Διάγραμμα κιβωτίου ταχυτήτων του τρακτέρ "Neva MB-2": χαρακτηριστικά επισκευής και αλλαγής λαδιού. Πώς να το αποσυναρμολογήσετε και να αντικαταστήσετε τη στεγανοποίηση λα

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-09 13:13

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα απαραίτητο συστατικό οποιασδήποτε τεχνικής όπου χρησιμοποιείται κινητήρας, καθώς χωρίς αυτό, η μετάδοση περιστροφικής κίνησης είναι αδύνατη. Δομικά, αυτό το στοιχείο στα τρακτέρ Neva-MB-2 είναι παρόμοιο με τα μέρη που χρησιμοποιούνται σε άλλο εξοπλισμό, αλλά για να μάθετε περισσότερα σχετικά, είναι απαραίτητο να μελετήσετε το ζήτημα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ιδιαιτερότητες

Μια μονάδα αλυσίδας μετάδοσης είναι εγκατεστημένη στο σχεδιασμό του ελκυστήρα, το κύριο καθήκον του οποίου είναι η μετάδοση περιστροφικής κίνησης και επομένως η αλλαγή στην ταχύτητα περιστροφής των κοπτών. Χάρη στο κιβώτιο ταχυτήτων από την τροχαλία που κινείται, η μηχανική δράση μεταδίδεται στους τροχούς του εξοπλισμού, όπου η ταχύτητα και η κατεύθυνση αλλάζουν.

Υπάρχει λάδι μέσα στο περίβλημα, το οποίο είναι απαραίτητο για να διασφαλιστεί η λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων . Το στοιχείο περικλείεται σε ένα στιβαρό σφραγισμένο περίβλημα. Το κινητικό του διάγραμμα αποτελείται από μια αλυσίδα και δύο αστέρια που βρίσκονται σε αντίθετες κατευθύνσεις. Το κατώτερο ονομάζεται οδηγούμενο, αφού στέκεται στον άξονα και οδηγεί ολόκληρο το σύστημα του ελκυστήρα που περπατάει.

Χημική ένωση

Το κιβώτιο ταχυτήτων του τρακτέρ περιλαμβάνει τα ακόλουθα σημαντικά μέρη:

• βίδες?
• ρουλεμάν?
• άξονες?
• αστερίσκοι?
• πλαίσιο;
• δακτύλιοι?
• μοχλοί αλλαγής?
• γρανάζια?
• άξονας;
• συμπλέκτης;
• μισοί άξονες?
• πληρωμή;
• άνοιξη.

Αυτά δεν είναι όλα τα στοιχεία που εμπλέκονται στο σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά είναι τα κύρια. Η αποτυχία ενός από αυτά οδηγεί σε απώλεια απόδοσης και επακόλουθες επισκευές.

Σε σύγκριση με ένα γρανάζι σκουληκιών, η αλυσίδα ταχυτήτων είναι πιο αξιόπιστη . Είναι βολικό και εύκολο στη λειτουργία, μπορεί να υποστηρίξει την αντίστροφη λειτουργία. Κατά κανόνα, αυτό είναι ένα πτυσσόμενο σχέδιο, όπου όλα τα στοιχεία συνδέονται μεταξύ τους με μπουλόνια, χάρη στα οποία μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση των αλυσίδων και των γραναζιών εάν είναι απαραίτητο. Τέτοια κιβώτια ταχυτήτων εγκαθίστανται σε μεγάλα τρακτέρ, τα οποία χρειάζονται μια ισχυρή και αξιόπιστη μονάδα για τη μετάδοση ισχύος στους τροχούς και τους κόφτες.

Η πιο απλή και συνηθισμένη αιτία θραύσης είναι ένα σπάσιμο ή τέντωμα αλυσίδας, αλλά κάθε χρήστης μπορεί να διορθώσει το πρόβλημα χωρίς να επικοινωνήσει με ένα κέντρο εξυπηρέτησης.

Αποχρώσεις εφαρμογής

Προκειμένου ο χρήστης να αντιμετωπίσει τη βλάβη του τρακτέρ όσο το δυνατόν πιο σπάνια, απαιτείται να παρακολουθεί τη λειτουργία όχι μόνο του κινητήρα, αλλά και του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι ειδικοί δίνουν τις συμβουλές τους σχετικά με τις βασικές απαιτήσεις που πρέπει να τηρούνται κατά τη λειτουργία.

• Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε μόνο λάδι υψηλής ποιότητας και ταυτόχρονα να ελέγχετε τακτικά την παρουσία του στο εσωτερικό του στοιχείου. Σύμφωνα με το GOST, το TAD-17I ή ένα ανάλογο, το οποίο μπορεί επίσης να βρεθεί εύκολα σε καταστήματα-TAP-15V, είναι ιδανικό για αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων.
• Μια πλήρης αλλαγή λαδιού πρέπει να πραγματοποιηθεί μετά το ρολόι μοτοσικλέτας που έχει ορίσει ο κατασκευαστής. Οι οδηγίες για τους χρήστες υποδεικνύουν ότι η αντικατάσταση πρέπει να γίνει 30 ώρες μετά την πρώτη εκκίνηση του ελκυστήρα και στη συνέχεια μετά από 150 ώρες.
• Εάν το τρακτέρ περπατήσει σε κατάσταση συντήρησης, τότε όλα τα υγρά εργασίας αφαιρούνται από αυτό και τα απαραίτητα κινούμενα στοιχεία λιπαίνονται.
• Περιοδικά, ο χρήστης καλείται να ελέγξει τον βαθμό τάσης της αλυσίδας του γραναζιού. Εάν χαλαρώσει, τότε αντικαθίσταται με ένα νέο, καθώς αυτό το στοιχείο δεν μπορεί να επισκευαστεί.
• Η αντικατάσταση του κουτιού γεμίσματος μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, χάρη στον πλήρως πτυσσόμενο σχεδιασμό της περιγραφόμενης μονάδας.

Πιθανές βλάβες

Αξίζει να πούμε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων από το τρακτέρ Neva-MB-2 επισκευάζεται γρήγορα και εύκολα. Αυτό είναι δυνατό λόγω του γεγονότος ότι μπορείτε πάντα να βρείτε ανταλλακτικά για αυτό στην αγορά. Μια τέτοια ανάγκη προκύπτει όταν εμφανίζονται τα ακόλουθα συμπτώματα:

• το λάδι αρχίζει να εμφανίζεται στον άξονα εξόδου.
• η αλυσίδα έχει μπλοκάρει.
• καμία κινηματική σύνδεση.
• χωρίς αλλαγή ταχυτήτων.

Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, απαιτείται η αποσυναρμολόγηση και η επιθεώρηση του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν διαρρεύσει λάδι, το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί απλά αντικαθιστώντας τη μανσέτα, η οποία μπορεί να χάσει τις αρχικές της ιδιότητες με την πάροδο του χρόνου. Το μπλοκάρισμα σχετίζεται πάντα με μια σπασμένη αλυσίδα, οπότε αυτό το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί μόνο με πλήρη αντικατάσταση. Εάν αυτό το στοιχείο είναι άθικτο, αλλά δεν υπάρχει κινηματική σύνδεση, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα γρανάζια που υπάρχουν στο σχέδιο. Ένα από αυτά θα μπορούσε να σπάσει.

Ελλείψει αλλαγής ταχυτήτων, επιθεωρείται ένα κράκερ, το οποίο μπορεί να καταστραφεί . Μερικές φορές το τμήμα με σπείρωμα της λαβής κόβεται. Εάν ο χρήστης αρχίσει να παρατηρεί ότι παρατηρείται διαρροή λαδιού στον άξονα αλλαγής ταχυτήτων, τότε αυτό δεν είναι πάντα δείκτης βλάβης. Μερικές φορές η επιτρεπόμενη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων απλώς ξεπερνιέται. Η περίσσεια πρέπει απλά να αποστραγγιστεί.

Αξίζει να θυμηθούμε ότι η ακατάλληλη εκκίνηση και ρύθμιση μπορεί επίσης να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες κατά τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, επομένως ο κατασκευαστής συμβουλεύει να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες πριν χρησιμοποιήσετε τον εξοπλισμό.

Οι πιο σύνθετες βλάβες πρέπει να εξαλειφθούν μόνο από ειδικούς, καθώς η ακατάλληλη αποσυναρμολόγηση της μονάδας από έναν άπειρο χρήστη συχνά οδηγεί σε ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα και στην ανάγκη για ακριβές επισκευές.