Κινητήρας Subaru για ελκυστήρες: η επιλογή μίζας και καρμπυρατέρ για τον κινητήρα ενός χειροκίνητου ελκυστήρα. Ρύθμιση του μηχανισμού ελέγχου ταχύτητας

2024 Συγγραφέας: Beatrice Philips | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 05:33

Το τρακτέρ με τα πόδια έχει γίνει η τεχνική που βοηθά στην ευκολότερη και ταχύτερη κηπουρική. Μια τέτοια απαραίτητη μονάδα διατίθεται προς πώληση με διαφορετικούς κινητήρες. Οι κινητήρες Subaru είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς.

Περιγραφή κατασκευαστή

Η εταιρεία σήμερα είναι μια παγκόσμια μάρκα, έχει γίνει γνωστή όχι μόνο για τα μηχανήματά της, αλλά και για τις μονάδες ισχύος της, τις οποίες σχεδιάζει ανεξάρτητα. Η ιστορία αυτής της μάρκας ξεκίνησε το 1917, όταν παράχθηκαν μόνο αεροσκάφη με αυτό το εμπορικό σήμα.

Μετά τον πόλεμο, τα εργοστάσια της εταιρείας άρχισαν να παράγουν μηχανικά σκούτερ, στο σχεδιασμό των οποίων υπήρχε κινητήρας 135 κυβικών μέτρων. Το όνομα της μάρκας επινοήθηκε από έναν από τους πρώτους ιδρυτές, από τότε που κανείς δεν τολμούσε να το αλλάξει, καθώς η Subaru είναι ένα σμήνος αστέρων στον αστερισμό του Ταύρου.

Η πρωτοβουλία παραγωγής αυτοκινήτων ήρθε μετά, όταν αυτή η αγορά άρχισε να αποκτά δυναμική. Ακόμα αργότερα, τα εργοστάσια άρχισαν να κατασκευάζουν επώνυμους κινητήρες, οι οποίοι χρησιμοποιήθηκαν στο σχεδιασμό μικρού εξοπλισμού που χρησιμοποιείται στη γεωργία.

Οι σύγχρονες μονάδες ισχύος που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή ελκυστήρων διακρίνονται από υψηλή απόδοση, ευκολία και αξιοπιστία.

Θετικές και αρνητικές πλευρές

Οι κινητήρες Subaru έχουν πολλά πλεονεκτήματα, από τα οποία ξεχωρίζουν:

• αντοχή;
• ελάχιστο επίπεδο θορύβου.
• αξιοπιστία.

Εάν βασίζεστε σε κριτικές καταναλωτών, τότε οι μονάδες ισχύος αυτού του κατασκευαστή δεν απαιτούν αντικατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα .εάν ο χρήστης συμμορφώνεται με όλες τις απαιτήσεις λειτουργίας που καθορίζονται στις οδηγίες. Αυτό κατέστη δυνατό λόγω του γεγονότος ότι η εταιρεία χρησιμοποιεί μανίκια και δαχτυλίδια από χυτοσίδηρο στο σχεδιασμό των κινητήρων. Ο εγκατεστημένος στροφαλοφόρος άξονας είναι σφυρηλατημένος και το σύστημα ψύξης έχει ένα στοιχείο διπλού κυκλώνα.

Η σειρά κινητήρων EX αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Αυτές οι μονάδες εκπέμπουν ασήμαντο θόρυβο κατά τη λειτουργία, γεγονός που κάνει τον χρήστη πολύ χαρούμενο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ένας άκαμπτος στροφαλοφόρος άξονας υπάρχει στο σχεδιασμό και μια καινοτόμος ανάπτυξη χρησιμοποιείται ως φίλτρο.

Εάν πιστεύετε στον καταναλωτή, τότε σπάνια πρέπει να ασχοληθείτε με την επισκευή ενός κινητήρα Subaru, καθώς έχει υψηλό βαθμό αξιοπιστίας χάρη στο ειδικό σύστημα ψύξης και τον ενισχυμένο σχεδιασμό στροφαλοφόρου άξονα.

Από τις ελλείψεις, μόνο η ανάγκη χρήσης βενζίνης τουλάχιστον 92 επειδή ο κινητήρας είναι πολύ ευαίσθητος στην ποιότητα του καυσίμου. Είναι πολύ δύσκολο να ξεκινήσετε τη μονάδα το χειμώνα, αλλά αυτό δεν είναι σημαντικό, δεδομένου ότι το τρακτέρ περπατήματος χρησιμοποιείται σπάνια αυτήν την εποχή του έτους, μόνο ως ανεμιστήρας χιονιού.

Μοντέλα

Υπάρχουν πολλά μοντέλα κινητήρων Subaru στην αγορά, αλλά είναι όλα δύο σειρών: EX και DY. Διαφέρουν δομικά και ως προς την ισχύ. Το κόστος της μονάδας εξαρτάται επίσης από αυτές τις δύο παραμέτρους.

Πολλά εξαρτώνται από τις ανάγκες του χρήστη. Εάν θέλει ένα ισχυρό, πολυλειτουργικό τρακτέρ, τότε θα πρέπει να αγοράσει ένα ακριβό μοντέλο που θα επιτρέπει τη χρήση του εξοπλισμού ως μέσο μεταφοράς μικρών φορτίων.

Η σειρά EX διαθέτει αρκετές οριζόντιες επιλογές κινητήρα τα οποία διακρίνονται για τον μοναδικό τους σχεδιασμό. Ορισμένες μεμονωμένες μονάδες παρουσιάζουν εξαιρετική απόδοση ενώ είναι ελαφριές σε βάρος και μέγεθος.

Η σειρά DY είναι μονάδες ντίζελ στις οποίες έχει εγκατασταθεί υψηλής ποιότητας ψύξη αέρα . Η ισχύς τους μπορεί να κυμαίνεται από 4, 8 έως 9, 5 λίτρα. με.

Τα Robin-Subaru EX17 και Subaru-Robin EX21D είναι πολύ δημοφιλή . Σε περίπτωση βλάβης, κανένα από αυτά δεν είναι δύσκολο να επισκευαστεί. Όλα τα μοντέλα Subaru έχουν προσεγμένο σχεδιασμό.

Ο πρώτος κινητήρας μπορεί να περιγραφεί ως τετράχρονη μονάδα με εκκεντροφόρο στο επάνω μέρος. Η μέγιστη ισχύς που μπορεί να επιδείξει ο κινητήρας είναι 5,7 λίτρα. με. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 3,6 λίτρα. Ένας τέτοιος κινητήρας ζυγίζει 15 κιλά.

Το Subaru-Robin EX21D είναι επίσης μια τετράχρονη μονάδα που διατηρείται εύκολα . Μέγιστη ισχύς 7 ίπποι με ροπή 13,9 Nm. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 3,6 λίτρα, ωστόσο, όπως και οι περισσότερες μονάδες ισχύος για μπλοκ κινητήρων.

Επιλέγοντας εκκινητή και καρμπυρατέρ

Ο εκκινητής για το καρμπυρατέρ μπορεί να είναι:

• άνοιξη;
• ηλεκτρικός.

Ο μηχανισμός ελατηρίου είναι εύκολος στην εγκατάσταση, ξεκινά εύκολα, για τον οποίο ο χρήστης χρειάζεται μόνο να μετακινήσει το μοχλό. Η εργασία του πραγματοποιείται με ημιαυτόματο τρόπο, το κύριο πράγμα είναι ότι ο κινητήρας ξεκινά και φτάνει την ταχύτητα.

Ο ηλεκτρικός εκκινητής είναι εγκατεστημένος μαζί με την μπαταρία, αφού θα τροφοδοτείται από αυτήν.

Ένα τρακτέρ με κινητήρα και υπάρχον χειροκίνητο μίζα μπορεί να ρυθμιστεί σε ηλεκτρικό μίζα.

Για σταθερή λειτουργία του κινητήρα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη λειτουργία του καρμπυρατέρ και γι 'αυτό είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον μηχανισμό που είναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση της ταχύτητας. Η αστάθεια των στροφών είναι ήδη ο πρώτος δείκτης ότι ήρθε η ώρα να γίνουν προσαρμογές. Κατά κανόνα, το κάνουν αυτό πριν ξεκινήσουν να εργάζονται σε ένα τρακτέρ, δηλαδή νωρίς την άνοιξη, αφού εμφανίζεται μια αποτυχία αφού ο εξοπλισμός είναι αδρανής στο γκαράζ.

Μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε την ταχύτητα μόνοι σας εάν ακολουθείτε το παρακάτω διάγραμμα

• Στην αρχή, ο κινητήρας θερμαίνεται.
• Αφαιρέστε τη βίδα που είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της βαλβίδας του γκαζιού. Είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί αντίδραση μεταξύ αυτού και της έμφασης.
• Η βίδα ψυχρής λειτουργίας έχει ξεβιδωθεί εντελώς.
• Η βίδα διακοπής πρέπει να αγγίζει τη στάση όταν αφαιρείται. Μετά από αυτό, επιστρέφει μισή στροφή στην προηγούμενη κατάσταση.
• Μπορείτε να ενεργοποιήσετε τον κινητήρα και να περιμένετε να μείνει στο ρελαντί για λίγα λεπτά.
• Αυτή τη στιγμή, το καρμπυρατέρ πρέπει να λειτουργεί με την ελάχιστη ταχύτητα, ενώ ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί.
• Τώρα, χρησιμοποιώντας τη βίδα στο ρελαντί, ρυθμίστε τον αριθμό στροφών, ρυθμίζοντας τον μέγιστο αριθμό.
• Διορθώστε έτσι ώστε από 1100 έως 1350 να γίνονται περιστροφές ανά λεπτό.
• Τα τρία τελευταία σημεία επαναλαμβάνονται μέχρι ο κινητήρας να λειτουργεί σταθερά.

Οποιαδήποτε μονάδα έχει διαμορφωθεί με παρόμοιο τρόπο, συμπεριλαμβανομένου του καρμπυρατέρ Mikuni. Μετά από 20 ώρες λειτουργίας, θα χρειαστεί να αλλάξετε το λάδι. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα πρέπει να ρυθμίσετε το μέγεθος του ιμάντα, να ελέγξετε τις βαλβίδες, το μονωτικό.