"Luch" ελκυστήρες: τεχνικά χαρακτηριστικά του τρακτέρ "MB-1", οδηγίες λειτουργίας, συσκευή κινητήρα και κύκλωμα ανάφλεξης

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 05:33

Η καλλιέργεια γης μπορεί να είναι αποτελεσματική μόνο όταν χρησιμοποιείτε τα κατάλληλα εργαλεία. Ένα από αυτά είναι απλά ένα τρακτέρ "Ray". Πρέπει όμως να εφαρμόζονται με νόημα και ικανότητα, όσο το δυνατόν σαφέστερα.

Ιδιαιτερότητες

Το Motoblock "Luch", όπως και πολλά άλλα εγχώρια αυτοκίνητα των τελευταίων δεκαετιών, ήταν το αποτέλεσμα της μετατροπής. Άρχισε να παράγεται στις εγκαταστάσεις της Perm Motors OJSC, η οποία είχε προηγουμένως ασχοληθεί αποκλειστικά με την προμήθεια κινητήρων ελικοπτέρων. Οι καταναλωτές σημειώνουν ότι αυτές οι συσκευές:

• είναι σχετικά φθηνά και καλά συναρμολογημένα.
• μπορεί να λειτουργήσει οποιαδήποτε στιγμή του έτους ·
• δουλέψτε ήσυχα σε όλες τις μάρκες βενζίνης, ακόμη και σε AI-76.
• συμπληρώνονται με τα ίδια προσαρτήματα που χρησιμοποιούνται για άλλα ρωσικά motoblocks.
• εξαιρετικά σπάνια δημιουργούν προβλήματα στους ιδιοκτήτες (μόνο περιστασιακά υπάρχουν αναφορές στην ταλαιπωρία και την αναξιοπιστία των μεμονωμένων αντιγράφων).

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο πώς ακριβώς είναι τοποθετημένο το τρακτέρ οποιουδήποτε μοντέλου, ανεξάρτητα από το μέγεθος. Το σχήμα ανάφλεξης περιλαμβάνει τη χρήση ειδικών μπουζί εκκίνησης. Εκτός από αυτά, το σύστημα περιλαμβάνει:

• μετατροπέας;
• στάτωρ;
• μαγνητικό παπούτσι?
• κουμπί για απενεργοποίηση.

Είναι χρήσιμο να ληφθούν υπόψη άλλα συστατικά χρησιμοποιώντας το μοντέλο MB-1 ως παράδειγμα. Αυτή η έκδοση, που κυκλοφόρησε τη δεκαετία του 1980, είναι πολύ απλή στην τεχνική της δομή. Αλλά μια τέτοια απλότητα μπορεί ακόμη και να θεωρηθεί αρετή. Ο συμπλέκτης, που μεταφέρει την ενέργεια που παράγει ο κινητήρας στο κιβώτιο ταχυτήτων, βασίζεται σε ένα ζεύγος ιμάντων. Και επίσης ο συμπλέκτης έχει:

• τροχαλίες οδήγησης, εμπρός και πίσω ·
• τροχαλία γραναζιών?
• έλξη;
• εμπρός και πίσω μοχλοί.
• ειδικά ελατήρια.

Ο μειωτήρας αλλάζει την σχέση μετάδοσης ενώ ταυτόχρονα μεταφέρει την περιστροφική ενέργεια στους τροχούς και τα εργαλεία εργασίας. Το μοντέλο MB-1 διαθέτει μειωτήρα αλυσίδας, ο οποίος, εκτός από αλυσίδες, περιλαμβάνει:

• σώμα (συναρμολογημένο από συμμετρικά μισά).
• διακόπτης άξονα και λαβή για τον έλεγχό του.
• άξονας εξόδου δύναμης.
• τρία τετράγωνα αστέρια.

Το τιμόνι, χάρη στη λειτουργία ρύθμισης ύψους, προσαρμόζεται εύκολα σε συγκεκριμένους χρήστες. Η δεξιά πλευρά του τιμονιού συμπληρώνεται από ένα μοχλό με τον οποίο ελέγχεται ο κινητήρας. Αυτός ο μοχλός λειτουργεί στο πτερύγιο του γκαζιού μέσω ενός ειδικού καλωδίου. Αλλά στα αριστερά στο τιμόνι υπάρχει ένας μπροστινός μοχλός που συνδέεται με την ομώνυμη τροχαλία. Ελαφρώς χαμηλότερα είναι ο μοχλός όπισθεν.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ικανό να λειτουργεί σε ένα ζεύγος εμπρός και ένα ζεύγος όπισθεν. Οι τροχοί είναι το πιο σημαντικό μέρος του πλαισίου. μπορούν να είναι φουσκωτά ή κατασκευασμένα από συμπαγές καουτσούκ.

Προσοχή: όσοι αγρότες θέλουν να επιτύχουν το υψηλότερο αποτέλεσμα από την τεχνολογία θα πρέπει να αλλάξουν τις ελαστικές προπέλες σε χαλύβδινες, συμπληρωμένες με ωτίδες. Ο κινητήρας στο τρακτέρ αυτού του μοντέλου ανήκει στον τύπο DM-1. Η παροχή ενός μείγματος καυσίμου και αέρα σε έναν κύλινδρο συμβαίνει μετά την παρασκευή του στο καρμπυρατέρ.

Η σύνθεση

Η ήδη αποσυναρμολογημένη έκδοση του "MB-1" συνεχίζει να παράγεται τώρα, αλλά με εισαγόμενο κινητήρα 5 λίτρων. με. Μια πιο προηγμένη έκδοση είναι το "Ray MB 5040". Αυτό το μοντέλο είναι πολύ πιο εύκολο να ξεκινήσει και οι κινητήρες που τοποθετούνται σε αυτό επιτρέπουν την αναγκαστική λίπανση. Η ισχύς δεν έχει αλλάξει σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Όσον αφορά την τροποποίηση 5141, αποδείχθηκε εξαιρετικά ανεπιτυχής, χωρίς αξίωση και η παραγωγή μοτομπλόκ ενός τέτοιου μοντέλου σταμάτησε εδώ και πολύ καιρό.

Συνημμένα

Οι "ακτίνες" είναι δημοφιλείς κυρίως επειδή σας επιτρέπουν να χρησιμοποιείτε ένα ευρύ φάσμα εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που είναι κατάλληλα για άλλα γεωργικά μηχανήματα. Τις περισσότερες φορές, το κιτ περιλαμβάνει δρεπανοκοπτικά. Πρέπει να συναρμολογηθούν και να εγκατασταθούν με γάντια. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, οι ειδικοί σας συμβουλεύουν να ελέγξετε αν όλα έχουν διορθωθεί σωστά. Μπορείτε πάντα να αντλήσετε λεπτομερείς και ενημερωμένες πληροφορίες από τις οδηγίες για μια συγκεκριμένη συσκευή.

Η δύναμη των ελκυστήρων "Luch" σας επιτρέπει να τα χρησιμοποιείτε με σιγουριά για τη μετακίνηση:

• ρυμουλκούμενα?
• ελαφρά καροτσάκια?
• προσαρμογείς.

Από τα καρότσια, τα TM-300 και TM-500 ταιριάζουν καλύτερα. Υπάρχουν πολλοί πιο συμβατοί προσαρμογείς και τρέιλερ. Σημαντικό: τη στιγμή της λειτουργίας, η λειτουργία υπό φορτίο είναι απαράδεκτη. Όλα τα μέρη της συσκευής πρέπει πρώτα να προσαρμοστούν στην κανονική λειτουργία από μόνα τους. Στα motoblocks το "Luch" μπορεί να στερεωθεί χλοοκοπτικά οποιουδήποτε τύπου, περιστροφικά και τμηματικά.

Όπως δείχνει η πρακτική, η χρήση λοβών για όργωμα της γης αυξάνει δραματικά την απόδοση των μοτομπλόκ. Ανάλογα με την επιλογή του καταναλωτή, τα άγκιστρα είναι ατσάλινα ή από πυκνό καουτσούκ. Η πρώτη επιλογή είναι η πλέον κατάλληλη για εργασία στο πιο πυκνό και τραχύ έδαφος. Η διαφορά μεταξύ των ωτίων σχετίζεται με τη διάμετρό τους. Όταν το επιλέγετε, είναι προτιμότερο να εστιάσετε στο μέγεθος των τροχών του ελκυστήρα.

Ένας σπάνιος αγρότης χρησιμοποιεί μηχανοκίνητα οχήματα χωρίς άροτρο . Σε κάθε περίπτωση, αυτό το εργαλείο θα πρέπει να διορθωθεί σωστά. Με βάση την εμπειρία των αγροτών, μόνο το ανοιχτήρι σάς επιτρέπει να προσαρμόσετε βέλτιστα το βάθος του μεριδίου στο έδαφος. Για την απομάκρυνση του χιονιού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε είτε φυσητήρα χιονιού είτε φτυάρι. Με το "Luch" συνδυάζονται τόσο τα τρυπάνια χιονιού όσο και διάφοροι τύποι αροτριών (πλάτους από 80 έως 100 cm).

Σε προσωπικά δευτερεύοντα οικόπεδα για τη φύτευση και τη συγκομιδή πατάτας και άλλων ριζικών καλλιεργειών, μπορούν να χρησιμοποιηθούν όλοι οι υπάρχοντες σκαπτές πατάτας και καλλιεργητές πατάτας, ρωσικοί και εισαγόμενοι. Το τρακτέρ που σας ακολουθεί σας επιτρέπει να στερεώνετε τέτοια αξεσουάρ τόσο σε άκαμπτο άγκιστρο όσο και χρησιμοποιώντας μπουλόνια. Ο υπόλοιπος εξοπλισμός μπορεί να αγοραστεί κατά την κρίση σας. Επιτρεπόμενη χρήση:

• συσκευές ζύγισης ·
• μπλοκ τροχιάς?
• ειδικές συνδέσεις (συμπεριλαμβανομένων των μεταχειρισμένων).

Λεπτομέρειες λειτουργίας

Ανεξάρτητα από το είδος της τροποποίησης του τρακτέρ "Luch" που πήγε στους αγρότες, πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τις οδηγίες. Είναι αυτή που θα πει όσο το δυνατόν ακριβέστερα για όλες τις αποχρώσεις του σχεδιασμού και του χειρισμού του. Μπορείτε να συμπληρώσετε βενζίνη όλων των εμπορικών σημάτων στην περιοχή AI-76-AI-95. Όσον αφορά την αλλαγή του λιπαντικού, πρέπει να γίνεται κάθε 50-100 ώρες λειτουργίας. Ο ακριβής χρόνος καθορίζεται ξεχωριστά, με βάση το πόσο μεγάλο είναι το φορτίο.

Κατά την πρώτη εκκίνηση, είναι επιτακτική ανάγκη να γεμίσετε τη δεξαμενή αερίου. Φυσικά, το τρακτέρ πρέπει να συναρμολογηθεί πλήρως. Ο χρόνος λειτουργίας είναι έως 20 ώρες. Προς το τέλος, το κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας θα προσαρμοστούν στο κανονικό φορτίο. Πριν ρυθμίσετε την ανάφλεξη, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα μπουζί. Είναι εξαιτίας τους που συχνά προκύπτουν προβλήματα και αποτυχίες.

Οι ειδικοί συστήνουν να κρατάτε πάντα ένα εφεδρικό κερί έτοιμο . Εάν είναι απαραίτητο, καθαρίστε τα κεριά από εναποθέσεις άνθρακα. Ωστόσο, τόσο κατά την εγκατάσταση νέων συσκευών όσο και κατά τον καθαρισμό των παλιών, πρέπει να ρυθμίσετε προσεκτικά το κενό. Θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,1 και όχι περισσότερο από 0,15 mm. Όταν θέτετε σε λειτουργία ένα νέο τρακτέρ, είναι επιτακτική ανάγκη να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ. Πραγματοποιείται επίσης σε περίπτωση δυσλειτουργιών και κατά την εγκατάσταση ενός νέου ανταλλακτικού.

Πρώτα απ 'όλα, βιδώστε τις βίδες στα ακροφύσια σε όλη τη διαδρομή. Αυτό πρέπει να γίνει πιο προσεκτικά. Στη συνέχεια ξεβιδώνονται 1¼ στροφή. Όταν γίνει αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα, θερμάνετε τον για 20 λεπτά. Όταν φτάσετε στη θερμοκρασία λειτουργίας, η βαλβίδα γκαζιού μετακινείται στο ελάχιστο.

Στη βίδα εκχωρείται η μικρότερη από τις σταθερές τιμές ταχύτητας ρελαντί. Στη συνέχεια αναζητείται η υψηλότερη σταθερή τιμή. Επαναλάβετε αυτά τα βήματα ξανά για να διασφαλίσετε τη σταθερότητα της συσκευής. Για να μετακινήσετε το τρακτέρ, είναι απαραίτητο να σβήσετε τον κινητήρα. Όταν λειτουργεί ο κινητήρας, είναι πολύ εύκολο να προκληθεί ζημιά σε ορισμένα μέρη της συσκευής.

Για κανονικό ταξίδι προς τα εμπρός, πρέπει να φοράτε ζώνες A-1213. Αυτές οι ζώνες είναι επίσης κατάλληλες για "Oka" και "Cascade". Σε ορισμένες περιπτώσεις, για να μεταδώσουν οι ιμάντες κίνησης την απαραίτητη ώθηση, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί το κιβώτιο ταχυτήτων. Σημαντικό: Κατά την ανακατασκευή του κινητήρα, δεν προκύπτει πάντα η ανάγκη αφαίρεσης του σφονδύλου. Αυτό απαιτείται μόνο κατά την αντικατάσταση:

• άξονας;
• ρουλεμάν;
• σφραγίδα λαδιού?
• πείροι

Προδιαγραφές

Το φύλλο τεχνικών δεδομένων για τα τρακτέρ Luch αναφέρει ότι το μήκος τους είναι 150 εκ. Με πλάτος 60 και ύψος 100 εκ. Το βάρος της δομής φτάνει τα 100 κιλά. Η συσκευή μπορεί να οδηγήσει με ταχύτητες 3,6-9 χλμ. / Ώρα. Το πλάτος της τροχιάς του ελκυστήρα είναι 59 εκ., Και η απόσταση από το έδαφος είναι 33 εκ. Οι "ακτίνες" είναι ικανές να σκαρφαλώσουν σε πλαγιά με διαμήκη κλίση 20 μοιρών. Για την εγκάρσια κλίση, η κρίσιμη τιμή είναι 24 μοίρες.

Το τρακτέρ έχει 2 ταχύτητες εμπρός και 2 όπισθεν

Σημαντικό: οι εργαζόμενοι πρέπει να φορούν ωτοασπίδες. Εξάλλου, η ένταση του ήχου φτάνει τα 92 dB. Ο καλλιεργητής για το τρακτέρ με πλάτος έχει πλάτος 72 έως 113 cm. Η διάμετρος του είναι 36 cm.

Σημαντικές δυσλειτουργίες

Η συντήρηση των ελκυστήρων "Luch" είναι αρκετά απλή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι ιδιοκτήτες πρέπει να γνωρίζουν πώς να εντοπίζουν σωστά τις αιτίες των προβλημάτων και να εξαλείφουν τις ελλείψεις. Εάν η μονάδα δεν ξεκινά, μπορείτε να υποθέσετε:

• ο σπινθήρας έχει εξαφανιστεί (είναι απαραίτητο να εξετάσετε το κερί και τα καλώδια, την μπαταρία).
• ο αποσβεστήρας για πρόσβαση αέρα είναι ελαφρώς ανοιχτός.
• έχει εξαντληθεί πολύ λάδι?
• γεμίζει φραγμένη ή χαμηλής ποιότητας βενζίνη.
• υπήρξε βλάβη στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου.

Συμβαίνει ότι ο κινητήρας φαίνεται να λειτουργεί, αλλά όχι αρκετά σταθερός ή με χαμηλή ισχύ. Αυτό οφείλεται συνήθως στην εξάντληση του καυσίμου στη δεξαμενή. Αλλά μπορεί επίσης να υποτεθεί ότι το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο ή ότι έχει εισέλθει πολλή σκόνη στη δεξαμενή ή ότι οι δακτύλιοι καυσίμου είναι κατεστραμμένοι (φθαρμένοι). Κανονικά, η "Ακτίνα" δεν πρέπει να δονείται πολύ. Εάν αυτό εξακολουθεί να συμβαίνει, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις βιδωτές συνδέσεις, τη σύνδεση (στερέωση) του προσαρτήματος.

Δεν συνιστάται η χρήση ανταλλακτικών κινεζικής κατασκευής για αντικατάσταση. Συνιστάται η χρήση γνήσιων εξαρτημάτων, συμπεριλαμβανομένων των εδράνων του κύριου άξονα. Η μόνη εξαίρεση είναι οι ζώνες, αφού οι παράμετροί τους είναι ενοποιημένες. Αλλά είναι επιτακτική ανάγκη να μετρηθούν οι διαστάσεις με μεγάλη προσοχή. Εάν οι επισκευές και η συντήρηση πραγματοποιούνται σύμφωνα με τους κανόνες, δεν πρέπει να προκύψουν προβλήματα.