Motoblock "Agro" ("Agros"): επιλογή ανταλλακτικών και εξαρτημάτων. Πώς ρυθμίζω το καρμπυρατέρ; Κριτικές ιδιοκτητών

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 05:33

Το "Agro" αντιπροσωπεύει μια ολόκληρη γκάμα από βαριά motoblocks, τα οποία χρησιμοποιούνται συχνότερα από αγρότες, επαγγελματίες κατασκευαστές, δασολόγους και εργαζόμενους στις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας. Είναι αδύνατο να φανταστούμε μια πλήρη εργασία σε διάφορους τομείς της εθνικής οικονομίας χωρίς αυτές τις συσκευές.

Χαρακτηριστικά και σκοπός

Οι μονάδες διακρίνονται για την αξιοπιστία τους, τη μεγάλη λειτουργικότητα και την υψηλή αντοχή στη φθορά. Το βάρος και οι διαστάσεις του ελκυστήρα είναι συγκρίσιμες με αυτές των μικρών ελκυστήρων, οι μεγάλοι «οδοντωτοί» τροχοί αυξάνουν την ομοιότητα. Το Agro διακρίνεται για τις εξαιρετικές του επιδόσεις, έχει καθιερωθεί ως η καλύτερη πλευρά και αποκτάται με ενθουσιασμό από τους αγρότες σε όλη τη χώρα. Μια παρόμοια τεχνική προορίζεται για τέτοιες εργασίες:

• όργωμα της γης ·
• σπαρακτικό χώμα?
• καθαρισμός του εδάφους κατά τη διάρκεια έντονων χιονοπτώσεων.
• καθαρισμός ογκωδών αποβλήτων και φυλλωμάτων.
• μεταφορά μεγάλων φορτίων.

Η συσκευή του μπλοκ είναι κλασική, υπάρχει ένα μονοαξονικό σχήμα με έναν άξονα που κατανέμει την ισχύ. Το μοντέλο διαθέτει στιβαρό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Κύριοι δυναμικοί κόμβοι:

• μειωτής γραναζιών?
• κωνικό στεγνό συμπλέκτη?
• διαφορικό κλείδωμα?
• το αντίστροφο καθιστά δυνατή την ελιγμό 360 μοιρών.

Όλα αυτά τα στοιχεία προσδίδουν στο τρακτέρ καλή δυναμική, η οποία του επιτρέπει να λειτουργεί στο πιο δύσκολο έδαφος, υπό οποιεσδήποτε κλιματολογικές συνθήκες. Μια άλλη σημαντική ποιότητα του ελκυστήρα είναι η δυνατότητα σύνδεσης διαφόρου εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου του ξένου και του εξοπλισμού "μη μορφής", που κατασκευάζεται στο χέρι.

Τέτοια χαρακτηριστικά καθιστούν το τρακτέρ με τα πόδια ένα "άλογο εργασίας" που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορες καταστάσεις όπως:

• χλοοκοπτικά?
• γάντζο χώματος?
• μονάδα hilling?
• για τον καθαρισμό των αποφράξεων χιονιού.
• πατατοσκαφείς και καλλιεργητές πατάτας ·
• όχημα;
• κόφτης (μπορείτε να βάλετε αρκετές).

Στη βασική διαμόρφωση, υπάρχουν μόνο τροχοί και ένας βραχίονας, ο οποίος μπορεί να παρέχει συνδετήρες για διάφορους εξοπλισμούς.

Η σύνθεση

Motoblocks "Agro" δημιουργούνται στην εξειδικευμένη επιχείρηση "Ufa Engine-Building Production Association". Η ιστορία του εργοστασίου χρονολογείται από τη δημιουργία κινητήρων αεροσκαφών. Πριν από περισσότερα από είκοσι χρόνια, η διοίκηση της επιχείρησης ανέπτυξε ένα μοντέλο, το οποίο ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή το 1998. Οι αγρότες χαιρέτισαν την εμφάνιση μιας νέας μονάδας · άρχισε να απολαμβάνει τεράστια ζήτηση μεταξύ των εργατών της υπαίθρου.

Χαρακτηριστικά μονάδας:

• εξαιρετική ποιότητα κατασκευής?
• χαμηλή τιμή;
• εγγύηση;
• συντήρηση υπηρεσιών?
• υπάρχει κινητήρας UMZ-341.
• μονοκύλινδρος τετράχρονος σχεδιασμός (8 HP).

Πρόσφατα, ο κατασκευαστής άρχισε να εγκαθιστά κινητήρες Lifan ανάλογους με το μοντέλο HONDA GX-220. Οι τιμές για αυτές τις μονάδες είναι σημαντικά χαμηλότερες, ο σταθμός παραγωγής ενέργειας του Lifan-170F είναι απλός και αξιόπιστος.

Σχέδιο

Ο σχεδιασμός του ελκυστήρα είναι απλός, δεν είναι δύσκολο να επισκευάσετε τη μονάδα στο πεδίο, μπορείτε πάντα να βρείτε τα απαραίτητα ανταλλακτικά στην αγορά σε λογική τιμή. Αγροτικά χαρακτηριστικά:

• μήκος σώματος 1182 mm.
• ύψος 855 mm και 1110 mm.
• απόσταση από το έδαφος 252 mm.
• ακτίνα στροφής 1210 mm.
• μη ρυθμιζόμενο πλάτος τροχιάς 610 mm.
• η δομή ζυγίζει 162 κιλά.

Αυτή η μονάδα έχει τα μειονεκτήματά της, αλλά υπάρχουν πολύ πιο προφανή πλεονεκτήματα. Ο ελκυστήρας είναι σχεδιασμένος για βάθος επεξεργασίας έως 205 mm, ενώ η ώθηση πρόσφυσης μπορεί να φτάσει τα 100 kgf. Ένα τρακτέρ μπορεί να μεταφέρει μισό τόνο φορτίου με ταχύτητα 15, 2 km / h. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με καρμπυρατέρ UMZ-341, το οποίο λειτουργεί με βενζίνη χαμηλού οκτανίου. Ο κινητήρας έχει έναν "προγονικό" - τον κινητήρα Honda GX240. Ο σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι επίσης ικανός να λειτουργεί με 92 βενζίνη.

Ο κινητήρας έχει:

• όγκος 0,3 λίτρα.
• Ισχύς 8 ίππων.
• ροπή 17 N / m?
• υπάρχει μόνο ένας κύλινδρος στον κινητήρα, η διάμετρος του είναι 79 χιλιοστά.

Το καύσιμο καταναλώνεται κατά μέσο όρο δύο λίτρα την ώρα, η πραγματική του κατανάλωση είναι 395 (289) g / kWh. Το λάδι παρέχεται υπό πίεση χρησιμοποιώντας αντλία, περνώντας μέσα από ένα φίλτρο, καθαρίζεται καλά.

Πρόσθετες διαστάσεις:

• τροχιά 610 mm (οι αλλαγές είναι δυνατές έως και 755 mm).
• ακτίνα στροφής 655 mm.
• ο σκελετός του πλαισίου δεν έχει, αντί αυτού υπάρχει θήκη μετάδοσης.
• παράμετροι τροχών 6x12 ίντσες.
• πίεση στους τροχούς 0, 09 -14 MPa.

Η μίζα για το τρακτέρ είναι το πιο σημαντικό στοιχείο, χωρίς αυτό ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά . Το μέρος συχνά αποτυγχάνει, δεν είναι δύσκολο να το αλλάξετε. Επίσης στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας υπάρχει εφεδρική εκκίνηση - ηλεκτρική μίζα (στα τελευταία μοντέλα υπάρχουν δύο από αυτά). Μπορείτε επίσης να ξεκινήσετε τον κινητήρα χειροκίνητα. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η ποσότητα της χωρητικότητας της μπαταρίας επηρεάζει τον χρόνο λειτουργίας του εκκινητή.

Το κιβώτιο ταχυτήτων και το διαφορικό βρίσκονται στο ίδιο μπλοκ, έχει επίσης έναν άξονα που παίρνει ισχύ, ο μηχανισμός παρέχει αξιόπιστη πρόσφυση. Το διαφορικό σάς επιτρέπει να έχετε διαφορετικές ταχύτητες τροχών κατά τις στροφές, κάτι που δίνει ένα αξιοσημείωτο πλεονέκτημα όταν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος. Ο συμπλέκτης είναι τριβικός, κωνικός, συνεχώς σε επαφή με χειροκίνητο έλεγχο.

Εάν ακούγεται ένας παράξενος ήχος λείανσης στο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε αυτό είναι ένα σήμα ότι είναι απαραίτητο να προσθέσετε λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων. Συμβαίνει επίσης ότι το λάδι είναι κακής ποιότητας. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα λιπαντικό που συνιστάται από τις οδηγίες λειτουργίας. Εάν κατά τη διαδικασία χρήσης του ελκυστήρα μετάβασης υπάρχουν παράπονα σχετικά με το κιβώτιο ταχυτήτων, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και τα δόντια του γραναζιού να ισιωθούν. Συχνά συμβαίνει ότι τα δόντια πρέπει να αλλάξουν. Για να ρυθμίσετε σωστά την αξονική διάταξη των αξόνων, θα πρέπει να εγκαταστήσετε επιπλέον δακτυλίους για στερέωση. Επίσης, τα ρουλεμάν συχνά φθείρονται, πρέπει επίσης να αντικατασταθούν.

Το "Agros" αποδείχθηκε εξαιρετικό όχι μόνο κατά τη διάρκεια της καλλιέργειας, αλλά και στο κούρεμα, όταν βαθιές λακκούβες δεν φαίνονται κάτω από το ψηλό γρασίδι. Ο φρέζας του ελκυστήρα είναι σχεδόν καθολικός, ερωτήματα προκύπτουν μόνο για υπερβολικά "βαριά" εδάφη, τα οποία είναι δύσκολο να "μεταφερθούν" σε μεγάλα βάθη.

Η μονάδα έχει δεξαμενή καυσίμου 6, 2 λίτρα, ο κινητήρας καταναλώνει περίπου τρία λίτρα ανά ώρα λειτουργίας. Πολλά εξαρτώνται από τον όγκο εργασίας των βαλβίδων και το φορτίο στον κινητήρα, η κατανάλωση μπορεί να φτάσει τα τέσσερα λίτρα. Στην αγορά, τα τρακτέρ που πωλούνται κατά μέσο όρο από 25 έως 30 χιλιάδες ρούβλια, υπάρχει πάντα μια σταθερή ζήτηση για τέτοιο εξοπλισμό. Μια μη νέα μονάδα με ένα πλήρες σετ θα κοστίσει τουλάχιστον 46 χιλιάδες ρούβλια. Εάν η τεχνική είναι "μηδέν", δηλαδή εντελώς νέα, τότε η τιμή μπορεί να φτάσει έως και 65 χιλιάδες ρούβλια.

Ανάλογα του "Agro" με τα οποία ανταγωνίζεται επιτυχώς:

• "Λευκορωσία-09Η";
• Burlak 10 DF;
• "Λευκορωσία 08 ΜΤ".

Σε γενικές γραμμές, το μοντέλο εμφανίστηκε από την καλύτερη πλευρά ως αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη μονάδα. Πολλά ανταλλακτικά μπορούν να ληφθούν από άλλα οχήματα, για παράδειγμα, το μέγεθος του διανομέα από το VAZ είναι κατάλληλο για το τρακτέρ Agro.

Συνημμένα

Το "Agro" πληροί όλα τα κριτήρια, σύμφωνα με τα οποία η μονάδα μπορεί να ονομαστεί καθολική. Οποιοδήποτε συνημμένο είναι κατάλληλο για αυτήν τη συσκευή, αλλά τα ακόλουθα συνημμένα λειτουργούν καλύτερα:

• πατατοσκαφτης?
• μπροστινος προσαρμογέας?
• αναστρέψιμο άροτρο?
• φυσητήρας χιονιού;
• εγκαταλείπω;
• ΜΗΧΑΝΗ ΚΟΥΡΕΜΑΤΟΣ.

Η μηχανοποιημένη μονάδα μπλοκ AHM-4 εμφανίστηκε επίσης καλά στη λειτουργία, καθιστά δυνατή τη μετατροπή του ελκυστήρα μετάβασης σε μίνι τρακτέρ σε σύντομο χρονικό διάστημα. Τα χορτοκοπτικά KH έχουν επίσης αποδειχθεί στα καλύτερά τους. Μια μεγάλη ειδική βούρτσα ShchR-08 είναι χρήσιμη για τον καθαρισμό δρόμων, καθώς και ένα γενικό ρυμουλκούμενο που σας επιτρέπει να μεταφέρετε ωφέλιμα φορτία σε ανώμαλο έδαφος σε μεγάλες αποστάσεις. Ένας ανεμιστήρας χιονιού εγκατεστημένος σε τρακτέρ ικανό να αντιμετωπίσει τις μετακινήσεις χιονιού έως και ενάμισι μέτρο ύψος.

Αρχή λειτουργίας

Το τρακτέρ Agro ανήκει στην κατηγορία εξοπλισμού μηχανοποίησης μικρής κλίμακας και μπορεί να ονομαστεί πρότυπο αξιοπιστίας και υψηλής παραγωγικότητας. Η μονάδα είναι ανεπιτήδευτη στη λειτουργία, απαιτεί ελάχιστη προληπτική συντήρηση και είναι απαραίτητη για εργασία σε εξοχικές κατοικίες και μεγάλες γεωργικές εκμεταλλεύσεις. Το "Agro" λειτουργεί σε μονοαξονική βάση, έχει καλή μετάδοση, στην οποία υπάρχει μειωτήρας (6 σχέσεις), συμπλέκτης κώνου, διαφορικό με κλειδαριά. Το μηχάνημα διαθέτει τέσσερις σχέσεις, όπισθεν και μπορεί να αντέξει διάφορα μηχανικά και άλλα φορτία. Η κολόνα τιμονιού παρέχει τη δυνατότητα να ρυθμίσετε τους τροχούς υπό γωνία 32 μοιρών και να κάνετε στροφές 180 μοιρών, γεγονός που δίνει στη μονάδα σημαντική ευελιξία.

Κανόνες λειτουργίας

Πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε σε αυτήν τη μονάδα, θα πρέπει να μελετήσετε διεξοδικά τι περιέχει το εγχειρίδιο οδηγιών. Ο κινητήρας του τρακτέρ Agro είναι ανεπιτήδευτος ως καύσιμο, επιτρέπεται η χρήση βενζίνης της μάρκας:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

Ο δεύτερος κινητήρας Lifan απαιτεί μόνο μάρκες 92 και 95. Είναι σημαντικό το καύσιμο να είναι καθαρό και χωρίς ακαθαρσίες. Η βρύση βρίσκεται 1,6 cm από το κάτω μέρος της δεξαμενής, οπότε πρέπει να έχετε κατά νου ότι το καύσιμο που βρίσκεται στο κάτω μέρος παραμένει στο ρεζερβουάρ και δεν εισέρχεται στον κινητήρα. Ένας παρόμοιος σχεδιασμός έγινε με πρόθεση έτσι ώστε όσο το δυνατόν περισσότερο ξένες ακαθαρσίες να εισχωρήσουν στον κινητήρα. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, γεμίστε τουλάχιστον τη μισή δεξαμενή.

Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε λάδι M-5z / 10G1 στην κρύα εποχή. Όταν ο καιρός είναι ζεστός έξω, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε λάδι - M -6z / 12G1. Επιτρέπεται επίσης η χρήση καθολικών συνθέσεων 10W-30 και 15W-30. Συνιστάται η αλλαγή λαδιού κάθε 100 ώρες λειτουργίας της μονάδας. Ο στροφαλοθάλαμος έχει όγκο 1,22 λίτρα. Τα κιβώτια ταχυτήτων συνήθως λιπαίνονται με τυπικό Nigrol και κάθε ισοδύναμο με ετικέτα 80W-90 θα το κάνει. Η δεξαμενή μετάδοσης μπορεί να γεμίσει με 2,55 λίτρα καυσίμου.

Αν μιλάμε για έλεγχο, οι μοχλοί είναι εξαιρετικά ανεπιτήδευτοι στη λειτουργία, η επισκευή και η ρύθμισή τους είναι απλές . Για λίπανση, το συνηθισμένο λίπος ή το ανάλογό του είναι αρκετά κατάλληλο. Στην αρχή της εργασίας, πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή στη σωστή πλήρωση καυσίμου: όχι μόνο χύνεται βενζίνη, αλλά και λάδι, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος βλάβης του κινητήρα. Αφού αγοράσετε μια νέα συσκευή, συνιστάται στην αρχή να "οδηγήσετε" λίγο άδειο, έτσι ώστε οι δυναμικοί κόμβοι να συνηθίσουν ο ένας τον άλλον. Είναι χρήσιμο να πραγματοποιείτε οποιαδήποτε απλή εργασία πεδίου χρησιμοποιώντας μόνο το 50% της ισχύος του σταθμού παραγωγής ενέργειας.

Το καρμπυρατέρ K45R σχηματίζει μίγμα καυσίμου, η σημασία της λειτουργίας του δεν πρέπει να υποτιμάται. Στην αρχή της θερμής περιόδου, πρέπει να πραγματοποιηθεί προσαρμογή και ρύθμιση αυτής της σημαντικής μονάδας. Για αυτό, λαμβάνονται τα ακόλουθα βήματα:

• οι βίδες που είναι υπεύθυνες για τη ρύθμιση του αερίου αφαιρούνται και στη συνέχεια πρέπει να σφίξουν μερικές στροφές.
• ο κινητήρας θερμαίνεται για περίπου 15 λεπτά, ενώ ο μοχλός που είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής τοποθετείται στην ακραία θέση.
• χρησιμοποιώντας τη βαλβίδα γκαζιού, έχει οριστεί η ελάχιστη κατάσταση αδράνειας του κινητήρα.
• οι ρυθμίσεις γίνονται με τη βοήθεια βιδών (αν ξεβιδώσετε πολλές από αυτές, θα ρέει περισσότερη βενζίνη).

Χαρακτηριστικά φροντίδας

Όπως κάθε τεχνική συσκευή, το τρακτέρ Agro απαιτεί συντήρηση, οπότε θα πρέπει να έχετε μια καλή ιδέα για τον καλύτερο τρόπο εκτέλεσης των επισκευών. Λόγοι βλάβης της μονάδας Agro:

• φθορά μερών?
• ακατάλληλη λειτουργία ·
• αδιαφορία για τους κανόνες ασφαλείας.

Τα πιο συνηθισμένα σφάλματα είναι:

• τα μπουζί δεν λειτουργούν.
• παράγεται λάδι κινητήρα.
• φλάντζες φθείρονται?
• το καλώδιο καυσίμου είναι φραγμένο.
• η αλυσίδα σπάει.

Αν κοιτάξετε πιο προσεκτικά, μπορείτε να εξάγετε τα ακόλουθα συμπεράσματα. Οι μονάδες μετάδοσης θερμαίνονται, ο λόγος είναι η θέρμανση των εδράνων λόγω έλλειψης λαδιού σε αυτά, είναι επίσης πιθανό το λάδι να είναι υποτυπώδες. Για να επισκευάσετε αυτήν τη μονάδα, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογήσετε, να αλλάξετε τα ρουλεμάν, καθώς και το ίδιο το λάδι. Στη συνέχεια, πρέπει να ρυθμίσετε όλους τους κόμβους και να συναρμολογήσετε όλα τα στοιχεία. Η πιο κοινή βλάβη είναι μια δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων · γι 'αυτό, ο συμπλέκτης πρέπει να διορθωθεί έγκαιρα και σωστά. Εάν ο συμπλέκτης είναι πολύ σφιχτός, τότε η βίδα πρέπει να ξεβιδωθεί ελαφρώς. Εάν παρατηρηθεί ολίσθηση, τότε η βίδα σφίγγεται σε αυτή την περίπτωση. Μερικές φορές ο συμπλέκτης πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Αυτό γίνεται με την ακόλουθη σειρά:

• το παλιό λάδι αποστραγγίζεται.
• το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυνδέεται από τον κινητήρα.
• το ελατήριο αφαιρείται από την πλάκα πίεσης.
• οι δίσκοι αποσυναρμολογούνται.
• η ροδέλα κλειδώματος αφαιρείται.
• αφαιρέστε το παξιμάδι που συγκρατεί το τύμπανο.
• μετά την εξάλειψη των ελαττωμάτων, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Κατά τη λειτουργία, μερικές φορές υπάρχουν ξαφνικά σπασμωδικά βήματα της μονάδας . Αυτό δείχνει ανεπαρκή πίεση ελαστικών. Ένας άλλος λόγος είναι τα συνημμένα που πρέπει να τακτοποιηθούν και να προσαρμοστούν. Η συντήρηση του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας μειώνεται στο 85% των περιπτώσεων στην αντικατάσταση εξαρτημάτων που έχουν υπηρετήσει τη ζωή τους. Αυτά περιλαμβάνουν το μεγάλο ελατήριο καθώς και το δεύτερο μίζα. Ο ηλεκτρικός εκκινητής συνδέεται απευθείας με την μπαταρία, ο έλεγχος και η εγκατάσταση γίνονται σύμφωνα με τις οδηγίες.

Προκειμένου το τρακτέρ να λειτουργεί για πολλά χρόνια χωρίς παράπονα, πρέπει να γίνεται ένας μέσος έλεγχος της μονάδας μία φορά κάθε τρεις μήνες. Ο σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας έχει σύνδεση ιμάντα. Εάν ο ιμάντας είναι πολύ σφιχτός, μπορεί να υποστεί ζημιά. Εάν ο ιμάντας είναι πολύ χαλαρά τεντωμένος, τότε θα παρατηρηθεί "ολίσθηση", ο κινητήρας δεν θα δώσει τις απαιτούμενες στροφές. Ο τακτικός έλεγχος του ιμάντα είναι υποχρεωτικός.

Κριτικές ιδιοκτητών

Οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες του τρακτέρ Agro είναι ως επί το πλείστον θετικές. Παρά το γεγονός ότι το βάρος αυτής της συσκευής είναι αρκετά σημαντικό, η παρουσία μιας όπισθεν είναι μια καλή βοήθεια στο έργο. Επίσης, πολλοί ερωτηθέντες σημειώνουν την ευελιξία και την ικανότητα διασταυρώσεων. Είναι επίσης βολικό ότι σχεδόν οποιοσδήποτε εξοπλισμός μπορεί να συνδεθεί στο τρακτέρ με τα πόδια: μπορείτε να καθαρίσετε το χιόνι και να φυτέψετε τις ρίζες. Ο κινητήρας των 8 ίππων είναι κατάλληλος για εργασία και εύκολος στη συντήρηση. Οι ιδιοκτήτες οικοπέδων 20 στρεμμάτων και άνω σημειώνουν ότι χωρίς μια τέτοια μονάδα θα ήταν αδύνατο να αντιμετωπιστεί ο όγκος της εργασίας.

Αν μιλάμε για τις ελλείψεις, τότε ένα τέτοιο φαινόμενο σημειώνεται παντού: ο κινητήρας λειτουργεί άριστα σε διάφορες λειτουργίες, αλλά το καρμπυρατέρ συχνά "δεν τραβάει". Σε κανονική λειτουργία, λειτουργεί άψογα, αλλά εάν εμφανιστούν υπερβολικά φορτία, ο κόμβος αρχίζει να "επιπλέει", εμφανίζονται αστοχίες. Μερικές φορές προκύπτουν ερωτήσεις με μια δεξαμενή καυσίμου, η οποία έχει επίπεδο πάτο. Όταν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος, είναι πιθανές διακοπές στη ροή καυσίμου στη μονάδα ισχύος. Προβλήματα που προέκυψαν:

• διαρροή λίπους?
• βλάβη μπουζί?
• φραγμένη γραμμή καυσίμου.
• φθορά παρεμβυσμάτων κυλίνδρων ·
• εμπλοκή του κιβωτίου ταχυτήτων.

Για είκοσι χρόνια, το εργοστάσιο στην Ufa παρήγαγε διακόσιες χιλιάδες τέτοιες μονάδες και η ζήτηση για αυτές συνεχίζει να αυξάνεται σταθερά. Το Motoblock "Agro" παρέχεται επίσης σε άλλες χώρες.