναι προσαρτημένος ο εξωλέμβιος κινητήρας. Για να φτιάξουμε αυτό το μέρος, κολλάμε πολλά φύλλα κόντρα πλακέ για να κάνουμε μια σανίδα πάχους περίπου 25 mm. Εάν είναι απαραίτητο, αυτό το τμήμα μπορεί να ενισχυθεί με ένα ξύλινο μπλοκ.
• Ανοίγουμε τρύπες κατά μήκος της άκρης της πρύμνης και κατά μήκος της πλάτης.
• Στη μία πλευρά της καρίνας εγκαθιστούμε έναν αυστηρό στύλο με ένα τραβέρσα.
• Κολλάμε το στέλεχος στην άλλη πλευρά.
• Συνδέουμε το τμήμα της καρίνας με τις καρφίτσες με καρφιά. Εδώ είναι σημαντικό να ελέγξετε την πλήρη απουσία στρεβλώσεων. Εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε με μια συμβολοσειρά μεταξύ του τραβέρσα και του στελέχους.
• Πραγματοποιούμε τη συγκόλληση.
• Αφού εγκαταστήσουμε το στέλεχος, βάζουμε τα πλαίσια σε ορθή γωνία. Ελέγχουμε την προσαρμογή με σπάγκο και πραγματοποιούμε το τελικό συνδετήρα χαρτιού των εξαρτημάτων.
• Για το έργο της εκτροπής του σκάφους χωρίς στρέβλωση, χρησιμοποιούμε στρογγυλές ράβδους. Πρέπει να προσαρτηθούν στα εξωτερικά μέρη της καρίνας από μέσα. Πραγματοποιούμε επίσης στερέωση με ανώμαλες ράβδους.
• Στη συνέχεια, πρέπει να ράψετε τις ραφές με νάιλον νήμα κατά μήκος των οπών που γίνονται. Αυτό το υλικό είναι εξαιρετικά ανθεκτικό και ανθεκτικό στη φθορά. Το νήμα είναι εμποτισμένο με εποξικό για να του δώσει επιπλέον αντοχή.
• Εγκατάσταση του τραβέρσα.
• Κόψτε τα στοιχεία του πίνακα από ένα ζεύγος ίσων τμημάτων. Κατά μήκος των άκρων των πλευρών και της προεξοχής του κάτω μέρους, ανοίγουμε τρύπες κάθε 1,5 μέτρα. Συγκεντρώνουμε και συνδέουμε το κάτω μέρος του σκάφους στο πλαίσιο του σκάφους αναποδογυρισμένο.
• Στη συνέχεια, καλύπτουμε το πλαίσιο του πλοίου. Στρίβουμε τα στοιχεία. Οι πλευρές στο κάτω μέρος είναι προσαρτημένες έτσι ώστε τα άκρα τους να τυλίγονται εξωτερικά. Στο μέλλον, η τραβέρσα θα τοποθετηθεί ανάμεσά τους. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι ίνες του υλικού του δέρματος πρέπει να τοποθετηθούν όχι κατά μήκος, αλλά κατά μήκος του αγγείου.
• Οι αρμοί όλων των τμημάτων και ραφών πρέπει να κολληθούν με πολλά στρώματα από υαλοβάμβακα και να λιπανθούν με εποξικό. Σε αυτή την περίπτωση, κάθε στρώμα υφάσματος πρέπει να μετατοπιστεί στο πλάι.
• Για να αυξήσετε το βαθμό ακαμψίας, μπορείτε να ενισχύσετε το κάτω μέρος με λωρίδες. Για να γίνει αυτό, κάνουμε τρύπες πάνω τους για βίδες κάθε 25 εκατοστά, τις βάζουμε στις θέσεις τους και τις στερεώνουμε. Στη συνέχεια, πρέπει να κάνετε σημειώσεις με ένα δείκτη και να τις αφαιρέσετε. Επεξεργαζόμαστε το μπάστινγκ με μια κολλητική βάση και τα στερεώνουμε. Αφού στεγνώσει η κόλλα, βγάλτε τις βίδες και σφυρίξτε τη δομή με καρφιά.
• Στρώνουμε τις οπές του περιβλήματος με εποξειδική ρητίνη.
• Βάζουμε τις τράπεζες καθισμάτων.
• Έξω, επεξεργαζόμαστε το σκάφος με κόλλα υαλοβάμβακα. Εάν αυτό δεν γίνει, η επόμενη επίστρωση (βερνίκι ή χρώμα) δεν θα διαρκέσει πολύ. Το κόντρα πλακέ, όπως κάθε ξύλο, έχει την ιδιότητα να συρρικνώνεται και να επεκτείνεται υπό την επίδραση εξωτερικών παραγόντων. Αυτό θα είναι ιδιαίτερα αισθητό στις στροφές του αγγείου - το χρώμα θα αρχίσει να σπάει. Διανέμουμε το υαλοβάμβακα στην επιφάνεια του περιβλήματος, προσπαθώντας να αποφύγουμε την εμφάνιση πτυχών και φυσαλίδων. Είναι καλύτερα να κολλήσετε το ύφασμα, ξεκινώντας από την καρίνα του σκάφους και μετακινώντας προς κάθε πλευρά.

Ζωγραφική

Αυτό το στάδιο θα είναι το τελευταίο στη δουλειά μας. Το εσωτερικό της επιφάνειας πρέπει να βαφτεί με θερμαινόμενο λινέλαιο. Έξω, βάφουμε το fiberglass. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε εποξειδικές ενώσεις, για παράδειγμα EP-140 . Επίσης αποφασίζουμε για το χρώμα. Εάν το δοχείο είναι πολύχρωμο, επιλέγουμε τις συνθέσεις των απαιτούμενων χρωμάτων. Μπορείτε να εφαρμόσετε ένα σχέδιο ή επιγραφή στην επιφάνεια, να γράψετε τον αριθμό ή το όνομα του σκάφους. Για αυτό, επιτρέπεται η χρήση αυτοκόλλητης μεμβράνης, αυτό θα προσθέσει τακτοποίηση στο στολίδι.

Για να εφαρμόσετε βαφή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πιστόλι ψεκασμού, ρολό, βούρτσα . Το χρώμα πρέπει να εφαρμόζεται ομοιόμορφα: με ένα στρώμα του ίδιου πάχους, κτυπήματα που κατευθύνονται προς μία κατεύθυνση. Δεν πρέπει να υπάρχουν μουτζούρες ή κενά.

Εάν γίνει σωστά, η επίστρωση θα διαρκέσει για πολλά χρόνια χωρίς να σπάσει ή να σπάσει στην επιφάνεια.

Δοκιμές

Πρώτα απ 'όλα, το σκάφος πρέπει να ελεγχθεί απευθείας στον τόπο κατασκευής. Για αυτή τη διαδικασία, το σκάφος τοποθετείται ανάποδα σε έναν πάγκο ή σε πολλά σκαμπό. Στη συνέχεια, για 10 λεπτά, χύνεται νερό από αυτό από έναν εύκαμπτο σωλήνα. Όσο μεγαλύτερος είναι ο χρόνος μιας τέτοιας δοκιμής, τόσο πιο αξιόπιστο θα είναι το αποτέλεσμα . Το πλοίο ανατρέπεται και επιθεωρείται για πιθανές διαρροές νερού. Εάν το σκάφος έχει περάσει επιτυχώς μια τέτοια δοκιμή, τότε το επόμενο βήμα θα είναι να το ελέγξετε απευθείας στη δεξαμενή. Αρχικά, αυτό γίνεται σε ρηχά νερά, το βάθος πρέπει να είναι μικρό.

Εάν μετά τη μείωση του σκάφους στη λίμνη δεν υπάρχουν διαρροές για τουλάχιστον 40 λεπτά, μπορείτε να περιπλέξετε το έργο . Σε μεγαλύτερα βάθη, δώστε προσοχή στην ταχύτητα του σκάφους και αντέξτε διάφορα φορτία. Κινητήρες με χαμηλή ισχύ (έως 5 ίππους) θα αντέξουν αυξημένα φορτία πολύ χειρότερα από τα ισχυρότερα. Το μήκος του σκάφους θα παίξει σημαντικό ρόλο εδώ: όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο το καλύτερο. Κατά μέσο όρο, ένα τέτοιο σκάφος πρέπει να αντέχει περίπου 150 κιλά φορτίου. Φροντίστε να εκτοξεύσετε το σκάφος σε ταχύπλοο, ελέγξτε την πορεία και τη θέση του σε σχέση με την επιφάνεια του νερού.

Πιθανά λάθη

Αξίζει να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι κατά την κατασκευή ενός σκάφους, οι ψαράδες ακολουθούν συχνά τις τυπικές συστάσεις, χωρίς να λαμβάνουν υπόψη το βάρος τους. Εάν υπερβαίνει τα 90 κιλά, είναι επιτακτική ανάγκη να κάνετε επιπλέον ενίσχυση του πυθμένα με τη βοήθεια σχιστόλιθου, διαφορετικά, όταν περπατάτε, θα σπρώχνεται προς τα κάτω και το νερό θα το σπρώχνει προς τα πάνω.

Υπάρχουν μερικές ακόμη συμβουλές που θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε τα κοινά λάθη όταν φτιάχνετε ένα σκάφος

• Η χρήση καρφιών κατά την κατασκευή κάνει τη διαδικασία ευκολότερη και φθηνότερη, αλλά η χρήση βιδών διατηρεί το σκάφος πιο καθαρό. Σε αυτή την περίπτωση, οι βίδες πρέπει να λιπαίνονται με οποιοδήποτε λάδι. Διαφορετικά, στο μέλλον θα υπάρξουν δυσκολίες με το ξεβίδωμα του υλικού.
• Όταν στερεώνετε τις ράγες, είναι επιτακτική η χρήση σφιγκτήρων για στερέωση, διαφορετικά είναι πολύ δύσκολο να τους κρατήσετε.
• Για να αποφύγετε την εμφάνιση "φυσαλίδων" στο σκάφος, η εγκατάσταση υλικού πρέπει να πραγματοποιείται σε μικρή απόσταση ή σε σειρά.
• Για την ανακούφιση του σκάφους από την καμπυλότητα κατά την εγκατάσταση των ράγες θα βοηθήσει εναλλάξ να σφυρηλατούν καρφιά σε διαφορετικές πλευρές.
• Πολλοί άνθρωποι εξοικονομούν εποξικά όταν εφαρμόζονται σε επιφάνειες συγκόλλησης. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να γίνει αυτό! Η ρητίνη θα απορροφηθεί απλά στο ξύλο και δεν θα κολλήσει. Είναι σημαντικό να τηρείτε την κατανάλωση εποξικής ρητίνης σε ποσότητα 200 γραμμαρίων ανά λωρίδα υφάσματος 3 μέτρων. Όταν τα μέρη συμπιέζονται, τα υπολείμματα ρητίνης πρέπει να διαρρεύσουν - αυτό είναι ένας δείκτης ότι η ποσότητα εποξειδικού είναι επαρκής.
• Οι ατέλειες στην επιφάνεια της θήκης μπορούν να αφαιρεθούν με ένα αδιάβροχο υλικό πλήρωσης.
• Εάν το σκάφος σηκώσει το τόξο και δεν πάει στο ανεμόπτερο, το κεντράρισμα έχει γίνει λανθασμένα ή το μήκος είναι ανεπαρκές.

Εάν το πλοίο συμπεριφέρεται καλά με δύο επιβάτες και αρχίζει να δελφίνει με έναν, αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί ως εξής: αξίζει να φτιάξετε ένα ζευγάρι υδροπτέρυγα από κομμάτια πλαστικού βινυλίου και να τα συνδέσετε στην πλάκα κατά της σπηλαίωσης του κινητήρα. Το σκάφος θα πάρει ταχύτητα πιο γρήγορα, η πρόοδός του θα είναι ευκολότερη. Έτσι, δεν είναι δύσκολο να φτιάξετε ένα αλιευτικό σκάφος με τα χέρια σας, αλλά είναι ακόμα καλύτερο για τους αρχάριους ναυπηγούς να επιλέξουν ένα απλούστερο σχέδιο.

Επίσης, δεν αξίζει να εξοικονομήσετε πολλά σε υλικά - η αντοχή ενός σπιτικού σκάφους εξαρτάται άμεσα από την ποιότητά τους.