Σπρώχτης μόνος σας για μηχανοκίνητο ρυμουλκό όχημα: σχέδια μιας αυτο-κατασκευασμένης μονάδας ώθησης. Πώς να φτιάξετε μια διάταξη διεύθυνσης

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 05:33

Τα μηχανοκίνητα οχήματα ρυμούλκησης είναι μια απλή και σχετικά αξιόπιστη τεχνική … Αλλά είναι σημαντικό για όλους τους χρήστες τους να γνωρίζουν πώς να φτιάχνουν ένα σπρώξιμο για μηχανοκίνητο ρυμουλκό. Αυτό θα εξοικονομήσει σημαντικά χρήματα και θα διαμορφώσει τη συσκευή ώστε να ταιριάζει στις ανάγκες σας.

Εργαλεία και υλικά

Για εργασία θα χρειαστείτε:

• μηχανή συγκόλλησης;
• μετατροπέας συγκόλλησης (μπορεί να είναι αναπόσπαστο μέρος της μηχανής συγκόλλησης).
• αρχείο;
• σύνολο κλειδιών εργασίας.
• μηχανές στροφής και φρεζαρίσματος.
• κατσαβίδια?
• διάφορα μικρά εργαλεία.
• τρυπάνι;
• γωνιακός μύλος.

Σε όλα τα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των χειροτεχνιών, η στερέωση εξαρτημάτων πραγματοποιείται κυρίως με αρθρωτό τρόπο. Αλλά μια πιο πρακτική μέθοδος είναι η χρήση ενός άκαμπτου συνδέσμου. Η ράβδος έλξης συναρμολογείται από χαλύβδινο σωλήνα σε σχήμα. Επιπλέον θα χρειαστείτε:

• γωνίες?
• κεφαλή σωλήνα?
• σκάφη;
• αθόρυβα μπλοκ?
• πιρούνι;
• μια δοκός που συνδέει τη γούρνα με τις προεξοχές του πιρουνιού.

Βιομηχανοποίηση

Πριν φτιάξετε ένα σπιτικό ωστήριο για μηχανοκίνητο ρυμουλκό με τα χέρια σας, πρέπει να επιλέξετε με ακρίβεια τα κύρια χαρακτηριστικά του προϊόντος. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στα:

• μεγέθη?
• φέρουσα ικανότητα ·
• ισχύς κινητήρα?
• την εκτέλεση της μετάδοσης ·
• μέθοδος εκκίνησης (χειροκίνητα ή από ηλεκτρικό εκκινητή).
• προσθετος εξοπλισμος.

Σωστά σχεδιασμένο προωθητικό μοτέρ εγγυάται μια πολύ υψηλή ικανότητα cross-country ακόμη και σε βαθύ χιόνι . Το έλκηθρο πρέπει να είναι προσανατολισμένο κατά τέτοιο τρόπο ώστε να περνά οποιοδήποτε μέρος της διαδρομής πριν μπει το ATV σε αυτό. Επομένως, μια τυπική μονάδα ώθησης τοποθετείται μπροστά. Εκτελεί τα καθήκοντα του συμβατικού συστήματος διεύθυνσης. Οι βέλτιστες διαστάσεις προφίλ για τη ράβδο έλξης είναι 20x40 mm.

Το ίδιο ακριβώς προφίλ είναι κατάλληλο για τα πλαίσια και το εγκάρσιο μέλος της ξύστρας. Το συγκρότημα διεύθυνσης (ή μάλλον, το στοιχείο για τη στερέωση της ράβδου έλξης στο κιβώτιο αξόνων) είναι κατασκευασμένο από το κάτω αυτί του μπροστινού αμορτισέρ UAZ.

Ένα τέτοιο μέρος πρέπει να συγκολληθεί στο προφίλ και πρέπει να πιεστεί ένα νέο αθόρυβο μπλοκ. Το μπουλόνι πρέπει να τραβηχτεί 12x80 με ένα μεσαίο σπείρωμα. ορισμένοι ειδικοί συμβουλεύουν τη χρήση μπουλονιών αναβολέα Volga.

Εάν όλα γίνουν σωστά, το μέρος χωρίς νήμα θα είναι σίγουρα μέσα στο σιωπηλό μπλοκ. Στη συνέχεια, εσείς ο ίδιος πρέπει να συγκολλήσετε το παξιμάδι για αυτό το μπουλόνι και το αυτί της ανάρτησης ολίσθησης. Το μπουλόνι αντισταθμίζεται από την αντίθετη πλευρά του αυτιού χρησιμοποιώντας ένα παξιμάδι αυτόματης ασφάλισης. Η ράβδος έλξης είναι προσαρτημένη σε 4 μπουλόνια και τα παξιμάδια αυτόματου κλειδώματος χρησιμοποιούνται με τον ίδιο τρόπο.

Όταν γίνει αυτό, μπορεί να συνδεθεί ο σύνδεσμος καλωδίωσης. Μετά από αυτό, το καλώδιο του γκαζιού είναι προσαρτημένο για τον προωθητή. Τα καθίσματα επιλέγονται γρήγορα αφαιρούμενα, τα οποία τοποθετούνται και αφαιρούνται με μία κίνηση. Τα καλύτερα καθίσματα, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι κατασκευασμένα από PCB . Το τιμόνι και η στήλη για αυτό έχουν ληφθεί από μοτοσικλέτες Ural, το πιρούνι βράζεται από το δικό τους πλαίσιο.

Μπορείτε να συνδέσετε το ωστήριο στο σύρσιμο χρησιμοποιώντας ένα ζευγάρι γωνίες κρεβατιού. Είναι συγκολλημένα, μετρημένα ακριβώς στην παραχωρημένη θέση. Ένα μεγαλύτερο παξιμάδι τοποθετείται στο κάτω μέρος, το οποίο λειτουργεί ως κεντρικοποιητής μπουλονιών.

Αυτό το παξιμάδι πρέπει να συγκολληθεί στο εγκάρσιο μέλος. Το μπουλόνι βιδώνεται μέχρι το τέλος στο ίδιο εγκάρσιο μέλος.

Μιλώντας για σχέδια ώθησης, αξίζει να αναφερθεί το σχηματικό διάγραμμα μιας τέτοιας συσκευής . Εδώ φαίνονται το γεωμετρικό κέντρο του κιβωτίου αξόνων, η γενική διάταξη στερέωσης και η συναρμολόγηση συνολικά. Δυστυχώς, οι διαστάσεις δεν καθορίζονται.

Και εδώ είναι όλες οι απαραίτητες διαστάσεις για ένα μηχανοκίνητο ρυμουλκό όχημα στο σύνολό του. Υποδεικνύονται επίσης τα σημεία στερέωσης των κύριων τμημάτων.

Συστάσεις

Το ωστήριο (σύρσιμο) δεν πρέπει να είναι πολύ μακρύ. Το πλάτος του πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το μήκος του. Συνιστάται να κρατάτε τον αναβάτη όσο το δυνατόν χαμηλότερα .… Χάρη σε αυτό, η σταθερότητα διατηρείται στο επιθυμητό επίπεδο και θα είναι ευκολότερο να διαχειριστείτε τη συσκευή. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι οι συσκευές με υψηλή θέση καθίσματος είναι ασταθείς, ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες, αν συναντήσουν τα παραμικρά χτυπήματα.

Το ταξίδι σε βαθύ χιόνι είναι επίσης πολύ δύσκολο. Σε πολλά σχέδια, ο προωθητής είναι προσαρτημένος στον εξισορροπητή και μετακινείται σε σχέση με το ρυμουλκό όχημα. Παρά τα πλεονεκτήματα ενός άκαμπτου σχεδιασμού, το κινητό συγκρότημα εκτιμάται για την υψηλή του επίπλευση. Επιπλέον, η τοποθέτηση του αναβάτη μεταξύ των δύο ζυγοσταθμιστών κάνει τη βόλτα πιο άνετη. Σημαντικό: η μπροστινή αντίσταση μερικές φορές πιάνεται από πίσω. σε εξειδικευμένα χέρια, ο έλεγχος δεν είναι πιο δύσκολος - απλά πρέπει να χρησιμοποιήσετε το πίσω τιμόνι.